Lo mejor de Motorpasión F1

The storm is coming. Tributo a 40 años de World Rally Championship

Fernischumi — Wed, 22 May 2013 13:58:47 +0000

Estamos en el año 2013, año en el que precisamente se cumplen cuarenta años desde que se creó oficialmente el Campeonato del Mundo de Rallyes y por tanto suficiente motivo para celebrar tal aniversario. Cuatro décadas de pura pasión y competición al más alto nivel. En él se reunieron pilotos que a todos nosotros nos han hecho soñar con cada derrape, cada salto, cada scratch. Ninguno de ellos merecer ser olvidado y por tanto vamos a tratar de rendirles tributo con un video muy especial.

En 1973 nacía el campeonato organizado por la FIA, en principio con formato de Campeonato de Marcas, tardando varios años en crearse la FIA Drivers Cup primero (entre los años 1977 y 1978) y finalmente el Campeonato del Mundo de Pilotos en 1979. Desde entonces hemos visto modelos míticos, entre los que se encuentran algunos de los más representativos de marcas como Lancia, Mitsubishi o Ford.

Los pilotos aprovechan el Gran Premio de Mónaco para variar los diseños de sus cascos

Igor Zamorano — Fri, 24 May 2013 07:31:30 +0000

Como ya comentamos cuando os hablamos del nuevo diseño de casco para el Gran Premio de Mónaco de Fernando Alonso, la carrera del principado es utilizada por muchos pilotos para estrenar motivos en este elemento de seguridad tan importante. Aquí os traemos unos cuantos de esos cambios, comenzando por Sebastian Vettel, piloto innovador en este sentido. Si en el pasado le hemos visto un casco con luces led, esta vez la pin-up pintada en la parte posterior “pierde” la ropa con la temperatura. Pero más allá de esta novedad, la bonitas imágenes historias de la carrera en la parte superior se llevan la palma.

En cuanto a diseños retro, Jean-Eric Vergne vuelve a rememorar grandes pilotos franceses. El año pasado fue Jean Alesi (que ese mismo fin de semana participaba en la Indy 500) y en 2013 el elegido ha sido Jean-Francois Cevert. Otro que repite homenaje es Kimi Raikkonen. El año pasado lució un diseño que replicaba el utilizado por James Hunt. Este año ha mantenido su propio diseño aunque con cambios y manteniendo el recuerdo al gran Hunt en la parte superior del casco. Aunque hablando de cascos la gran novedad es la presencia de los utilizados por Daft Punk y que aparecen en la parte superior de los pontones de los Lotus.

Bernie Ecclestone desaprueba el homenaje que Kimi Räikkönen le tributa a James Hunt

MelangeX3 — Fri, 24 May 2013 12:56:27 +0000

Al parecer, la reciente costumbre de cambiar el diseño de los cascos para el Gran Premio de Mónaco, le pudiese traer problemas a Kimi Räikkönen este año. Bernie Ecclestone manifestó que no está de acuerdo con la propuesta gráfica que exhibe en su casco el piloto finlandés y por tal razón le ha pedido que utilice su diseño original o que cubra cualquiera de los tributos que le hace a James Hunt.

Según se informa, Ecclestone sospecha que la ubicación del homenaje, en primer plano de la cámara on board, obedece a una estrategia publicitaria no autorizada de la película Rush. También se especula que Ecclestone desaprueba que Räikkönen vuelva a homenajear a Hunt (ya lo hizo el año pasado utilizando una réplica exacta de su casco), puesto que considera que el ex campeón inglés no representa la imagen de un piloto de élite.

Una vuelta al circuito urbano de Montecarlo con: Ayrton Senna

Igor Zamorano — Fri, 24 May 2013 06:14:48 +0000

Con Felipe Massa jugué un poco al despiste. Una serie con Juan Manuel Fangio, Graham Hill y Jackie Stewart no podía terminar, con todos mis respetos, con Felipe Massa. El brasileño ejemplifica el cambio que se han ido produciendo en este tipo de vídeos. Hablamos de pasión, no os olvidéis que estamos en Motorpasión F1, y está claro que oír al chueco, a Mr Mónaco y al piloto que acuñó el termino Infierno Verde está en otra dimensión.

Y para dimensiones paralelas nada mejor que hablar de Ayrton Senna. Con seis victorias en el Gran Premio de Mónaco, el brasileño ostenta el récord de mayor número de victorias aunque quizás lo más espectacular de esa cifra es que cinco de ellas fueron de forma consecutiva. Para recordar a Senna, nada mejor que dos vueltas on-board correspondientes a 1988 y 1990.

McLaren y Honda irán más allá de su sociedad en la Fórmula 1

MelangeX3 — Fri, 24 May 2013 00:41:09 +0000

Resulta sorprendente leer que Honda suministrará, de forma gratuita, los motores turbo a la escudería McLaren mientras los otros motoristas estipulan cobrar un promedio de 20 millones de dólares a cada uno de sus clientes. La naturaleza de tal particularidad parece radicar en que también Honda estaría ingresando en el negocio que generan los supercars que se diseñan y construyen en el megacomplejo industrial de Woking.

