No, no os alarméis. El finlandés no va a dejar su puesto en Ford para volver de nuevo a primaria. Latvala ha comprendido que necesita algo más de rodaje sobre el asfalto, En Irlanda este año abandonó para afrontar el Rally de Catalunya por lo que asistirá durante dos días a una escuela de competición en Finlandia.
Después de la victoria en el Rally de Finlandia por parte de su compañero Mikko Hirvonen el segundo piloto del equipo esta dispuesto a echarle una mano para que se lleve el campeonato. Tarea sin duda difícil ya que las estadísticas demuestra una gran superioridad del equipo Citroën en la prueba catalana, en concreto cinco victorias de Loeb en los últimos cinco años y tres segundos puestos consecutivos para Sordo.
Estoy yendo a un circuito en Finlandia donde me enseñen a conducir un coche de carretera de nuevo, aprendiendo más sobre la conducción en asfalto.
Nosotros no estamos probando actualmente un coche de rallyes. Tú no lo necesitas para estas situaciones. Estoy conduciendo un coche con tracción a las cuatro ruedas y trabajando en la forma de frenar en las curvas, ahi es donde habitualmente pierdo el tiempo.
Vencer a Dani en Catalunya es difícil, muy difícil. Pero si puedo le meteré algo de presión, esto podría ser muy bueno para mí y para el equipo.
Vía l Autosport
Comentarios
No conduce un coche de carreras, pero tiene tracción total, y se ha callado el número de caballos, este pájaro...
Me cae muy bien Jari (a pesar de sus problemas "espaciales"), aunque creo que le falta un muy buen rato en la escuela para poder cazar a Dani en asfalto.
Hace bien Jaime-Matías en entrenar e intentar mejorar sus prestaciones sobre asfalto. Pero necesitará tomarse muchos Cola-Caos para coger a Dani en Catalunya.
Creo que la táctica, más inteligente en mi opinión, es que Latvala no intente competir contra los Citroen e intente esperar algún fallo del dúo rojo, y en tal caso, aprovechar para superar alguna posición "extra". Pero para Ford es mejor que Latvala coja 5 valiosos puntos, los del 4ºpuesto, para el Mundial de Constructores que arriesgarse, A OTRO CERO en el casillero de Latvala y acabar con las opciones de Ford en Marcas, por un intento, en valde, de competir contra los Citroen. Hirvonen puede competir, y ganar a Sordo en asfalto, Latvala no.
Diferente sería que Ford confiara en Francois Duval para el segundo coche. Pero eso no sucederá.
Incluso no veo a Hirvonen contra Sordo, en mi opinión Hirvonen tampoco ha conseguido ese nivel en asfalto y creo que esto huele a doblete de los rojos.
hola còmo estàn.
es una buena actitud de parte de latvala, querer entrenarse y mejorar su capacidad en los rallys de asfalto. y aunquè sera dificil siquiera seguir ha sordo. què ha sido entrenado por un piloto què tambièn es un maestro del asfalto, y què durante muchos años fue el màs ganador del wrc y dos veces campeon mundial ( 92 y 94) es el matador carlos sainz. asi què sera dificicil tratar de seguirle el paso ha un piloto tan bueno còmo dani sordo. pero es algo bueno para el equipo y para su imagen còmo piloto, tratar de mejorar en lo què el sabe què no es lo suficientemente bueno, y es un ejemplo què machos pilotos deberian seguir, ya què en otras categorias hay pilotos què tiene un momento malo y entran en una especie de depresion profesional, y acaban perdiendo su butaca.
eso es lo què hace tan carismatico y especial. ha jari matti latvala, què acepta errores y sabe en lo què tiene què mejorar. nada màs hay què ver la declaracion hecha despuès de què cometio ese error tan grave en el rally de polonia, donde decia: què el entenderia si el equipo no quisiera seguir con el despuès de esto. poco despuès se dio ha conocer què malcom wilsom, todavia tenia confianza en el y no defraudo consiguio un buen resultado en finlandia, (con enfermedad estomacal abordo y todo). y no es facil cumplir la meta què se propone, ya què aprendio ha conducir en superficies resbalantes desde los 8 años, abordo de un opel ascona, entonces es dificil tratar de mejorar en ua superficie un poco desconocida. ya què en su tierra natal finlandia los caminos con poca aderencia son la norma en ese pais.
el proximo rally de cataluya, sera una prueba què se podria decir, què ya pone ha los pilotos de la marca francesa citroen, en las dos pocisiones màs alto as del podio, y al menos de què abandonen, se salgan del camiono, o los pilotos de ford dominen el asfalto, sera muy difiicil una victoria de el equipo ford, solo queda ver què tanto mejora, y no hay què esperar mucho de el en asfalto ya què asi haya hecho unentrenamiento su nivel en el asfalto no aumentara tanto de la noche ha la mañana.
muchas gracias por leer èste comentario.
Juan Luis, dos puntualizaciones: Carlos sainz ganó el titulo Mundial en 1990 y 1992. Y su record de Victorias apenas duró dos años ya que hasta el 2004 se encontraba muy parejo a Tommi Makkinen y Colin McRae, posteriormente llego dos años despues el canibal loeb y se pusó con 52 victorias.
si es ciertio, fue què me equivoque en lo de los titulos y en cuanto ha las victirias tambiè es verdad, cuando escribes de noche, es muy facil cometer eso errore mil disculpas, digo de noche por què aqui en colombi eran com las 10 de la noche.
Yo quiero ir a una autoescuela de esas de competición. Una vez vi una en Finlandia, no recuerdo ahora si estaba de profesor Kankunen creo, y la clase te costaba 2500€, y como requisitos te pedían que hubieras manejado ya coches de gran potencia. En fin, voy a desquitarme un rato con el simulador :)
Kankkunen tiene una y Makkinen otra. Yo aprendi a hacer la maniobra escandinava en el rFactor, jejeje
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