Posiblemente es uno de los copilotos más profesionales y dedicados de nuestro país. Ha copilotado a pilotos tan diferentes como Xevi Pons, Jesús Puras o Daniel Oliveira. El año pasado Carlos del Barrio llegó junto a Dani Sordo al Mundial de Rallyes para enfrentar el nuevo proyecto del Mini John Cooper Works WRC en seis pruebas del calendario.
Su experiencia y buen hacer han permitido a Dani concentrarse directamente en el pilotaje del Mini. La buena relación entre ambos hizo el resto y dejó como balance dos podios en las seis pruebas que disputaron. Todo ello a pesar de que como hemos visto, el motor del WRC de Prodrive no tiene la potencia que debería. Carlos se ha prestado a nuestro interrogatorio, en el que conoceremos más del futuro de Mini, los planes, los test, las evoluciones… No dejéis de leer la entrevista.
Mundial de Rallyes:
- MotorpasiónF1: ¿Cuál ha sido el balance total de vuestra primera temporada con Mini en el Mundial de Rallyes?
- Carlos del Barrio: Muy positivo. Hemos logrado puntuar en cinco de los seis rallys disputados, incluyendo los dos pódiums con los que nadie contábamos.
- MPF1: En más de una ocasión te hemos visto dentro del coche (en concreto Alsacia y Monza) pidiéndole a Dani que corriera más, mientras que él te respondía que el coche no daba para más. ¿Es tan evidente la falta de potencia? ¿En qué tipo de secciones notáis que el coche “no corre”?
- CdB: El coche, como es lógico estaba en su primera fase. Ahora se está evolucionando el propulsor, y estoy seguro de que los progresos se van a ver en las primeras carreras.
- MPF1: En Alemania te dieron una ducha de Champán para celebrar tu primer podio en el Mundial, pero ¿Cuál fue para ti el mejor y el peor momento de la temporada 2011?
- CdB:El mejor momento sin duda ese que mencionas. También toda la experiencia del Rally de Francia, del principio al final.
- MPF1: ¿Qué puntos fuertes destacas del Mini John Cooper Works y cuáles son sus puntos débiles?
- CdB: La distancia entre ejes, es decir la batalla, es la mayor con respecto a la competencia. Por eso tenemos una estabilidad fabulosa en todas las zonas medias y rápidas. Pero esa característica se vuelve desventaja en las zonas sinuosas. Aún así, no nos podemos quejar.
- MPF1: Ahora que ya conocemos el programa más o menos del equipo para la próxima temporada. ¿Cómo valoráis la confianza que ha demostrado Prodrive y David Richards continuando con vosotros en detrimento de Kris Meeke?
- CdB: No hago ninguna valoración de ese punto.
- MPF1: ¿Se espera la llegada de algún patrocinador más durante los próximos meses que os ayude a terminar la temporada al completo?
- CdB: Sí, por eso es importante seguir demostrando que somos un equipo fuerte y atractivo, que podemos luchar por los puestos de cabeza.
- MPF1: ¿Cómo afrontáis el Rally de Monte Carlo? Siempre ha sido un terreno que le ha gustado a Dani y ha estado habitualmente en tiempos de cabeza. ¿Tenéis test programados para preparar la prueba?
- CdB: Sí, efectivamente, en la segunda semana de Enero haremos unos buenos test para probar cosas tan importantes como los 5 posibles tipos de neumáticos que están autorizados a llevarse.
- MPF1: ¿Os han hablado de la posibilidad de evolucionar el coche durante la temporada?
- CdB: Al igual que hasta ahora, pequeñas o mayores, evoluciones siempre se van haciendo, siempre también de acuerdo al programa de homologaciones de componentes establecido por la FIA.
- MPF1: La continua evolución de Citroën, y el mayor presupuesto de los galos y de Ford se notará en forma de evoluciones y de número de kilómetros de test. ¿Ves la posibilidad de conseguir una victoria o incluso luchar por los podios con normalidad?
- CdB: Vamos a intentarlo. Nosotros por nuestra parte no vamos a dejar de trabajar, y el equipo igual.
Otras preguntas:
- MPF1: Otros copilotos como Dani Cue o Diego Vallejo han pasado por nuestras preguntas y en ambas ocasiones les he realizado la misma cuestión: ¿Cuál es el coche en el que más has disfrutado desde el asiento del copiloto? ¿Y en el que menos?
