Aprovechando que este fin de semana se celebra la 79ª Edición de las 24 Horas de Le Mans, queremos dedicar la Pregunta de la Semana a un tema que, personalmente me pregunté alguna vez, y que puede que vosotros también. O al menos, puede que tengáis buenas razones y opiniones al respecto para que debatamos fuertemente (en cantidad de respuestas, no en “peleas”).
Como sabéis, en esta edición de las 24 Horas de Le Mans va a participar Lucas Ordoñez, un hombre que ganó en 2008 una competición dentro de la GT Academy con el juego de PS3 ‘Gran Turismo 5 Prologue’, y que tres años después tiene una plaza en un equipo oficial (Nissan) para disputar la carrera de resistencia por excelencia del mundo del motor. La pregunta que queremos hacer, el debate que queremos abrir es:
¿Creéis que la frontera juego–competición real es menor hoy en día?
Ampliamos la pregunta en la sección Respuestas, como siempre, que es donde tenéis que responder y votar.
Mejor respuesta a “¿Creéis que la aerodinámica actual en F1 se verá en la calle?”
La semana pasada os planteábamos la pregunta de, sabiendo que tarde o temprano alguna tecnología de las que se desarrollan en F1 llegan a “la calle”, o que al menos tienen una posibilidad de verse en coches superdeportivos… preguntábamos si la aerodinámica de F1 tiene alguna aplicación a los coches de calle. Tratándose de la parte tecnológica que más influye hoy en día en el (buen) rendimiento de los monoplazas, en la cantidad de adelantamientos (de hecho el DRS es un “parche” anti aerodinámica)... ¿hay alguna aplicación práctica?
Ha habido bastantes respuestas al tema, pero la más valorada de todas ha sido la que ha aportado aerof1, no se si haciendo honor a su nick. Pasamos a ver qué nos ha comentado:
No, por varios motivos. Primero, porque la aerodinámica de los F1 sólo tiene efecto a altas velocidades, por ejemplo, el difusor empieza a funcionar a unos 170 km/h. Segundo, porque, como han dicho por ahí, la aerodinámica de los F1 se centra en pegar el coche al suelo para que el paso por curva sea mas rápido. En los coches de calle el objetivo es que la resistencia al avance sea la mínima para tener menor consumo de combustible.
Efectivamente, la aplicación en competición y en la calle es totalmente diferente, en una la idea es lograr la mayor velocidad de paso por curva y en el otro caso la idea es consumir lo menos posible. Objetivos incompatibles a priori, y por tanto aplicaciones reales y palpables en nuestros coches, nulas.
Gracias por participar, recordad que par responder a la pregunta de esta semana es necesario que sigáis el enlace que repetimos aquí al final, no nos valen las respuestas en los comentarios de este post.
Pregunta de la semana | ¿Creéis que la frontera juego–competición real es menor hoy en día?
Comentarios
Pues creo que no. Lo que creo es que los juegos tienen más polígonos y pixeles, pero de ningún modo se han acercado a la experiencia real. Y además, Gran Turismo nunca ha sido un simulador, es un juego de bolos, lo coches chocan entre ellos y rebotan en los muros.
Evidentemente no, visualmente puede hacercarse a cotas realistas, pero nunca tendras en un juego la experiencia de un pilotaje real, Lucas Ordoñez tenia cierta experiencia previa en circuitos, lo de la Play es algo anecdotico, un trampolin desde el cual él a tenido la oportunidad de desarrollar esta faceta a un nivel profesional y que no creo que un usuario del Gran Turismo acostumbrado al coche de calle, logre asi como asi, acercarse al tiempo por vuelta de un piloto minimamente preparado por muy viciado que este.
Mi cuñado es muy bueno con los videojuegos y luego es un patata conduciendo, no sabe girar bien, y siempre conduce pegado al coche de delante. Ni pu.. idea.
Bueno, lo cierto es que estuve en la escuela de aeronáutica durante año y medio estudiando, de la cual tuve que irme por motivos económicos. Pero lo aprendido no se olvida ;)
Pues aunque sólo sea por hacer debate, yo diré que sí que es cierto que las diferencias han disminuido.
No en vano, los pilotos de F1 preparan los circuitos en simuladores (un "poco" más serios que el Gran Turismo, pero simuladores al fin y al cabo).
Yo trabajo en el campo de la aeronáutica, y debido al coste de las horas de vuelo real, los pilotos se entrenan e incluso se les examina en pruebas de simulador. Un simulador capaz de reproducir hasta el más mínimo detalle las condiciones de vuelo, pero que no deja de ser realidad virtual.
¡Nada que ver con el F1 GP de Microprose de hace 20 años!
-- editado por última vez a las 11:50
La cosa no está en decir si es prácticamente lo mismo pilotar en un simulador que en la realidad, la pregunta es si la frontera juego-competición real es menor hoy en día y eso creo que es evidente que sí, hoy en día los simuladores de conducción ya sea Gran Turismo o cualquier otro unidos a dispositivos como volantes tipo G27 u otros más profesionales acercan más a la realidad, pues te permiten, por lo menos, memorizar circuitos,experimentar desgaste de ruedas,saber en que puntos de una curva es mejor frenar/acelerar.... pequeñas cosillas generales que SI ser comparten con la realidad, lo cual no quiere decir que estén tocándose ni mucho menos, pero si estan mas cerca, eso seguro.
Pues claro que si, no es lo mismo un juego de hace 20 años que los que hay hoy en dia. En el mundo de los videojuegos los simuladores de carreras han dado un gran paso, y digais lo que digais, un tio que es bueno en GT5, bueno me refiero a los 100 primeros del mundo, suele ser un as al volante de otro coche real, porque en GT5 hay que ser muy bueno para mejorar el tiempo de los demas, hay que tener mucha visión de circuito, mucha intuición sobre el balance de masas del coche, sobre el tacto de frenada, aceleración y giro en curva, se que hay detractores de este juego, pero si Lucas Ordoñez ganó en el juego es porque lleva un piloto en su interior. Un niño de 12 años viciado a la play no puede ganarle en GT5 a Lucas Ordoñez, solo puede ganarle un tio que sepa conducir muy, pero que muy bien.
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