Nuevo consejo, nuevas decisiones sobre el WRC. Aunque de nuevo me quedo con el sabor de que esto vuelve a ser un parche que se le pone a los problemas que tiene actualmente el campeonato. Y es que el consejo mundial ha retocado algún campo importante, pero seguimos sin conocer definitivamente el devenir del Mundial.
La primera de ellas es sin duda una de las que más falta hacia. Los nombres de los copilotos volverán a acompañar a los de los pilotos en las ventanillas de los coches, y además de carácter inmediato, por lo que podríamos volver a ver los nombres de Daniel Elena o Marc Martí ya desde el próximo rally de Bulgaria.
La segunda, y posiblemente más importante, ha tenido que ver con los suministradores de los neumáticos. El día en el que conocíamos que Pirelli suministrará las gomas a los Fórmula 1 a partir de ahora, el consejo ha decidido que el reglamento del WRC permitirá la utilización de cualquier fabricante de neumáticos para controlar así los costos. Los pilotos del Mundial Junior serán los únicos que seguirán con la restricción de utilizar el mismo suministrador.
También se han adoptado nuevas normas técnicas para que en los campeonatos regionales de rallyes se pueda adaptar los actuales S2000 a los nuevos WRC con motor Turbo 1.6L. En la misma reunión también se ha comentado la opción de cambiar los actuales sistemas de cambio por unos semejantes a los de calle. ¿Será la vuelta al cambio en H? Por ultimo, se ha dado a conocer el calendario definitivo para 2011.
Calendario Mundial de Rallyes 2011
13 Febrero Suecia
06 de Marzo México
27 de Marzo Portugal
17 de Abril Jordania
08 de Mayo Italia
29 de Mayo Argentina
19 de Junio Grecia
31 de Julio Finlandia
21 de Agosto Alemania
11 de Septiembre Australia
02 de Octubre Francia
23 de Octubre España
13 de Noviembre Gran Bretaña
Comentarios
Buena decisión para los neumáticos pero realmente no entiendo nada, en Rallies usas el que te de la gana, y en F1 sólo tienen un proveedor...
Pues, por el momento, no me parecen nada mal, las decisiones tomadas. Especialmente, la conversión de los S2000 en nuevos WRC's.
La vuelta a los cambios en H. Lo único que entiendo, es que redundará en la economía.
Esperemos...
Un saludo.
Por cierto, Ferni.
He leído una entrevista a 'Monsieur Quesnel', en la que, ponía en entredicho la existencia de los S2000 y los nuevos WRC's. Según él, los campeonatos nacionales, regionales, etc. deberían correrse con vehículos del tipo R3 con tracción total. Que serían más baratos y accesibles a 'jóvenes promesas'.
A ver si van a ir por ahí 'los tiros'...
Un saludo.
Siguen dando palos de ciego. 13 rallyes son demasiados. Llevamos muchos años con este tema. Los equipos se gastan fortunas en desplazamientos. Sería más lógico menos pruebas y más largas. Si quieren ahorrar.
Lo de los neumáticos es no saber que hacer. Lo bueno es que en el WRC no son tan definitivos. Son importantes pero no tanto como en F1.
Y todavia sin tener claro como serán los coches. Ya ni el cambio de marchas. ¿El volante será redondo? Se admiten apuestas.
lo del cambio de marchas no es para el próximo año, es a la larga. En cuanto a los rallyes, me parece una buena cifra, bajarlo mucho más seria dejar el WRC al nivel de los rallyes nacionales. Lo que habria que estudiar es hacer rallyes como el de México y Argentina seguidos, para eviter dobles desplazamientos.
No entiendo muy bien a lo que te refieres con evitar dobles desplazamientos. Hay más distancia entre Mexico y Argentina que entre Inglaterra y España por ejemplo... y además, ¿que pretendes, que equipos, prensa y aficionados se queden dando tumbos por un país durante 2 semanas hasta la siguiente prueba? Volviendo al artículo, me parecen bien esos cambios pero donde más insistiría es en arreglar el tema del orden de salida de los participantes para evitar que los pilotos que acaban una jornada por delante tengan que abrir pista. No se, hacerlo por sorteo, por orden de llegada del rallye anterior, por puesto en la tabla... hay más opciones. También limitaría bastante el tema de las electrónicas y comunicaciones piloto-equipo. Que el que quiera ganar un rallye que corra y punto.
Hombre, toma el ejemplo de lo que se hacia anteriormente en el mundial de F1. Un fin de semana GP de Canada y al finde siguiente GP de indianapolis, o si me apuras esta misma temporada, GPs Australia, Malasia, China, no es que esten cerca unos paises de otros pero si hay taer el materiar a europa entre carrera y carrera... asi se ahorrarian muchos gastos en el desplazamiento, se refiere a no tener que cruzar el charco 2 veces... no se, lo veo muy sensato. Un saludo.
Hola como están.
Bueno ciertamente estos cambios en el reglamento del WRC son muestra del interés de la FIA por mejorar la categoría, que desde hace unos años no pasa por sus mejores momentos. Estos cambios serán implementado para la próxima temporada que será una temporada de muchos cambios y ojala de renacimiento para la categoría, un renacimiento que esperemos tenga un efecto positivo para la categoría, y no al contrario.
