Tras la excepción de las 24 horas de Le Mans, Peugeot ha vuelto al dominio del mundo de la resistencia consiguiendo una nueva victoria en la Intercontinental Le Mans Cup tras la conseguida en Spa-Francochamps hace unas cuantas semanas. En el circuito de Imola la marca francesa ha vuelto a demostrar un mejor ritmo con Anthony Davidson y Sébastien Bourdais a los mandos del 908 Hdi.
Tras 220 vueltas, las seis horas de las que se componía la prueba, Davidson y Bourdais han ganado la prueba por delante de Franck Montagny y Stephane Sarrazin. Los pilotos Peugeot tan solo se han visto algo incordiados por los coches alemanes cuando el segundo coche de los franceses ha sufrido un pinchazo que casi les cuesta el doblete.
Tercero ha terminado el Audi R18 de Bernhard y Fässler, por delante de McNish y Kristensen que tan solo han podido ser cuartos. Entre los LMP2 la victoria era para Greaves Motorsport con Ojjeh y Lombard a los mandos del Zytek Z11SN. Segundo de la categoría ha finalizado el Nissan de Lucas Ordoñez.
En las clases GTE Pro y GTE Am las victorias han ido para los Ferrari de AF Corse y Porsche respectivamente. En concreto, los Ferrari de AF Corse han conseguido un doblete encabezado por los teórico no favoritos, Toni Vilander y Jaime Melo.
Vía | Sportmotores
Comentarios
interesante
Audi se lleva la victoria más importante de la temporada y Peugeot, el resto. Así, todos contentos.
No creo que en Peugeot estén muy contentos...
interesante
aunque Audi haya ganado en LeMans esta todavia lejos de plantarle cara a Peugeot de forma seria en el campeonato
brillante
Spa: 1000 km, sebring: 12 horas, imola: 6 horas; ganar las 24 horas de LeMans (AUDI)no tiene precio, para todo lo demás existe peugeot.
jajajaja +1
Si ganas Le Mans demuestras que eres capaz de ganar cualquier carrera de resistencia. Mira, por poner un ejemplo, el Dr. Ulrich ni siquiera fue a Imola. Estuvo en Norisring en el DTM. Eso demuestra que esta carrera es secundaria para Audi en su programa de motorsport. En cambio Le Mans es su principal objetivo. Peugeot seguirá ganando hasta que Audi quiera...
Esto me hace acordar a la temporada del 87' del WSPC: El campeonato fue para TWR-Jaguar,Le Mans para Porsche.
http://www.lemans-series.com/fr/s52_circuits/s52p04_resultats.php?circuit=23
Yo voy a subrayar a los españoles:
lmp1 de Maximo Cortes lei en su facebook que no iban a poder participar como hibridos,osea que sin kers y supongo que todo lo que supone.Osea que ni hibrido ni lmp1 a primer nivel de los privados como en Spa.En clasificacion fue el último del 6º 12 Rebellion Racing 1,037 s.,a partir del 6º ya es menos de 1 s.
En la carrera en sí estuvo en pista 4:57'42.346.Hizo la 8ª vuelta rapida de la carrera absoluta,con 1'37.635.
Por cierto,la escudería de Cortes:MIK Corse corría en casa.
Por cierto el tiempo de clasificacion fue del propio Cortes
http://www.lemans.org/en/news/Doubles_for_Ferrari_and_Peugeot_4522.html
Ojo que en el campeonato Intercontinental Le Mans Cup en lmp2 ganó esta carrera Ordoñez,y en la general 1º sacandole 20 puntos a Level 5.
Audi yo creo que estaba usando una configuración de carrera equivocada o bien probaban cosas para el futuro. No me cuadra que en la larga recta de Hunaudieres tuvieran unas velocidades punta similares y sin embargo en el revirado circuito de Imola los Peugeot les metieran 10km/h de velocidad máxima (300 por 290).
Tiene que ver con la configuración que requiere cada carrera. Está claro que en le mans, se pasan la mayor parte del tiempo en línea recta y sin embargo en Imola ocurre lo contrario. De todas maneras, en un circuito revirado, perder algo en la recta no es preocupante si tú configuración aerodinámica, te hace ganar en las curvas. Creo que Le mans se adaptaba mejor a las características del audi y sin embargo los circuitos normales, con rectas cortas, se adaptan mejor al peugeot.
Sí, tienes razón, pero me refiero a que igual abusaron de down-force. De hecho leí que por culpa de su escasa velocidad punta (relativa, claro) tuvieron bastantes problemas con los doblados mientras que los Peugeot se deshacían de ellos con menos ahogos. Pero como bien dices, puede ser simplemente que el circuito no les iba. O que, llevando las cosas al máximo, Audi se ha preocupado de crear un coche "Le Mans" y el resto le traiga mas o menos al fresco.
Tienes toda la razón en cuanto a lo de los doblados. No había caído. Esto no es F1 donde se aparten cagando leches. Aquí estás todo el rato doblando y un coche con más punta adelanta mejor.
Como no iba a ganar Peugeot ??
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