Al parecer, los japoneses ya tienen delineada una estrategia empresarial que incluye suministrar motores a otro equipo de Fórmula 1, aparentemente Sauber, con el fin de rentabilizar el programa de los motores V6 Turbo para a la vez involucrarse en todos los proyectos de McLaren Cars, sobre todo uno que comprende construir un motor V8 3.8Lts para insertarlo en un superdeportivo muy similar al MP4-12C.

Force India se levanta en armas. Vetará cualquier cambio propuesto por Pirelli

Igor Zamorano — Fri, 24 May 2013 08:33:33 +0000

Mucho se está hablando de los dos bandos, entre las grandes escuderías, que se han creado por los problemas con los neumáticos Pirelli. Por un lado tenemos a Red Bull y Mercedes AMG, a favor del cambio, y por otro Lotus y Ferrari a los que los neumáticos italianos les valen para dominar la competición. Pero más allá de los grandes, también hay otras escuderías que han querido que se escuche su voz.

Una de ellas es el equipo de Vijay Mallya. Force India ha querido ser bastante clara y ha anunciado que no aceptará ningún tipo de cambio a los neumáticos y si es necesario, ejercerá su derecho a veto (recordamos que según el reglamento deportivo, cualquier cambio en los neumáticos tiene que tener el consenso de las escuderías). No estarán de acuerdo con ningún tipo de modificación en los actuales neumáticos.

Una vuelta al circuito urbano de Montecarlo con: Juan Manuel Fangio

Igor Zamorano — Wed, 22 May 2013 19:44:15 +0000

Tras ver como Jackie Stewart y Graham Hill nos daban sus particulares lecciones sobre el circuito urbano de Montecarlo, hoy es el turno de otro de los grandes de la historia de la Fórmula 1, Juan Manuel Fangio. El chueco nos recuerda una época en la que, para conducir, tan sólo hacían falta unas cuantas cosas.

En esta ocasión, y lejos de la competición, Fangio se da una vuelta por las calles de Mónaco al volante de un Ferrari 2500, el mismo modelo con el que el argentino consiguió el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1956. De nuevo, un documento de obligado visionado de todo gran aficionado que se precie de serlo.

Fernando Alonso y Ferrari logran una aplastante victoria en Montmelò

Fernischumi — Sun, 12 May 2013 11:46:31 +0000

Casi de principio fin y sin rival. Fernando Alonso y Ferrari han conseguido una aplastante victoria en el Gran Premio de España tras una gran salida y un demoledor ritmo de carrera que no ha dado ninguna opción a Kimi Räikkönen. En Ferrari han dado con la tecla y buena muestra de ello es que Felipe Massa conseguía remontar desde la novena plaza hasta el tercer escalón del podio. Los Red Bull y los Mercedes se vieron claramente perjudicados de nuevo por los neumáticos Pirelli.

Tras una primera vuelta de infarto en la que podíamos ver como Sebastian Vettel era capaz de adelantar a Lewis Hamilton después de una gran apurada en la primera curva y en la que Fernando Alonso era capaz de adelantar tanto a Kimi Räikkönen como a Hamilton. Webber se quedaba una vez más colgado en la salida y esto lo aprovechaba Felipe Massa, que de una tacada adelantaba al piloto de Red Bull y a Romain Grosjean.

Mercedes se confirma como favorito por la pole y Fernando Alonso como su alternativa

Adrián Mancebo — Thu, 23 May 2013 11:49:13 +0000

Los segundos entrenamientos libres del día en Mónaco han vuelto a ser liderados por el Mercedes de Nico Rosberg. Los monoplazas alemanes han marcado un buen inicio en el trazado de Montecarlo y se posicionan favoritos para hacerse con la pole el sábado. Lewis Hamilton ha marcado el segundo mejor tiempo, lo que asusta aún más.

Puede que no controlen el desgaste de los neumáticos, pero velocidad tienen, y sus problemas en Mónaco, con lo complicado que es adelantar, se notarán menos. Nico Rosberg ha sido el líder de los segundos entrenamientos libres en Montecarlo con un tiempo de 1:14.759, seguido por su compañero a tres décimas y por Fernando Alonso a cuatro. El Ferrari se muestra al acecho tras los favoritos por la pole position. Cuarto le ha seguido Felipe Massa.

Johnny Cecotto Jr fue suspendido y no podrá correr mañana

MelangeX3 — Fri, 24 May 2013 14:56:44 +0000

Johnny Cecotto Jr se perderá la carrera de GP2 programada para mañana debido a que los comisarios asignados para la carrera de hoy determinaron que el piloto venezolano fue el responsable de causar una gran colisión que involucró a nueve vehículos, lo que propició que el evento fuera diferido por más de media hora mientras se limpiaba la pista, y por lo tanto han decidido sancionarlo con su exclusión de la competencia sprint.