En fin, es evidente que estos cambios hacen parte de un proceso de cambio que muy seguramente tardara un tiempo en concluirse en su totalidad, pero al menos se está notando el gran interés de esta nueva administración por sacar la categoría adelante, interés que realmente no era muy notorio en la anterior administración del máximo ente rector del automovilismo mundial, una falta de interés que tal vez y en mi opinión personal fue un factor sumamente determinante para que la categoría dejara de ser la que era en antaño. En conclusión, esperemos que estas mejoras cumplan su objetivo y se siga trabajando por sacar adelante esta bella e importante categoría del automovilismo mundial. Para terminar; ¿qué les parecen estos cambios realizados de cara ala temporada 2011, y creen ustedes que el interés mostrado por esta nueva administración de la FIA sea mucho mayor que en la anterior?
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 21:24
Pues parece que más interés sí que hay. La muestra de ello es el interés de nuevas marcas para competir en él.
Pienso que, los rallys, se fueron abandonando en la gestión anterior, quizá en favor de otras categorías más televisadas ( y, por ende, más publicitadas).
La presidencia de Jean Todt, devuelve la esperanza de una mayor y mejor gestión/comprensión de la especialidad.
De momento, 'los augurios', son esperanzadores.
Un saludo.
Después de mucho tiempo, por fin lo puedo decir. Estoy de acuerdo, con los cambios de la FIA :)
Lo que tienen que hacer es dejarse de tantos cambios que parece que hay que estar cambiando el reglamento al dos por tres y preocuparse mas por retransmitirlo por las principales cadenas de televisión y medios de comunicación (mira el ejemplo de la formula 1, compara la gente que la seguía antes y después de fernando alonso). mas gente interesada es más dinero para la competición y por la tanto se acabo el problema. ;)
Sí, ese es un factor importante. Si no hay televisión, no hay publicidad y, sin ésta, no hay marcas involucradas.
Un saludo.
Tengo que reconocer que antes de entrar en el post he respirado hondo por lo que pudiera encontrarme.
1º Que vuelvan los nombres de los copilotos: bien. Nunca deberían haberlos quitado
2º ¿O sea, que podrá haber competencia de neumáticos? Fantástico. Lo que no entiendo es por qué en WRC sí y en F1 no.
3º Vuelta a los cambios manuales: a estas alturas que cada vez más coches de calle llevan cambios secuenciales, de doble embrague, etc, me parece un excesivo paso atrás tecnológico.
4º ¿Qué les pasa con Montecarlo? Un rally histórico, diferente, mediático, con carisma... (parezco José Luis Moreno) Que lo cambien por Jordania, que sólo aporta más tierra en un campeonato saturado de ella.
5º Yo metería más asfalto (me encantan los WRC con la preparación de asfalto) y por lo menos otro de nieve (Noruega). Creo que debe haber más variedad de superficies.
Y como dicen por arriba, menos rallys. Deberían quitar algunos (de tierra, claro)
-- editado por última vez a las 00:50
Totalmente de acuerdo con tus planteamientos pero para mi el calendario ideal sería.
Montecarlo /Suecia-Noruega/ Mexico-Argentina/ Portugal-España-Francia(Alemania)/ Nueva Zelanda-Australia(Japón) /Grecia-Finlandia(Italia) /Gran Bretaña
*Pongo las pruebas con guión para aprovechar el viaje y hacerlas consecutivas ** Alemania ,Italia y Japón como rotativas
Además convendría alguna prueba en África por el simple hecho de llamarse campeonato mundial.
-- editado por última vez a las 13:40
I had a dream¡ un rally de esfalto en CU.....Ciudad Universtaria, en Mexico DF, los invito a que vean en google earth o maps o donde gusten....
jaja, pero bueno, en gral buenas decisiones, yo no entendia por que habian desaparecido los nombres de los copilotos, y lo de las llantas esta muy muy bn....saludos a todos
Hacía ya bastante bastante tiempo que no leía con agrado un cambio de reglamentación en el mundial de rallyes. Espero que sigan adelante con esta actitud positiva de intentar mejorar el campeonato, y que vuelva Montecarlo..
Me equivoco mucho si cuando pienso en los cambios de calle, pienso en los secuenciales más que en H?
Muy bien los cambios. Una cosa, cuando se refieren a que se parezcan mas a los cambios de calle supongo que seguira siendo un secuencial, pero volveran a la restriccion de que solo se permite cambiar con la palanca, nada de levas como llevan actualmente. Un saludo.
interesante
Rally Safari...
Nada más que añadir.
Saludos.
Qué añoranza...vehículos hiperreforzados con tomas de admisión elevadas, defensas, suspensiones 'tipo raid'...
Por cierto, ¿me traiciona la memoria, o Seat, llegó a ganarlo con el Córdoba WRC? ¿Fue el Ibiza Kit Car?
Un apunte que me ha venido a la cabeza tras leer que el nombre de los copilotos vuelve a la ventanilla trasera. ¿El actual "presi" no estaba en tiempos sentado a la dcha. en un peugeot? Se le nota que fué cocinero antes que fraile....
Cierto, bien visto.
Un saludo.
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