La cosa ha seguido cambiando en los tres primeros puestos de la clasificación general del Rally de Suecia. Dani Sordo ha vuelto a tener muchos problemas en la penúltima especial lo que le ha dejado sin su valiosa y trabajada tercera posición. Por su parte, Mikko Hirvonen aumentado ligeramente su ventaja al frente de la clasificación de la prueba.
Sin embargo los verdaderos protagonistas de la tarde han sido los neumáticos. Los Pirelli han seguido perdiendo efectividad y prácticamente se han desintegrado en los tramos más rotos de la jornada. Es por eso que muchos pilotos se han tomado con calma los primeros tramos de la tarde.
Mikko Hirvonen en cambio se ha aprovechado de la situación ya que el Ford Focus WRC parece que trata mejor las gomas en estas condiciones. El finlandés ha sacado casi tres segundos a Loeb. El alsaciano llegaba a la meta del tramo muy disgustado por el tiempo perdido y sobre todo porque llegaba con las Pirelli prácticamente destrozadas.
Creo que he destrozado los neumáticos, se mueven mucho. No estoy seguro de que aguanten, pero ya se verá. Mikko ha vuelto a ir muy rápido y yo no puedo hacerlo mucho mejor. No he cometido errores, el coche va bien, pero Mikko está delante.
El mejor tiempo de la especial se lo llevaba otro de los Ford, en concreto el de Jari-Matti Latvala que de esta manera se acercaba aun más a Dani Sordo. El español no ha conseguido encontrarse muy a gusto después del susto de la mañana, además se ha quejado constantemente de sus neumáticos que al igual que los de su jefe se movían mucho.
Marcus Gronholm también tenía muchos problemas con los neumáticos de su Stobart e incluso se tenía que parar en mitad del tramo tras sufrir un pinchazo. Como dice el refranero español, “a perro flaco todo se le vuelven pulgas”. Tras todo esto los pilotos debían decidir si montar gomas nuevas o seguir con las usadas para el tramo de Sagen.
El primer piloto de Ford decidía montar las nuevas y le volvía a meter algo más de tiempo a Loeb. La diferencia se quedaba en 14.8 segundos. El Citroën por su parte se notaba muy nervioso con los neumáticos usados y le dejaba al seis veces campeón del mundo la sensación de haber tenido una decisión equivocada.
Dani Sordo seguía con su particular pelea con Jari-Matti Latvala. Los dos pilotos han montado dos neumáticos delanteros nuevos. A pesar de ello parece que ninguno ha terminado de sentirse demasiado cómodo. El que salía a cuchillo era Marcus Gronholm que en su tramo favorito marcaba el mejor tiempo y se recuperaba del disgusto de la especial anterior.
Pero el vendaval Hirvonen no había acabado todavía y aprovechándose de nuevo de los problemas de Loeb, que esta vez se quedaba sin neumáticos, dejaba la distancia en 23 segundos. El finlandés había lanzado un órdago sin importarle conservar las gomas y dejaba todo a expensas de la ultima superespecial del día.
He ido tan rápido como he podido, pero no me queda nada para la Súper Especial, los neumáticos están destrozados. Es lo mismo para todos, los neumáticos no aguantan en estas condiciones, pero aquí estamos, ya se verá.
Las malas noticias nos llegaban de nuevo de parte de Dani Sordo que ha tenido que parar debido a que su Citroën se estaba sobrecalentando. El minuto perdido le ha obligado al cántabro a ceder la tercera plaza a favor de Jari-Matti Latvala.
He tenido que parar porque el motor se ha sobrecalentado, cuesta explicarlo, pero cometimos un error con una pequeña pieza del coche.
En la superespecial la única sorpresa que hemos tenido ha sido la de ver a algunos de los coches de la categoría S2000 por delante de los WRC. Martin Prokop ha marcado al volante de su Ford Fiesta el primer scratch de un S2000 en el Mundial de Rallyes. Detrás de él ha finalizado Bernardo Sousa y Sébastien Loeb que le ha metido siete segundos a un Hirvonen que parece atragantársele dicho tramo espectáculo.