El venezolano, quien partió desde la pole position, presentó inconvenientes al momento de ordenarse la salida y de inmediato fue rebasado por su compañero Mitch Evans, con Fabio Leimer también intentando superarlo en Santa Devota. Cecotto Jr no pudo gestionar la primera curva y colisionó. El mismo piloto manifestó, a través del medio Meridiano Tv, que no apelará la sanción a pesar de estar en total desacuerdo con el criterio de los comisarios.

Naufragio del Global Rallycross Championship en Barcelona

Eloy Entrambasaguas — Mon, 20 May 2013 04:12:43 +0000

La prueba del Global Rallycross Championship que debía disputarse este domingo en el Estadio Olímpico de Montjuïc como parte de los X Games Barcelona tuvo que ser cancelada por culpa de la lluvia y las limitaciones que el reglamento de este certamen tiene en cuanto al uso de neumáticos para condiciones deslizantes.

Esta no fue más que la consecuencia directa de un cúmulo de desporpósitos, pues el viento provocó problemas en la construcción del trazado, que incluía un puente y un túnel, y hubo de ser modificado a marchas forzadas, retrasando todo el programa del domingo varias horas. Y cuando por fín había circuito, comenzó a llover.

Paul Hembery: "Hoy ha sido demasiado. Nos equivocamos"

MelangeX3 — Sun, 12 May 2013 23:47:01 +0000

La llegada de la Fórmula 1 a Europa supuso un examen a los neumáticos Pirelli y, por lo visto en el Gran Premio de España, fueron reprobados. Los italianos anunciaron nuevos compuestos para el reciente fin de semana y los resultados no fueron nada alentadores. Un promedio de cuatro paradas en boxes y varios incidentes evidenciaron las deficiencias en el diseño y la construcción de los neumáticos de esta temporada. Por tal razón, Paul Hembery, máximo representante de Pirelli Motorsport, manifestó que presentarán nuevos compuestos a partir del Gran Premio de Silverstone.

Hembery admitió públicamente que cambiará los compuestos para lo que resta de campeonato pero mantendrá el enfoque planteado hasta ahora, así intentará resolver los problemas de la manera más rápida. Manifestó además que Pirelli no tiene intención de modificar la asignación de neumáticos para los Grandes Premios de Mónaco y de Canadá, así que será hasta el venidero mes de junio cuando saldrán a pista los nuevos compuestos. Sin embargo, varios entendidos suponen que tales neumáticos serán muy similares a los utilizados el año pasado.

¿Williams-Mercedes para 2014?

Àlex Garcia — Fri, 24 May 2013 09:30:44 +0000

Rumores, siempre los hay, pero desde Alemania llegan unos que aseguran algo de forma bastante contundente. Williams podría haber firmado con Mercedes para que proporcionen motores al equipo para 2014. Lo comentábamos la semana pasada, que ya había un interés. Según parece, este mismo fin de semana podría hacerse el anuncio en una conferencia de prensa. Tras un retorno del nombre Williams-Renault en 2011, el retorno de una asociación mítica no ha traído los éxitos que esperaban.

Dos años después y tras un año como 2012 que hacía pensar en un futuro prometedor para el equipo de Grove, esta temporada las cosas han ido a peor. Cierto es que Pastor Maldonado estuvo ayer a buen nivel, y que podría incluso puntuar este domingo, si se dan las circunstancias adecuadas. Pero a pesar de todo, el equipo parece perdido, a menudo quedándose Valtteri Bottas en la Q1 durante los sábados y de momento sin puntos en 2013.

Kimi Räikkönen admite tener dos opciones de cara a 2014

Àlex Garcia — Wed, 22 May 2013 13:59:00 +0000

Kimi Räikkönen es el hombre de moda en la Fórmula 1. No es para menos, ya que después de dos años fuera de la categoría, la temporada pasada terminó en tercera posición del campeonato con una victoria y con un coche que no estaba a la altura de lo que consiguió. Ahora, con un Lotus que sigue sin tener la velocidad de los mejores pero que está en mejor forma que en 2012, ganó en Australia y no se baja del podio. El finlandés se reivindica como uno de los mejores pilotos de la actualidad.

En este contexto y con un Mark Webber que parece que se puede dar por hecho que marchará de Red Bull al terminarse el año, Kimi Räikkönen admite tener dos opciones de cara a 2014. El contrato del campeón del mundo de Fórmula 1 del año 2007 con su actual equipo se termina a finales de este año, por lo que es lógico que existan rumores sobre su posible destino. A fin de cuentas, se trata de un piloto campeón, veterano y aún perfectamente capaz de rendir al más alto nivel.

Red Bull se vuelve loca y estaría dispuesta a cambiar la esencia del Mundial de Rallyes

Fernischumi — Wed, 08 May 2013 09:52:55 +0000

Como he dicho hace unos minutos, no termino de creerme esta noticia. La llegada de Red Bull Media House como promotora al Mundial de Rallyes tal vez no ha traído todos los beneficios que esperábamos a final de la temporada pasada. La marca de las bebidas energéticas está dispuesta a hacer cualquier cosa para potenciar el interés del WRC internacionalmente, incluso hasta está pensando en cambiar la verdadera filosofía de los rallyes.

