Lo mejor:
- Se acaban los calificativos para Sébastien Loeb. El francés conseguía en Alemania su octava victoria consecutiva y la número 59 de su palmarés en el Mundial de Rallyes. Directo hacia su séptimo entorchado.
- Dani Sordo vuelve a aparecer en esta sección por meritos propios. El cántabro fue un constante quebradero de cabeza para su jefe de filas y demostró estar años luz por encima del nivel de Ogier sobre asfalto.
- El cuarto puesto de Jari-Matti Latvala es bastante destacable. El finlandés nunca ha sido un muy buen piloto en asfalto, pero en Alemania demostró que a base de entrenamiento puede mejorar y mucho.
- Petter Solberg volvió a mostrar su gran e incansable espíritu de lucha. A pesar de pinchar dos veces y perder más de cinco minutos cambiando las ruedas, el piloto nórdico siguió batallando hasta llegar a una merecidísima quinta posición.
Lo peor:
- A Mikko Hirvonen sigue pareciendo que le ha mirado un tuerto y encima más de una vez porque sigue cosechando un cero tras otro. No se recuerda una racha de abandonos así, en un piloto tan regular como Mikko, desde hace mucho tiempo.
- La imagen que siguen dando Mathew Wilson, Ken Block y Kimi Raikkonen no favorece en nada al Mundial. Estos pilotos que han llegado a base de pasta se siguen repartiéndolas ultimas plazas del Top Ten debido a la falta de pilotos mucho mejores sin presupuesto para correr.
- No fue el regreso esperado para François Duval. A pesar de que el Ford Focus WRC no quedó tan mal como parecía después del accidente, el golpe moral puede hacer que en los próximos rallyes veamos a un Duval menos combativo.
- Las órdenes de equipo deslucieron el libre desarrollo de la competición. Loeb y Sordo se la estaban jugando y Citroën no quería perder la posición de ninguno de sus dos pilotos. Como si no tuvieran ya una ventaja suficiente…
Comentarios
Sigo pensando que la presencia de Kimi y de Block en el mundial es buena para que gente que solo sigue la F1 u otras carreras americanas, le eche un ojo a los rallies y vean que hay algo más que Loeb, Loeb y Loeb.
Que tengan pasta no es culpa suya y hay pilotos mejores, como Duval, que ya hicieron suficiente en su día como para ser "desterrados" del mundial.
Este es mi último comentario en este blog.
lesmo, no se cuales son tus razones aunque me imagino que será por algun comentario del resto de los comentaristas. Hay veces que las opiniones de uno no gustan (por eso no hablo de Fórmula 1 mucho por aqui) pero hay que entender que hay veces que el ambiente se enrarece. De un tiempo a esta parte los editores lo estamos notando, el blog esta creciendo, lo sigue más gente y eso es bueno para unas cosas y malo para otras. Solo hay que pasarse por MARCA para ver la cantidad de Trolls que se pueden reunir en una misma pagina, pero eso es algo con lo que nosotros no podemos hacer nada.
Un saludo y espero seguir leyendote por aqui.
Para mi de lo más me ha destacado este rally, ha sido Latvala, que ha mejorado muchisimo en asfalto, y se esta ganando con derecho propio a llevar el nº3 el año que viene. Aunque ya tiene un podio en asfalto, Irlanda 2007 con el Stobard Ford, donde Grönholm se pego una galleta, y Latvala pudo con Hirvonen. Solberg tambien me ha impresionado, lástima de los pinchazos, porque podria haber dado juego a este rally.
Y como tema negativo, la eterna promesa brítanica (Wilson), que ya lleva 5 temporadas en los rallyes, y todavia no se ha enterado a que nivel corren. Lo de las ordenes de equipo, ya lo expuse en otro comentario mio, y no hace falta volver a ponerlo...
Kimi creo que estará más arriba pronto, pero Block y Wilson solo están ocupando un hueco que no les corresponde por meritos.
Algo falla en el WRC cuando la lucha más fuerte del rally la protagonizan Matthew Wilson y Raikkonen, cuando el quinto queda a más de 6 minutos en un rally de asfalto, cuando Al Qassimi puntúa acabando a más de un cuarto de hora del líder, o cuando viene alguien como Block a reírse del personal (ya mí es lo que me parece, si vienes a correr un Mundial por lo menos CORRE)... Coño, yo no veo dónde está el nivel (aparte de los 4 o 5 de siempre), y eso que se supone que esto es un Campeonato del Mundo FIA.
Sobre las órdenes de equipo podríamos comparar lo de Citroën con lo de Ferrari en Hockenheim, pero seguro que habrá gente que diga que en F1 están bien y en rallyes no, o que "Citroën ya lo tiene ganado y Ferrari no, no es la misma situación"... Para mí las órdenes de equipo también dan imagen de marca (y mala), no solo acabar con un 1-2-3.
Ah, y Solberg es un crack.
Me duele el accidente de Duval porque es un piloto que tengo como bueno, al principio del rally con problemas de transmisión y luego el vuelco. Espero que Duval llegue al 2011 con un proyecto debajo del brazo y que volvamos a ver su nombre en las carreras entre los 10 primero. Latvala pasa desapercibido pero ha hecho un papelón y más vale que la FIA espabile o desparece este campeonato.
Solo espero que Sordo tenga alguna ocasión, y que algunos pilotos de la talla de Wilson, hagan hueco y se vayan a hacer yinkanas con Ken Block al otro lado del charco.
que diferencia habra entre los motores s2000? en 2011 y en 2013?
En el WRC los coches de 2011 pasarán de llevar los actuales 2.000cc Turbo a los 1.600cc Turbo.
ok pero hasta donde yo se en 2013 tambien habran cambios respecto alos nuevos motores del 2011 que cambios habran? motor sobrealimentado o algo asi creo!! jaja
No creo que haya cambios, tanto Toyota como VW planean entrar en 2012 y 2013 asi que no creo que haya cambios en las motorizaciones.
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