Con tan sólo cuatro LMP1 en la parrilla de salida, la tercera cita de las Le Mans Series celebrada en el trazado del Agarve comenzaba algo deslucida. Entre esos cuatro participantes, un nombre sobresalía por encima de todos, Oreca y su Peugeot 908 HDI FAP que tanto hizo llorar a los seguidores de Peugeot en las 24 horas de Le Mans. Para que ningún motor ardiera en llamas, en Oreca decidieron contar con la anterior evolución de propulsor, con la bielas más seguras.
Los “rivales” de Oreca iban a ser el Aston Martin de Signature Racing y los dos Lola-Rebellion de Rebellion Racing. Al final, ninguno de ellos fue rival para Olivier Panis, Stephane Sarrazin y Nicolas Lapierre ya que vencieron con una cómoda ventaja de 5 vueltas sobre el primer coche de la escudería suiza pilotado por Nicolas Prost y Neel Jani.
En LMP2, la victoria fue a parar a manos del Lola B08/80-HPD de Ray Mallock, con Mike Newton, Tommy Erdos y Ben Collins al volante. El equipo británico se vio favorecido por los abandonos de los dos grandes favoritos, el reciente ganador en las 24 horas de Le Mans, el Acura de Strakka Racing, con problemas mecánicos, y el Ginetta-Zytek de ASM que se pasó un buen rato en boxes tratando de arreglar los daños de una salida de pista de Miguel Pais do Amaral.
En GT2 se pudo ver una interesante lucha por la segunda posición. Por delante el Ferrari F430 de AF Corse de Gianmaria Bruni y Jaime Melo, mientrás que la segunda unidad de la escudería italiana con los ex-Fórmula 1, Giancarlo Fisichella, Jean Alesi y Tony Vilander tenía que luchar con los dos Porsche 911 GT3 RSR de Felbermayr Proton y el Aston Martin Vantage de JMW Racing. Al final, doblete de AF Corse por delante de la unidad más competitiva de Felbermayr Proton con Marc Lieb y Richard Lietz al volante.
Vía | Sportmotores
Comentarios
Oleee Peugeooot !!!
Aunque pobre, también hubo categoría GT1, que se nos olvida Hunaudieres!!!! :(
Solo participaron 2 viejos saleens, llevandose la victoria el de Larbre como ya lo hicieran este año en las 24 h de lemans en esta categoría de GT1....ambos han terminado por detrás del ultimo de los GT2 clasificados, lo cual demuestra la poca competitividad de estos betustos y viejos GT1...
-- editado por última vez a las 10:52
Lo se, pero entre decir que ganó el menos malo y no decir nada casi que me quedo con lo segundo. El LMGT1 en LMS está muerto, para bien o para mal.
Para mal
Para mal, pero es lo que al final las fábricas y los costes nos han traído.
Los GT1 han ido desapareciendo y reinventándose muchas veces. Lejos quedan aquellos McLaren F1 GTR, Nissan R390 GT1, Porsche 911 GT1, Mercedes CLK GTR, etc, que acabaron desapareciendo o derivando alguno en GTPs.
Ahora quedarán como referentes de GT los nuevos FIA GT1 (que incluyen a antiguos FIA GT) y la nueva categoría GT de Le Mans que será como los actuales GT2 mas o menos. Bueno, la verdad es que hemos ido a menos en cuanto a espectacularidad... aunque la nueva LM GT con tantas marcas implicadas ahora en GT2 (Porsche, Ferrari, BMW, Corvette, Aston Martin...) pinta bien. Mas complicado me parece que lo tienen en el FIA GT1, porque allí nuevos de momento sólo tienen a Ford y Nissan, el resto de la parrilla se rellena tirando del pasado.
ehhh williamsRenault, en realidad, el lambo también es un modelo nuevo no adaptado...
Creo que el FIAGT1 tiene bastante futuro la verdad...se han llenado las 24 plazas en las que se pensó y ya se ha hablado alguna vez de que ese numero podría crecer para el año que viene...Donde sí ha perdido todo el fuelle es en las competiciones de la ACO y en las ALMS, eso es innegable y vistas las nuevas categorías para el año que viene, más que sin fuelle, esta muerta...una verdadera lastima, los GT1 siempre han tenido algo especial para mí...
En esta carrera iba a empezar la segunda temporada de la escudería española Hache Team,no ha podido ser.
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