La Red Bull Media House se encuentra estudiando diferentes soluciones para aumentar la popularidad del campeonato. Una de ellas es la de potenciar el interés de la Power Stage. ¿Cómo? Muy sencillo, haciendo que en vez de jugarse 3, 2 y 1 puntos, se jueguen literalmente la victoria en un solo tramo. En resumen, los pilotos disputarían el rally hasta llegar al último tramo, en el que se batirían en duelo con otro piloto para ganar o perder la posición.

Bernie Ecclestone: Pirelli ha cumplido lo que les pedí

Igor Zamorano — Wed, 22 May 2013 06:00:44 +0000

Que ningún compuesto durara más del 50% de la carrera. Esa petición tan simple es lo que Bernie Ecclestone solicitó a Pirelli cuando los italianos llegaron a la Fórmula 1. Dicho y hecho. El problema es que Mr E no creo que esperara que al fabricante italiano se le fuese de las manos con neumáticos que duran cuatro o cinco vueltas.

En la página web de la Fórmula 1, Ecclestone ha aprovechado para defender a Pirelli justificando que es difícil predecir que un neumático dure un 20% de la carrera debido a las múltiples variables como el circuito, las temperaturas, los monoplazas o los distintos tipos de conducción.

LIFE, el peor equipo de Fórmula 1 de la historia

Àlex Garcia — Mon, 29 Apr 2013 05:59:50 +0000

La Fórmula 1 está repleta de intentos de participantes privados con muchos menos recursos que los Ferrari, McLaren, Williams o Lotus. También hubo una época en la que pequeños equipos de gente se juntaban para intentar llevar sus proyectos a la categoría reina. Sobre todo en los años 80, muchos de estos intentaron conseguir establecerse pero muy pocos lo consiguieron. LIFE es uno de estos proyectos, que tiene el dudoso honor de ser considerado como el peor equipo de Fórmula 1 de la historia.

A pesar de todo, seguramente no sería una denominación justa, puesto que no era el equipo lo que era terrible. Mejor dicho, LIFE fue el equipo que contó con el peor coche de Fórmula 1 en relación con sus competidores. El único caso comparale sería el de la Scuderia Italia, que usó un Dallara de Fórmula 3000 en Brasil en 1988 y no consiguió preclasificarse, con un tiempo extremadamente lento. Pero el equipo acabaría resarciéndose y en la segunda carrera ya se clasificarían para disputar el gran premio, algo que LIFE nunca consiguió.

Fernando Alonso no es sancionado por recoger la bandera española

Igor Zamorano — Sun, 12 May 2013 15:56:55 +0000

Aunque parezca mentira, sobre todo teniendo en cuenta las múltiples lagunas que los equipos encuentran cada temporada, el reglamento deportivo (43.3) de la Fórmula 1 estipula que tras ver la bandera a cuadros que los pilotos no podrán recoger ningún objeto, sea el que sea.

Por ello, y si los comisarios hubieran seguido al pie de la letra el reglamento, hoy Fernando Alonso podría haber sido sancionado por coger la bandera española y luciarla en su vuelta de honor tras conseguir una magnífica victoria. Aunque el hecho de coger una simple bandera no tiene demasiada importancia, hay que reconocer que la no sanción final genera un precedente. Aunque tampoco haya que darle mayor importancia ya que la sanción siempre sería económica.

Al Ferrari de Fernando Alonso se le atraganta el frío

Morrillu — Sat, 25 May 2013 12:10:21 +0000

Mala suerte. Para un día que hay que salir en una buena posición porque en el Gran Premio de Mónaco es casi imposible adelantar, el frío ha hecho estragos en los Ferrari y más concretamente en el de Fernando Alonso porque Felipe Massa, después del palo que se dio por la mañana no pudo tomar parte en ninguna de las sesiones.

Arrancaba Fernando Alonso con una Q1 muy complicada. Todo el mundo con neumáticos intermedios después de que hubiese dejado de llover momentos antes de darse la salida y la pista secándose poco a poco por lo que a cada vuelta que dabas, rebajabas tu tiempo.

Una vuelta al circuito urbano de Montecarlo con: Jackie Stewart

Igor Zamorano — Tue, 21 May 2013 11:25:13 +0000

En los previos de cada gran premio, las cadenas de televisión suelen recurrir a los pilotos para que nos cuenten una vuelta sobre el circuito de turno. Conduciendo a ciegas, dibujando su trazado sin mirar o simplemente comentado su vuelta on-board suelen ser alguna de las maneras pero la que hoy os presentamos está un paso por encima.

Jackie Stewart recibe a las cámaras de televisión en la habitación de su hotel y sin camisa (detalle poco importante pero a la vez curioso) nos da una lección sobre como conducir en las calles de Montecarlo sin más ayuda que los componentes de su desayuno. Este no es un vídeo en el que ver grandes curvas ni espectaculares monoplazas si no un vídeo en el que un tres veces ganador en el Gran Premio de Mónaco transmite la esencia de una época pasada. Obligado visionado.