- CdB: El que menos quizá el R5 GT TURBO, pues no era muy agradable, ni estable, ni nada, al menos en los que yo corrí. El que más, no quiero que suene a peloteo, pero seguro que uno el Mini, pues es divertidísimo, tracción integral, hace más ruido que los anteriores WRC…Y Si quieres que me remonte a muchos años atrás, son inolvidables los recuerdos del Xsara Kit-Car de 1998.
- MPF1: Durante casi 25 años has acompañado y copilotado a hombres de la calidad y el talento de Jesús Puras, Dani Sordo, Xevi Pons o Salvado Cañellas Jr… ¿Cuál de ellos crees que es o ha sido el más rápido? Y entre nosotros y después de conocer los resultados de aquel accidente. ¿Pasaste miedo en el asiento derecho con Daniel Oliveira?
- CdB: Nunca hago valoraciones ni destaco a ningún piloto sobre otro. Con todos los que he tenido la oportunidad de correr, he aprendido grandes cosas. Con todos he disfrutado de muy buenos momentos, y ha quedado después una muy buena relación. Sobre la pregunta de Oliveira, es un buen piloto que ha tenido mala fortuna, pero con el que mantengo una muy buena relación. Es uno de los pilotos con los que mejor me llevo.
- MPF1: Craig Breen, Ott Tänak o Hayden Paddon están llamados a ser el futuro del Mundial de Rallyes. ¿Qué opinas de ellos?
- CdB: Sinceramente, no he visto a ninguno en directo. Tänak ha hecho actuaciones impresionantes, y este año que correrá entero con un WRC será clave para saber si puede consolidarse en el Mundial.
- MPF1: Como todos nuestros entrevistados en la sección de rallyes, me gustaría saber tu opinión sobre la situación actual del Campeonato de España de Rallyes ¿Qué crees que se debería mejorar y cómo?
- CdB: Llevo un par de años, casi tres, desligado del Campeonato de España. Sería un atrevimiento por mi parte ponerme a opinar sobre algo que ahora mismo desconozco.
- MPF1: Esto ya es simple curiosidad ¿Cuantos idiomas hablas? ¿En cuantas lenguas has copilotado?
- CdB: Además de evidentemente español, hablo inglés bien, y francés regular tirando a bien. Me puedo atrever con el italiano. Notas he cantado además de español, catalán, portugués, inglés e italiano.
Preguntas cortas:
Un coche para conducir: Mini John Cooper Works S.
Una ciudad para vivir: Madrid, Santander.
Un sueño: Ninguno
Un deporte que no sea el automovilismo: Atletismo, que además practico.
Una pasión: Mundo del motor en general.
Rally favorito: Argentina
Tramo preferido: Collsaplana (Cataluña)
Te ves Campeón del Mundo: Quién sabe…
Me gustaría por ultimo agradecer la paciencia y disponibilidad de Carlos en estas fechas tan difíciles en las que nos gusta más estar con familia y amigos. Además les quiero desear tanto a él como a Dani Sordo toda la suerte para un año 2012 que se plantea difícil y lleno de retos.
Comentarios
No te ofendas Fernischumi, pero el valor informativo de esta entrevista, es 0, no te ha contado nada relevante que no supiéramos ya.
brillante
No, no me ofendo porque principalmente para mi sí tiene un alto interes informativo. Todo lo que se conocia hasta ahora sobre evoluciones, sponsors o test eran absolutamente rumores y la opinión de Carlos del Barrio nos deja en claro que sí se está trabajando en esos aspectos y además nos pone la fecha de los test de cara al Rally de Monte Carlo.
Sinceramente respeto tu opinión,(aunque a mi modo de ver no está correctamente argumentada) pero no la comparto.
Un saludo.
Hombre ponerle un cero es pasarse un poquito demasiado,a mi entender,a sacado a la luz cosas que desconociamos y si bien podrias compartir contiguo que me he quedado con la miel en los labios y que quisiera saber mas creo que primero a lo mejor es que ni el mismo sabe mas o hasta ahi puede hablar.Creo que las preguntas han sido las correctas y que por su parte Carlos ha sabido evitar meterse en follones,que va a decir que este piltot es mejor que este,que meeke es un tio avararicioso,que su cohe favorito es el citroen ds3,por poner un ejemplo,no se que mas esperabas de esta entrevista?? :)
Fernischumi ha hecho las preguntas que tenía que hacer, otra cosa es que Carlos del Barrio pudiera responder.
