Menuda sorpresa se me he llevado al llegar a casa y descubrir la noticia de que el equipo Citroën era penalizado y la victoria del Rally de Australia recaía en Mikko Hirvonen. Supuestamente los comisarios encontraron varias piezas en la suspensión delantera que no cumplían con las actas de homologación para el C4 WRC.
De esta manera Loeb sale de las antípodas sin la victoria y con el finlandés de Ford aun más lejos en la clasificación general de pilotos. En concreto son 5 puntos los que separan ahora mismo a los dos pilotos destacados en la lucha por el triunfo. Por su parte Dani Sordo y Sébastien Ogier también eran penalizados. El español no variaba su posición pero el alsaciano perdía la cuarta plaza a favor de Jari-Matti Latvala.
Así quedaba todo tras la sanción.
1. Mikko Hirvonen, Ford 2h:53m:06.5s
2. Sebastien Loeb, Citroen +47.5 sec.
3. Dani Sordo, Citroen +1:04.6
4. Jari-Matti Latvala, Ford +1:52.0
5. Sebastien Ogier, Citroen +2:23.3
6. Matthew Wilson, Ford +5:38.8s
7. Henning Solberg, Ford +7:30.3s
8. Federico Villagra, Ford +7:51.9s
9. Hayden Paddon, Mitsubishi +15:48.6s
10. Martin Prokop, Mitsubishi +15:57.2s
Campeonato de pilotos:
Hirvonen 78
Loeb 73
Sordo 50
Latvala 36
H. Solberg 29
P. Solberg 25
Wilson 23
Ogier 20
Villagra 15
Comentarios
Creo que hay un error en la lista del campeonato de pilotos: no has actualizado la puntuacion de Latvala.
Saludos
Hola como están.
Es un hecho bastante sorpresivo y polémico. Pero qué debe tener una justa razón. Ya qué los oficiales, siempre están revisando y mirando qué todo se cumpla, no más durante los servicios de el área de asistencia, siempre se ve a un oficial mirando, además como en toda competición, los autos después de la carrera son revisados, en un parque cerrado donde se verifica qué el peso este correcto, qué los ajustes de suspensión, y demás piezas mecánicas, se revisa qué todo se cumpla y este, en regla, además qué en el mundial, es muy normal qué los oficiales, durante las área de asistencia revisen el coche,, o quién no recuerda el mundial del 95, cuando, si no estoy mal en el rally de Cataluña le abrieron el capo a él célica GT4 ST 205, de Didier auriol, y encontraron una anomalía en el restrictor del turbo, y encontraron una modificación para permitir más aire, y así mayor potencia. El ya casi ex presidente de la FI Max Mosley diría: qué era el aparato más sofisticado qué había visto en 30 años de carrera automovilística, eso les costó un año de exclusión del mundial, solo pudieron correr un par de rallys en el año 96.
Con este ejemplo lo qué quiero decir es qué los encargados de área técnica del mundial son muy delicados con esto y cualquier anomalía. De una vez da sanción, y así debería ser, entonces si Citroën, por una u otra razón (no insinuó qué estén asiendo trampa), se excedió con el reglaje de la suspensión. Tienen una sanción, qué les aleja cada vez más del título de pilotos y qué pone al equipo Ford, cada vez más cerca del título de constructores. Esto debe dejar a él alsaciano muy decepcionado por qué esa victoria tenía su nombre, y la perdió por cuestiones ajenas a él. Pero ya tendrá Cataluña para desquitarse, así qué desafortunado para Citroën y para el alsaciano qué, ya comienza a escapársele el sexto título de las manos, en fin así son las carreras y son cosa qué ha veces deciden una competencia, por encima, de la habilidad del piloto o de la estrategia.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Pues en Citroen se han pasado de listos con la introducción de una pieza "no homologada" en la barra estabilizadora de la suspensión de los C4.
El error les puede costar muy muy caro.
Puf ¡vaya sorpresa! De todos modos el campeonato sigue interesantísimo.
Que lástima porque el rally ha debido de ser espectacular. Lástima como siempre que Sordo tenga que levantar el pie al final en favor del mundial de constructores o de su compañero, aunque con la penalización ya da igual. No me puedo creer que Loeb no vaya a ganar el mundial, en Catalunya va a ser un ciclón.
Muchas veces calificamos de "cacicadas FIA" cuando se produce un hecho de este tipo, sobre todo en F1.
Sin embargo los hechos de hoy nos demuestran que muchas veces no hay que dramatizar. Son los comisarios deportivos los que deciden las descalificaciones en pruebas, hoy han pillado a Citroen y ni la propia marca ha reclamado...
Creo que si eres comisario, debes pensarte muy mucho antes de tomar una decisión de este tipo, por lo tanto, nos guste ó no la decisión, merece el máximo respeto hacia la profesionalidad de los comisarios.
P.Ej. en Australia (Casualidad?), en F1, los comisarios "pasaron" como bueno el "doble difusor", decisión valiente a pesar de la presión (en mi opinion, habria sido más fácil para ellos "echarlo p'atras"), y a pesar de que muchos consideran aún dudosa su legalidad, (P.Ej Adrian Newey en una muy reciente entrevista, no digo dónde sale para que no me digais que hago publicidad)
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