McLaren podría recuperar el color naranja

Igor Zamorano — Mon, 13 May 2013 12:22:20 +0000

A pesar de que llevan mucho tiempo sin utilizarlo (Marlboro, West, Vodafone y Mercedes-Benz tienen la culpa), el naranja es, y siempre será, el color de McLaren. Un color con el que consiguieron un buen puñado de éxitos en sus inicios y que podría volver en un futuro cercano. Así lo ha dejado caer su team-principal, Martin Whitmarsh.

El británico ha reconocido que si tienen la suerte de encontrar un patrocinador al que le gusta el naranja estarían encantados de volver a utilizarlo. Veremos que dice Carlos Slim ya que todo parece indicar que la empresa de telefonía mexicana Claro! será el próximo principal patrocinador de McLaren.

El Peugeot 208 T16 ya tiene decoración definitiva... ¡Y es preciosa!

Fernischumi — Mon, 13 May 2013 06:39:24 +0000

Hace unos días, tanto en twitter como algún comentarista de la web, comentaba sobre la posibilidad de que Peugeot utilizará los mismos colores que ya utilizó en el 405 T16 de Ari Vatanen para su regreso al Pikes Peak. En aquel momento dije que el que “pagaba la fiesta” era Red Bull y que serían ellos los que decidirían la decoración del nuevo 208 T16. Y así ha sido, pero la decisión no ha sido otra que recuperar precisamente esos colores que hicieron de Peugeot un equipo mítico.

De la decoración negra mate vista durante las últimas semanas, decorada con los logos de Red Bull y de Michelin, hemos pasado a una como la que ya vimos en modelos históricos de la marca como el 205 o ahora con el nuevo 208 R5. La marca de bebidas energéticas sigue siendo obviamente protagonista, pero compartiendo papel principal con el rojo, azul oscuro, amarillo y azul claro de los ochenta.

Flavio Briatore: "este año Ferrari sí que tiene un buen coche"

Adrián Mancebo — Sat, 25 May 2013 09:00:00 +0000

Flavio Briatore siempre tiene una opinión para todo. Aunque el italiano ya no es un visitante habitual del paddock, a Mónaco si que suele ir. Se reencuentra con amigos, visita enemigos, y habla, siempre habla. Esta vez, el multimillonario sí que ve a Ferrari con una buena arma.

Flabio Briatore conoce muy bien a todos los integrantes del paddock de Fórmula 1. Él ha sido uno de los líderes en la categoría hasta su marcha tras el escándalo del “crashgate” en 2009. La F1 ha cambiado mucho desde entonces, pero él sigue de cerca todos los avances del deporte en el que él protagonizó grandes éxitos con Michael Schumacher o con Fernando Alonso. Sobre el español, Briatore cree que este año tiene verdaderas oportunidades de ganar el campeonato del mundo.

Ferrari y Lotus lanzan sus puyas a Red Bull a través de Twitter

Adrián Mancebo — Sun, 19 May 2013 15:08:30 +0000

El asunto de los neumáticos Pirelli está dando mucho que hablar en los últimos días. El cambio de unos neumáticos que a unos beneficia y a otros perjudica es motivo de polémica, y eso se ha visto a través de las redes sociales, concretamente en el Twitter de Lotus y Ferrari.

Las cuatro paradas que hizo el ganador del GP de España, Fernando Alonso, ha sido motivo de polémica en los últimos días. Algunas voces autorizadas del paddock no ven que Pirelli haya hecho un buen trabajo con unos neumáticos con una tan alta degradación como la que tiene. Casi todos los comentarios negativos acerca de las gomas, curiosamente, provienen de los más perjudicados por estas gomas: Mercedes y Red Bull. Tanto Niki Lauda como DIetrich Mateschitz se han quedado a gusto con los medios de comunicación.

Alain Prost: "En mis tiempos no había que preocuparse tanto por los neumáticos"

MelangeX3 — Fri, 24 May 2013 04:16:47 +0000

El cuatro veces campeón mundial de Fórmula 1, el francés Alain Prost, ha declarado que la actual situación de los neumáticos le resulta un tanto confusa pues ahora cada piloto debe pensar en correr más rápido pero también en dosificar el rendimiento de sus juegos de neumáticos, lo que evidentemente complica su desempeño en los circuitos.

A su juicio, todas las épocas debe evaluarse de forma diferente ya que tanto pilotos como ingenieros deben acatar las distintas normativas con las que se rige cada campeonato. Manifiesta además que, cuando era un piloto activo, solía prestar más atención a las revoluciones del motor, a la caja de cambios o al consumo de combustible ya que los neumáticos podían configurarse de muchas maneras, inclusive mezclar los compuestos. No resultaban motivo de tanta preocupación ya que ni siquiera era obligatorio cambiarlos durante la carrera.

