La tecnología hibrida ya ha llegado a la competición. Hemos visto ejemplos en las 24 Horas de Le Mans e incluso en la edición 2012 del Dakar con una unidad del Oscar E. Incluso la Fórmula 1 lleva ya unas temporadas utilizando la recuperación de energía con el KERS. Ahora parece que llega el turno del Mundial de Rallyes y eso es algo que Jean Todt no ha querido esconder.
El actual presidente de la Federación Internacional le confesó a Martin Holmes, reputado periodista del WRC, que para 2015 espera que llegue la tecnología hibrida al campeonato. Algo que ya pudimos ver hace unos cuantos años en aquel concept car que sacó Citroën y al que llamó ingeniosamente C4 HYmotion4. El sistema sería utilizar el motor eléctrico para los enlaces y dejar para los tramos cronometrados el propulsor de competición.
Obviamente se tendría que buscar alguna solución para contrarrestar el gran peso que plantea utilizar un sistema de este tipo en un coche de competición en el que la relación peso/potencia es aún más relevante que en los coches de serie. Las inercias, el reparto de pesos y bajar el centro de gravedad promete ser el caballo de batalla de está tecnología en el caso de que termine llegando al Mundial de Rallyes.
Con esto Jean Todt procura captar la atención de nuevo de los fabricantes japoneses que desaparecieron de la categoría poco a poco primer con Mitsubishi y después por la crisis económica en el caso de Subaru y Suzuki. No debemos olvidar que los nipones tienen mucho interés en desarrollar estos sistemas “verdes” y que se empiece a utilizar en la competición tal y como ha demostrado Toyota con su recientemente presentado TS030.
Pienso que a estas alturas no es posible la reentrada de marcas japonesas en el WRC, hasta que existan reglas que permitan modelos de tecnología hibrida. El presidente de la FIA, Jean Todt dijo que es de esperar que estas nuevas tecnologías sean aceptadas en el WRC en 2015.
Vía | Autosport
Comentarios
Creo que es positivo, porque lo que se desarrola en competición, algun dia llega a los coches de calle, y creo que el futuro (y presente ya...) son los hibridos.
Pero lo de electrico para enlaces y combustion para cronometrado, lo veo un poco "chapuza" ya que serian dos coches en uno, y siempre se lastraria un peso muerto, sobretodo en tramo, que es donde el peso es más importante. Creo que seria interesante aprovechar el PAR que nos proporciona un motor electrico. Ahí si que le veo una gran utilidad (a pesar del peso)
Eso es un coche electrico... y no un híbrido.
Hola como están.
Bueno, sin duda alguna, las energías alternativas en la competición comienzan a ganarse su lugar, y de apoco comenzara a dejar de ser algo desconocido y experimental. Cada vez son más las categorías y reglamentos que abren sus puertas a muchos fabricantes que buscan una categoría como laboratorio para sus tecnologías, y es que no olvidemos que el automovilismo, siempre será el automovilismo el laboratorio de la industria automotriz. Partiendo de este simple hecho era solo cuestión de tiempo para que se diera un anuncio como este.
En fin, Todt sabe que la llegada de esta tecnología es una gran maniobra para abrir la puerta a más fabricantes, y no solo por el hecho de que seria una gran herramienta para traer a los fabricantes nipones de regreso, sino porque ayudaría a que otros fabricantes se interesaran por el mundial de rally, como laboratorio y vitrina para sus productos. En fin, Todt ha demostrado que tiene una gran noción de a donde esta llevando a la categoría y a donde la quiera llevar en el futuro, lo que es sin duda un hecho muy positivo para el WRC, porque aunque para muchos que gozamos de la gasolina en estado y que no concebimos un auto de carreras hibrido, o totalmente eléctrico, debemos darnos cuenta que su llegada ya no es esperada, sino que se ha efectuado y que todas estas tecnologías irán cobrando más y más fuerza, de hecho se han ganado su espacio actualmente de una manera muy rápida y contundente así que no queda otra que aceptarlas.
Muchas gracias por leer este comentario.
Ya no saben que hacer para cargarse el mundial de rallys, ¿lo próximo que será, obligarles a pintar el coche de blanco y a parar pasajeros a la voz de taxi?.
no entiendo que tiene la evolución ecológica de malo en ninguna competición, a mi incluso en Fórmula 1 me gustaría verlo. Nadie ha dicho que la combustión sea la única manera de mover un motor, de hecho los eléctricos se inventaron antes incluso que los de gasolina.