Buena entrevista, Carlos no te va a decir mas de lo que sabe, está claro, y un tanto esperanzadora también es, como lo fueron los resultados del año pasado.
Buen trabajo y a seguir asi. Un Saludo
Yo saco que va a haber test antes del Monte y después, que el motor va a tener más potencia, que posiblemente hagan el mundial entero, y que ha debido de montarse un lío en Mini con lo de Meeke.
Hombre que no se pronuncie sobre lo de meeke me parece logico que no hable de un companero de equipo con contrato en vigor por dos temporadas,por una de Sordo,y que en la sombra continua siendo del equipo mini,no veo la necesidad de meterse en camisas de once varas y generar polemicas en un equipo que si algo necesita es tranquilidad y concentrarse en trabajar y evolucionar.
bueno ya sabemos que el equipo prodrive va a seguir evolucionando el mini es una buena noticia y lo mas importante que estan trabajando con el motor
Pues la entrevista me ha parecido bastante bien y educativa,siempre es positivo conocer aspectos de nuestros idolos deportivos que normalmente solo estan al alcance de sus familiares o personal que trabaja con ellos,y ademas me parece que estos que son los grandes olvidados de los rallyes tengan tambien su protagonismo que merecen.
Muy buena Ferni
Me ha sorprendido lo del GT turbo xDDD, a mi es un coche que me encanta, aunque ir cantando notas a fondo en una caja de cerillas puede que si que sea incomodo xDD.
Thanks por la entrevista!!,
Yo tuve un r 5 gt turbo fase 2 y si coincido con el que aunque en recta es un tiro de estabilidad deja mucho que desear,tanto las dimensiones del coche como geometrias y neumaticos eran un loteria de llevar al limite,se va de alante,levantas sobrevira en exceso hay que ser superfino al volante para llevarlo rapido y al limite es muy delicado,de un r 5 gt turbo a lo que es un clio williams es un mundo,parecen coches que se fabricaron con 50 anos de diferencia,facil de llevar,divertido y ademas bonito,yo no cambio un williams por 50 gt turbos ni borracho.Se perfectamente a lo que se referia cuando comenta lo del gt turbo,ademas es un coche que cada vez que le metes un queso al dia siguiente estas en la renault para comprar algo que rompio,matematico,de fiabilidad un cero patatero a este coche.
Hola como están.
Bueno, sin duda un gran trabajo periodístico el realizado, para esta entrevista. Donde si bien Carlos Del Barrio ha mostrado la diplomacia y discreción propia de un profesional de su talla. Ha confirmado con sus medidas palabras que hay la voluntad de sacar al equipo de la delicada situación en la que esta, y que se planean desarrollos y cosasa que dejan ver que la aydallegar pronto a esta escuadra. Porque con la situación actual del equipo es imposible pensar en un gran desarrollo, siendo obvio que para un equipo con las monedas tan medidas es muy complejo sacar el desarrollo de un coche a flote, teniendo en cuenta las falencias que posee el Mini. Y es que desde que se supo las penurias por las que atravesaba el equipo, lo primero que destaco fue la voluntad de sacar adelante la escuadra fuera como fuera. De hecho la decisión de solo inscribir un coche es la clara muestra de ello, dejando a Meeke en una situación horrible para cualquier piloto.
En fin, esta entrevista ratifica que este equipo llegara hasta las últimas consecuencias, para seguir en el mundial de rally. Dando a entender que la ayuda viene en camino y que la salud del equipo mejorara pronto. Claro esta no es una seguridad total, porque pues como ya hemos visto en situaciones como esta, hoy sale algo positivo y mañana hay una noticia que hecha por tierra todo lo bueno que hayamos oído o leído. En conclusión, buen trabajo por parte de ferrnischumi conseguir una entrevista de alguien, que si bien no revelo mucho afianza un poco más una situación que parece mejorar.
Muchas gracias por leer este comentario.
Rally favorito: Argentina . aguante Del barrio carajo ! , y Dani tambien !
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