Niki Lauda: "No puede ser que gane el más lento"

Adrián Mancebo — Fri, 17 May 2013 11:30:42 +0000

Mercedes tiene uno de los monoplazas más rápido de la parrilla esta temporada, en cuanto a velocidad pura se refiere. Así lo han demostrado en los dos últimos Grandes Premios en la clasificación. Sin embargo, como los mismos pilotos de Mercedes han demostrado, la velocidad no es uno de los factores que más importan en los últimos tiempos.

En el último Gran Premio de España, Nico Rosberg y Lewis Hamilton lograban los dos mejores tiempos de la clasificación muy por delante de sus rivales. Sin embargo, el domingo los pilotos del equipo Mercedes vieron como sus neumáticos no aguantaban el ritmo e iban desfalleciendo haciéndoles perder posiciones irremediablemente.

Ya es oficial: regresa el dúo Honda-McLaren en 2015

Fernischumi — Thu, 16 May 2013 06:04:51 +0000

A pesar de que algunos apuntaban a la posibilidad de que el dúo Honda-McLaren se pudiera ya producir a partir de la próxima temporada, hoy se ha confirmado que no será hasta el 2015 que no volveremos a ver a las dos marcas de la mano de nuevo disputando el Campeonato del Mundo de la Fórmula 1. Honda regresa al gran circo después de cinco años fuera de él, y esta vez sólo como motorista.

Así lo anunciaba Tajanobu Ito, presidente de Honda, que confirmaba que los propulsores nipones serán construidos en Tochigi y que además también serán proveedores de unidades de Sistemas de Recuperación de Energía (ERS). Martin Whitmarsh que también se encontraba en la conferencia de prensa, ya hablaba del trabajo que les quedaba por delante a las dos compañías para llegar preparadas para el 2015.

¿Por qué en Mónaco las primeras prácticas libres se efectúan los días jueves?

MelangeX3 — Wed, 22 May 2013 17:00:43 +0000

Entre las características más particulares que cuenta el Gran Premio de Mónaco se halla que el evento comprende cuatro días de actividades, en lugar de los tradicionales tres, ya que las primeras prácticas libres ocurren los días jueves. Para hallar la razón hay que remontarse hasta el año de 1950, cuando fue inscrito oficialmente como una de las pruebas válidas para el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

La primera edición del Gran Premio de Mónaco se programó para el día 21 de mayo, el fin de semana de La Ascensión. Por lógica, el jueves antes de la carrera fue decretado día de fiesta. Así que a partir del día miércoles, el comercio monegasco cerraba sus puertas y las reabría el día lunes. También, a causa del Gran Premio, las calles eran cerradas para acondicionarlas a modo de circuito. Tales situaciones resultaban muy contraproducentes para una de las zonas turísticas y comerciales más importantes del mundo.

Lewis Hamilton : "no puedo conducir más despacio para cuidar neumáticos"

MelangeX3 — Sun, 12 May 2013 22:51:56 +0000

Los dolores de cabeza en el equipo Mercedes AMG prosiguen. En el Gran Premio de España, los alemanes jamás fueron aspirantes a la victoria a pesar de largar desde la primera fila. En particular, resultó dramática la situación de Lewis Hamilton, quien partió desde la segunda posición y de inmediato fue desplazado por sus rivales hasta descender al puesto 12, culminando la carrera con una vuelta menos.

Lo más increíble es el hecho de que los ingenieros de la escudería le ordenaron a Hamilton, en repetidas ocasiones, que bajara su velocidad para evitar la rápida degradación de sus neumáticos. Ni el piloto inglés ni los espectadores podían dar crédito a tales advertencias. En toda la carrera Hamilton se mostró incapaz de contener a cualquiera de sus rivales, literalmente deambulaba por el circuito en tanto su equipo, vía radio, le exigía bajar aún más el ritmo.

Sébastien Loeb se prepara para el Pikes Peak en el Mont Ventoux

Fernischumi — Wed, 15 May 2013 06:01:18 +0000

Ya que es imposible probar sobre el terreno, Peugeot Sport eligió hace unas semanas realizar un test con Sébastien Loeb y el nuevo 208 T16 en el mítico Mont Ventoux con el objetivo de preparar su asalto al Pikes Peak el próximo mes de junio. Ayer mismo se realizaron dichos test y además de la nueva “bala” de la firma del león, también se encontraba el precioso 405 T16.

Si a esto le sumamos el numeroso material de rodaje y el coche adaptado para tomar imágenes en movimientos, ya tenemos el contenido del próximo video del departamento de competición de Peugeot. En las imágenes de los diferentes videos también podemos entrever la velocidad del 208 T16 con el que competirá el nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes. Incluso me atrevería a decir que el alsaciano lo tendrá difícil para exprimir el 100% de esta máquina.

Fernando Alonso: veni, vidi, vici

Morrillu — Sun, 12 May 2013 13:19:08 +0000

Fernando Alonso se lo ha trabajado de lo lindo en el Gran Premio de España de Fórmula 1. Hay que atribuirle el cien por cien de la victoria, con una carrera perfecta en la que ha dominado tanto en estrategia como en conservación de neumáticos, arriesgando cuando había que hacerlo y conservando cuanto tocaba conservar. Ya lo había dicho: lo importante aquí es cuidar los neumáticos.