La evolución tecnológica esta muy bien, de hecho, cuando una evolución tecnológica funciona, no hace falta obligar a los equipos a adoptarla. Si se les obliga, seguramente será porque no es tal la evolución, mas bien una imposición con fines mercachifles en casi todos los casos. Mira que paso el año que no fue obligatorio el tal Kers. Si alguien, el que sea, saca un coche eléctrico o híbrido homologable que pueda estar con o ganar a coches térmicos, pues que lo saque y todo de maravilla, pero obligar por imperativo legal a llevar a cuestas 200 kilos de baterías a unos coche que ni siquiera los van a utilizar en tramo no es lo que yo llamaria una innovación.
Ah, y el motor de vapor también es mas antiguo que el de ciclo Otto, y la tracción animal todavía mas.
Ahí no dice nada de que los equipos estén obligados por reglamento, supongo que será algo optativo, y que harán algo para igualar el rendimiento entre los coches.
El año pasado tampoco fue obligatorio el KERS, el Team Lotus (Caterham ahora), no lo llevaba y según ellos de tenerlo habrían rendido mejor.
Yo estoy a favor de esta suposición, no sólo porque estoy a favor de la evolución*, sino porque a priori esto se traduciría a más marcas para el mundial.
*Antes de nada, aclaro la palabra 'evolución': Los primeros pasos siempre son los más difíciles, y está claro que al principio supondrá un lastre, pero como todo, es cuestión de tiempo que mejoren a base de experiencia e innovación.
-- editado por última vez a las 21:47
No estoy del todo de acuerdo. Estoy de acuerdo en no censurar lo que vayan sacando los fabricantes, y ademas quien soy yo para censurar lo que haga toyota, por ejemplo, pero no me parece bien darle alas como se ha hecho en Le Mans con el Diesel. Me explico: Me parece feten que saquen coches híbridos para rallys, pero no veo porque darles ninguna ventaja. Si consiguen hacer un coche de 1600cc, turbo 4x4 y conforme a las especificaciones que hay, perfecto, pero si les dan ventaja acabaran obligando al resto a seguir ese camino, como ha pasado en Le Mans estos últimos años. O alguien se cree que si el ACO estos últimos años hubiera dejado motores de gasolina con las mismas especificaciones(cilindrada, numero de turbos y bridas de los mismos) los petroleros hubieran tenido algo que hacer? Eso es adulterar una competición en aras de intereses comerciales, y parece que los rallys van detrás.
Saludos.
Estaría de acuerdo contigo si el petróleo fuese una fuente renovable, pero la verdad es que le falta muy poco para agotarse, por lo tanto es mejor introducir los híbridos y más tarde los eléctricos, como anticipación a ese día en el que los combustibles fósiles pasen a la historia.
Además, no olvides que en en el fondo, en esencia, la competición es marketing. En los rallyes sólo los equipos privados corren sin ese ''ánimo de lucro''. Y en F1, por ejemplo, sólo se salvan excepciones como por ejemplo Ferrari: ellos venden coches para competir, y no al revés.
En definitiva, tarde o temprano, todos estarán obligados (y no sólo por reglamento) a evolucionar, o morir.
Es una mariconada (con perdón) si usan el sistema eléctrico solo para los enlaces. Ni es ecología ni avance tecnológico... Solo sería interesante si fuese al 100% utilizable durante la competición como en el porsche 911 híbrido, es ahí donde se investiga para mejorar el rendimiento, disminuir peso, etc... pero en los enlaces un sistema normal de toyota prius (de 2015) bastará... a fin de cuentas es como si los coches fueran remolcados por prius en los enlaces, no le veo el menor interés deportivo a esto !
Lo de Ferrari que vende coches para competir y no al revés es un mito, dejémonos de demagogía, Ferrari empezó así, cierto, pero hoy en dia los beneficios de las ventas de coches no son en su gran mayoría para invertirlo en F1, los beneficios se los quedan los accionistas.
llegara el día en que el motor gasolina desaparecerá para desgracia del buen aficionado pero un wrc híbrido no es tan malo ya que en los tramos conserva la mecánica normal de siempre esperemos con esto que vuelvan los japos al mundial
a mi mientras suenen bien..que lleven los sistemas que quieran..
Viva la hipocresía! Por un lado dicen que quieren bajar los presupuesto y por otro les hacen gastarse millones y millones en estupideces para vender lo "ecológicos" que son... Poco a poco lo conseguirán, se cargarán todos los campeonatos y categorías.
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