No queda mucho tiempo para que Ford y M-Sport despejen las dudas sobre su futuro. La fecha definitiva para la inscripción de equipos y pilotos es el 12 de diciembre, pero se espera que esta misma semana se sepa el devenir de las dos empresas. Y la verdad es que por lo que se está rumoreando parece que el futuro es bastante negro para ambas.
La decisión tomada por Sébastien Ogier de fichar por Volkswagen rechazando la oferta de Ford, mucho menor económicamente, parece que ha sido determinante para la toma de decisiones en la cúpula de la marca del ovalo. Se habla de que Ford podría decidir abandonar el Mundial de Rallyes.
Las opciones a partir de ahí sería que M-Sport creara un equipo privado como ya hizo en 2005 o simplemente que continúe proveyendo de coches a los pilotos y equipos privados. En cuanto a Jari-Matti Latvala parece que ya podría estar moviendo los hilos para poder salir de Ford y recalar junto a Ogier en Volkswagen algo que no dejaría de ser una muy mala noticia para la temporada 2012 ya que se quedaría sin dos de los pilotos más rápidos del WRC.
Vía | MTV3
Comentarios
si desaparece malcolm wilson e hijo...ni tan mal
que mal esta el patio
Yo creo que se retiraran como equipo fabrica, daran apoyo a los privados, para no perder mucho el hilo para una posible vuelta, pero se van.
Ojala me equivoque, lo digo enserio.
M-Sport no le ha dado motivos deportivos a Ford que compensen su inversión pero a diferencia de otros años creo que este 2012 podría ser el año de Ford, la evolución de Latvala esta temporada me hace creer en esta posibilidad. Y como Ford deje el mundial sería un golpe durísimo, Mini con problemas bastante serios de financiación y con la posibilidad que solamente Citroën sea equipo oficial puede ser el golpe definitivo que tanto temo para el mundial.
El tema es bastante serio,la verdad.Como bien apuntan aqui a citroen no le convendria quedarse sola en el mundial y entonces seria un mazazo al wrc.Solo un apunte en el wrc.com entrevistaron a Malcon Wilson y descarto que se le hubiera hecho una oferta deportiva a Ogier ya que en esos momentos primero deberia de solucionar el futuro de M-sport y la posibilidad de ampliar la relcion deportiva con ford.Dejo de entrever que de romperse la relacion con ford,continuarian con Latvala en el wrc sin especificar con que coche o con que objetivos.Ojala que ford reconsidere la desicion de abandonar el mundial,solo nos faltaba eso,en fin los tendre en mis plegarias a ver si cuela.
Ford lleva muchos años ya en el mundial de rallyes entre sus filas hemos visto pasar muchos pilotos de gran calidad como Sainz Colin Kankkunen Gronholm y ninguno de ellos a sido capaz de conseguir un titulo de pilotos para la marca y consiguiendo solo 3 de constructores con lo cual se puede considerar que con los años de inversión de Ford en el mundo de los rallyes se podría considerar un fracaso esta es mi opinion sobre la relacion de M-sport y Ford company
Han pasado grandes pilotos en el equipo de Wilson, pero nunca se han traducido en títulos mundiales, pero nunca ha sido por culpa de los pilotos:
-Kankkunen corrio a mediados del 1997 y el 1998 al completo, y corria con el Escort WRC, un coche bastante obsoleto (provenia del Escort Cosworht grupo A, un modelo que llevaba 4 años).
-Sainz y McRae corrieron juntos del 2000 a 2002 (McRae estreno el Focus en 1999). Si de algo me acuerdo, es que en 2002, la superioridad técnica del Peugeot 206 WRC era brutal, mientras que el Focus adolecia de potencia en el motor, una mala aerodinamica y unas prestaciones en asfalto demasiado pobres (sobretodo por culpa de los neumaticos Pirelli). Ademas a Sainz siempre se le averiaban los coches, mientras que McRae los destrozaba.
-Grönholm perdio el Mundial 2006, por un punto!!!!! Tampoco se podria considerar mal resultado, y mas contra el gran Loeb (pienso que fue el único piloto que podia pararle). Mientras que en 2007, Grönholm perdió el título al estrellarse en Irlanda cuando era lider del Mundial.
Pienso que mas que la culpa de los pilotos ha sido la racaneria de Wilson a la hora de mejorar sus coches. Menos vender coches y mas invertir tiempo en evolucionar a los oficiales (el factor piloto, y mas teniendo a Loeb como rival, es complicado...)
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