Se apagaba el semáforo y después e intentar buscarse un hueco, Fernando Alonso afrontaba la curva uno y dos de las que salía en la misma quinta posición pero en la curva tres se iba por fuera y les pegaba un repaso primero a Kimi Räikkönen que se quedaba bloqueado entre Alonso y Lewis Hamilton, que también sería adelantado por el asturiano.

Gran Premio de Mónaco 1992: lucha de titanes

Àlex Garcia — Thu, 23 May 2013 19:30:44 +0000

De entre las vctorias de Ayrton Senna en Mónaco, las hay que destacan por sobre de las demás. Es lo que tiene cuando uno gana seis veces en el Principado; que puede elegir, por así decirlo. Si la de 1987 es remarcable por el coche con el que competía y la de 1989 lo es por el dominio, la edición de 1992 es increible por la lucha de titanes que aquel día se vivió. Ayrton Senna con un McLaren-Honda que nada tenía que ver con el Williams-Renault de Nigel Mansell.

Una carrera histórica en la que dos de los mejores pilotos de la época (faltaba Alain prost, que estaba en un año sabático) se las vieron en un escenario de lujo. Tras cinco victorias en las cinco primeras carreras de la temporada, el piloto de Williams llegaba como máximo favorito a la victoria. Tenía un arma aparentemente imbatible, pero el rival sería el peor que podría tener. El rey de Mónaco, Ayrton Senna. Un brasileño con un objetivo muy claro; ganar.

Pirelli acelera los cambios

Igor Zamorano — Tue, 14 May 2013 10:37:13 +0000

Si ayer comentábamos que para el Gran Premio de Gran Bretaña, Pirelli iba a tener preparados nuevos cambios en sus compuestos tras las masivas críticas del domingo, hoy podemos decir que el fabricante italiano quiere acallar cualquier comentario lo antes posible. Para el próximo Gran Premio de Canadá, Pirelli ya tendrá disponibles las modificaciones en los compuestos que incluso afectarán a la estructura de los mismos más allá de a la banda de rodadura que tantos dolores de cabeza les está dando.

Para no meterse de nuevo en terreno pantanoso, en Pirelli recurrirán a lo conocido y por ello, los “nuevos” neumáticos serán un Frankenstein tomando cosas de 2012 y 2013. De esta forma, escuderías como Red Bull o Mercedes AMG, las grandes perjudicadas por los actuales neumáticos podrán respirar algo más mientras que Lotus, escudería Cum Laude a la hora de gestionar las “gomas”, perderá su ventaja. ¿Es justo?. Pues quizás no pero lo que está claro es que con los actuales neumáticos, el daño que se le estaba haciendo a la Fórmula 1 era mayor que el beneficio gracias al espectáculo.

La vida por un autógrafo

Adrián Mancebo — Wed, 15 May 2013 07:05:18 +0000

El paddock de la Fórmula 1 es ese lugar al que muchos quieren acceder alguna vez en su vida. Allí hay gente trabajando, otra disfrutando del motor, y otra, simplemente, aprovechando el pase que la empresa de un amigo le ha proporcionado. Es un lugar curioso a la vez que elegante y prestigioso, donde podría decirse que conviven los pilotos.

Pero algo que puede sentirse de cerca cuando paseas por una de esas callecitas, a la que accedes cruzando un torno, son las verdaderas sensaciones de los que pilotan los Fórmula 1 a más de 300 km/h. Eso es algo que los periodistas nunca podrán hacer desde casa, por mucho recorte que haya.

¿Sería válido el concepto de los neumáticos de clasificación en la Fórmula 1?

Àlex Garcia — Sun, 19 May 2013 11:55:59 +0000

Recientemente, Pirelli está en el ojo del huracán por los cambios que plantena de cara a las próximas carreras en sus compuestos de 2013. La opinión pública está dividida, en gran parte porque unos sienten que se favorece a un equipo y otros sienten que los cambios tienen que hacerse. También se ha hablado mucho sobre el sistema de clasificación actual. Gusta, esto está claro, pero tiene fallos (como todo) y no convence esto de ver a pilotos que no salen en la Q3, adulterando así la última parte de la sesión.

Precisamente por ello, nos planteamos hoy en un pequeño estudio si sería válido el concepto de los neumáticos de clasificación en la Fórmula 1. En realidad, lo que haremos es proponer unos pequeños cambios en el formato actual de la sesión clasificatoria del sábado, que sin cambiar demasiado, puede aún ser mejorada. Pero antes de movernos en esa dirección y detallar los cambios que se producirían en esta variante del sistema actual, tenemos que presentar al principal protagonista que nos sacamos de la manga; el nuevo neumático de Pirelli.

