Esta mañana nos tocaba hablar del hijo y ahora del padre. Ya lleva dos días rodando el nuevo Polo R WRC en manos del madrileño y tenemos sus primeras impresiones sobre la nueva arma de Volkswagen para destronar a Citroën. Los test en Veldenz, habitual lugar de pruebas de los equipos antes del Rally de Alemania, han permitido a Carlos Sainz hacerse una primera idea sobre el coche y sus principales puntos débiles.
Al parecer, las primeras sensaciones a sus mandos son buenas. Por lo que se puede ver en las imágenes tal vez le falte un gran trabajo en las suspensiones y su altura, sobre todo en el caso del asfalto, pero a simple vista parece que el motor 1.6 turbo germano empuja muy bien desde abajo.
En general hemos tenido buenas sensaciones con el coche. Esperaba que fuera peor de lo que realmente me he encontrado. Es un coche de rally de nueva generación y me he sentido muy a gusto. Si puedo ayudar al equipo con algún comentario lo haré, estoy dispuesto a apoyar al equipo en todo los aspectos posibles.
También a los mandos del coche se puso uno de los miembros administrativos del departamento de tecnología, Ulrich Hackenberg, que compartió el copiloto, Timo Gottschalk, con Sainz. Por ahora Carlos ha dejado claro que el objetivo a largo plazo de la marca es ganar, pero que por el momento no hay ningún plan de participar en 2012 en alguna de las pruebas.
Vía | WRC.com
Comentarios
no me pregunteis porque per este coche tiene una pinta estupenda!!!
tenemos que pensar que VW, tienen a Skoda, y los ha servido como banco de pruebas...
bajo mi punto de vista, que se agarren en citroen que estos van a dar caña desde el principio.
Lindo auto, pero porque no participar en alguna (no se 2 o 3 pruebas que tengan variaciones en sus terrenos, asfalto-grava etc)en mi opinion es la unica forma de saber si se está listo para enfrentarse a los citröen, los ford y otros... ya que el campeonato lo permite no como en otras disciplinas del motor donde tienen que rodar con modelos de2 años de antigüedad ya sabrán cual es.
Efectivamente. El coche ha nacido sobre una base de experiencias acumuladas en los Skoda y, por otra parte, parece ser que se van a tomar todo el tiempo del mundo, (todo el 2012), para desarrollarlo y darle buena performance tanto en asfalto, como en tierra y en situaciones mixtas.
Todo esto, unido a la potencia, (económica y tecnológica), que se le supone a una gran marca como VW me hacen pensar que el éxito debería estar asegurado en cuanto a coche. Ahora, también, sería ideal acertasen con los pilotos y en su fecha de contratación para que adaptasen el coche, desde sus inicios,a sus maneras y estilos o, al revés, adapten sus formas a lo que necesita el coche para sacarle el máximo rendimiento.
De nada, creo yo, puede servir invertirle 15 ó 16 meses a un coche para, luego, ponerlo en manos de alguien que va a tardar otro tanto en sacarle todo su potencial.
Si el coche, parece ser, ha nacido bueno, creo es el tiempo de meter en él a los pilotos que lo han de manejar y que ambos, (piloto-coche), crezcan juntos y se adapten el uno al otro para estar completamente compenetrados cuando llegue la hora de la verdad: Los rallyes del mundial.
En mi modesta opinión, y como se está viendo en Mini, si el coche es bueno, está claro que no ganaran el mundial el primer año pero si estaran en la "contienda" con los top del mundial.
Por lo que los pilotos, si són buenos, que lo serán por lo que dices de la potencia tecnologica y económica, necesitaran mucho menos de 15 meses en sacarle partido.
Carlos Sainz siempre me ha parecido un gran preparador de coches de rallies, no dudéis que saldrá un muy buen WRC. Lo que no entiendo es para qué demorar tanto (más allá del 2012) su participación.
Tener de desarrollador a Carlos me parece todo un lujo, y una garantía de que habrá coche para optar a todo. Si a ello le sumas el potencial de la marca, me parece que en Citroen no deben de andar muy tranquilos...
-- editado por última vez a las 19:34
Carlos se retiro por estar todo el año fuera de su casa y demasiado viaje ,una vida muy estresante, pero para nada por estar acabado . Pongo la mano en el fuego de que con un coche competitivo luchaba por el campeonato del mundo al mismisimo Loeb
Aprecio mucho a Carlos Sainz, pero pongo la mano en el fuego a que no.
PD: Así que uno de los dos se quema XD
Quiero matizar que en ningún momento pongo en duda la capacidad de nuestro Bi Campeón Carlos Sainz, para llevar a muy buen puerto el desarrollo del coche.
Lo que quería decir es que, paralelamente al trabajo de Carlos, sería deseable que los que van a pilotar el coche en competición ya estuviesen sobre él probando y adaptándose a lo que Carlos va avanzando en el auto.
Totalmente de acuerdo, Sainz, como piloto activo, quizas ya no tenga la motivan o preparacion para afrontar una temporada completa. pero como probador-prepador, va a dar un gran resultado.
Y fijate, que tengo la esperanza, de que el, va a se el que debute con el coche en carrera. moralmente, tendria que ser el.
En Ford también tienen un buen coche pero hasta que no se retire Loeb no habrá nada que hacer.
La tuya es una visión demasiado simple de todo quizas...
Es una visión objetiva de la realidad
Es lo que iba a comentar...no entiendo porque leches este hombre no esta en el WRC...conduce de gloria!
el motor tiene una respuesta rapida parten sobra una gran base de motor el coche parece moverse mejor que el mini los de mini tendran que ponerse las pilas con el motor y subirlo de potencia
Para mí, no hay mejor piloto que Carlos para poner a punto un coche. Espero, cómo dicen más arriba, que elijan bien los pilotos, aunque creo que podemos estar tranquilos, una marca tan importante como VW lo tiene todo muy calculado.
¡Parece que vamos a volver a divertirnos com los Rallyes! A ver si alguna marca nipona de apunta, y tenemos el lío montado otra vez, ¡que bien!
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