Nico Rosberg marca el mejor tiempo y confirma que Mercedes va bien en Mónaco

Àlex Garcia — Thu, 23 May 2013 07:58:43 +0000

Mónaco siempre es un sitio especial. Lo podemos ver, entre otras cosas, por la cantidad de cascos especiales que se estrenan con motivo del fin de semana en el principado. Prácticamente media parrilla lleva cascos distintos a los habituales con motivo de esta carrera. Destaca el de Jean-Eric Vergne, en homenaje a François Cévert, o el de Fernando Alonso, que como ya es habitual subastará y donará el dinero que saque de la venta. El mejor tiempo ha sido para Nico Rosberg.

Pero Mónaco es distinto en otras cosas, además de casco, y los entrenamientos libres del viernes… ¡se realizan el jueves! Así que a pesar de que faltan tres días y no dos para la carrera, estamos con las primeras pruebas del fin de semana. Estos primeros entrenamientos libres han sido bastante regulares, sin sorpresas ni incidentes pero con unas primeras pinceladas de lo que podría pasar este fin de semana, el sábado y domingo.

Honda muestra interés en adquirir las instalaciones de Cosworth

MelangeX3 — Tue, 21 May 2013 23:37:27 +0000

Tras confirmarse el retorno de Honda, como socio y motorista del equipo McLaren, a partir del año 2015, la revista alemana Auto Motor und Sport ha publicado que los japoneses están interesados en adquirir las instalaciones de Cosworth para tener una base de operaciones en el continente europeo y así facilitar el trabajo en conjunto que se proyecta con McLaren. Según la publicación, los jefes de Honda sostienen que la actual fábrica de motores Cosworth luce ideal para reproducir y suministrar el V6 Turbo japonés.

Michael Schmidt, corresponsal del medio informativo, asegura que Honda negociará, de un momento a otro, la infraestructura de Cosworth, la cual se ubica en Inglaterra. La transacción también significará un nuevo retiro de la Fórmula 1 del actual motorista de Marussia. El movimiento no deja de sorprender pues, en su momento, Honda era la propietaria de un megacomplejo industrial ubicado en Brackley, que ahora es la base de operaciones de la escudería Mercedes AMG.

Nico Rosberg se hace fuerte en el Gran Premio de Mónaco

Igor Zamorano — Sat, 25 May 2013 11:14:39 +0000

A pesar de que las predicciones metereológicas decían que no iba a llover, el sábado ha amanecido gris en las calles de Móntecarlo. Si al trazado más sinuoso de la temporada y con menos agarre le sumamos el líquido elemento la misión de los pilotos se iba a convertir en un reto. Eso sí, con neumáticos intermedios para todos.

Pero con el paso del tiempo las cosas mejoraban y el mejor de lo que llevamos de Gran Premio de Mónaco, Nico Rosberg, se hacía con la pole. El piloto alemán ha conseguido el mejor tiempo en todos los entrenamientos libres y en clasificación lo ha ratificado. Mañana, con Hamilton a su vera en la primera fila de la parrilla, Mercedes AMG tiene una oportunidad de lujo para conseguir su primera victoria de la temporada.

Pirelli amenaza con abandonar la Fórmula 1

Igor Zamorano — Thu, 23 May 2013 19:27:05 +0000

El contrato de tres años de Pirelli con la FOM acaba al final de esta temporada pero a pesar del interés del fabricante italiano por continuar, de momento nadie ha dicho esta boca es mía. Es por ello, que la paciencia de Pirelli está llegando a un límite y ya avisan que el tiempo se está acabando, al menos para ellos.

Desarrollar los neumáticos para la Fórmula 1 no es cuestión de un par de meses, algo que saben muy bien, y a estas alturas aún siguen sin conocer si seguirán en 2014. El problema llega con la nueva reglamentación. El fabricante que esté presente en la Fórmula 1 en 2014 debería aportar datos en septiembre sobre los neumáticos a las escuderías para que sigan con el desarrollo de los monoplazas.

Bernie Ecclestone: "los neumáticos no son buenos, no es lo que queríamos"

MelangeX3 — Wed, 15 May 2013 04:11:18 +0000

Si existe una situación inocultable en la actual Fórmula 1 es que no parece satisfacer a los pilotos. El creciente descontento entre la mayoría de los protagonistas de la acción debe llamar a la reflexión a todos los involucrados ya que ahora no se trata de alcanzar la máxima velocidad posible durante un mayor período de tiempo, ni de disputar limpiamente una posición, sino de intentar ganarle la batalla a la escandalosa degradación de los neumáticos. Aunque algunos equipos como Ferrari y Lotus manifiestan estar de acuerdo con el comportamiento de los actuales Pirelli, difícilmente los organizadores y aficionados concuerden en que observar casi 80 detenciones en boxes durante un Gran Premio resulte emocionante.

Bernie Ecclestone, quien hasta hace poco era un firme defensor de los neumáticos Pirelli, ahora ha criticado duramente al fabricante italiano luego del reciente Gran Premio de España. Para Ecclestone, se está desvirtuando la esencia de la Fórmula 1 porque resulta inadmisible que los pilotos no puedan correr a plenitud porque sus neumáticos no se lo permiten y además pasen más de la mitad de la carrera dosificando sus compuestos y calculando las entradas a los pits.