Tras dos días:
1. Mikko HIRVONEN 2:14:48.3 0.0
2. Sébastien LOEB 2:15:04.9 +16.6
3. Jari-Matti LATVALA 2:15:39.7 +51.4
4. Dani SORDO 2:16:34.5 +1:46.2
5. Sébastien OGIER 2:17:30.4 +2:42.1
6. Henning SOLBERG 2:18:36.2 +3:47.9
7. Matthew WILSON 2:20:32.4 +5:44.1
8. Mads ÖSTBERG 2:20:45.6 +5:57.3
9. Petter SOLBERG 2:23:23.5 +8:35.2
10. P-G ANDERSSON 2:23:36.4 +8:48.1
Comentarios
Lo dicho la semana pasada Sordo es un paquete montado en un super-coche
Hirvonen sigue intratable. Ante un piloto asi, con esa velocidad, esa concentración y determinación es muy, muy difícil ganar…Solo un Loeb en estado de gracia podría arrebatarle la victoria al de Ford mañana. Los pilotos oficiales, en especial los de Citroen han tenido muchos problemas con los clavos de los P-Zero de Pirelli.
Parece ser que Loeb no cambio de neumáticos en el tramo idóneo y ello le impidió atacar al máximo y seguir el ritmo de Hirvonen. Lastima lo de Sordo que , a pesar de un gran susto en forma de trompo a gran velocidad, donde daño su spoiler, mantenía a raya a Latvala, pero el problema del sobrecalentamiento provocado por la entrada de nieve, le ha apartado definitivamente de la lucha de un pódium que era merecidamente suyo.
De todos modos, Latvala vuelve por sus fueros y se le ve consistente. Por eso aunque Sordo acabe 4º, haber demostrado que puede ganar a Latvala y tener la velocidad de los lideres incluso sobre nieve dice mucho de Sordonen. Me sigue entusiasmando la actuación de Ogier en su debut en Suecia con tiempos muy competitivos. Petter el pobre anda un poco perdido con el set-up idóneo del C4 WRC y se le ha venido todo en contra.
Destacar el gran mano a mano entre Mathew Wilson y Mads Ostberg, con el Subaru de 2007. Y por su puesto, que grande Marcus Gronholm, deleitando con buenos cronos a pesar de estar algo “oxidado”.
En S2000 PG Anderson sigue manteniendo a raya a la competencia, comandada por un Andreas Mikelsen muy veloz, que tiene a Tuohino (segundo de la Copa S2000) pisándole los talones. En Produccion sigue mandando Patrick Flodin.
Por ultimo, mencionar la presencia española, con Alex Villanueva, haciendo sus pinitos en Suecia con un Evo IX de Gr.N, que rueda en el puesto 33º, y haciendo cronos dignos de pilotos mas hechos a la nieve. El otro español es Jordi Barrabeig, habitual copiloto de Quique Ojeda, que acompaña en Suecia al piloto italiano Fabio Frisiero, a bordo de otro Evo. Son 5º del Mundial de Produccion en el puesto 31º absoluto de la general.
1#. Sobre tu comentario. Respeto ,por supuesto, todas las opiniones, pero creo que te retratas tu solo. Sin comentarios...
1# Sí, creo que como dice Carlos no hay que decir mucho más. Petter Solberg con el mismo coche practicamente esta noveno, mientras que Sordo ha estado todo el rally en tiempos de Loeb y de Mikko. Solo dos problemas le han retrasado, uno de ellos fallo suyo, pero si no vas al limite no cometes errores.
Si, en el TC14, hubo movidas con los neumáticos. Algunos pilotos decidieron no cambiarlos, y otros decidieron poner gomas nuevas. Pero otros como Sordo o Latvala pusieron neumáticos nuevos sólo en las ruedas delanteras. Y al parecer a los que no cambiaron gomas les salió mal la jugada, como lo son Ogier o Loeb. Sordo, con neumáticos nuevos alante, consiguió terminar por encima de Loeb, metiéndole 6.2 segundos. Y decir también que Grönholm ganó el TC14 Sagen 2, metiéndole a Hirvonen 1 segundo.
En cuanto al sobrecalentamiento de Sordo, la pieza que dice haber puesto mal en el coche les jugó la mala pasada de tener que pararse a quitar la nieve que bloqueaba el motor y eso es lo que verdaderamente le hizo ponerse a 54.8 segundos de Latvala, algo que pone el tercer puesto más lejos del alcance de Sordo; a no ser que mañana le ocurra algo a Latvala y pierda un tiempo que pueda recuperar el cántabro.
En cuanto a lo que dices, 1# taranqueras, también respeto tu opinión pero no la comparto para nada. A mí nunca se me ocurriría decir que Sordo es un paquete, ya que considero que simplemente por haber llegado a donde está ya es bueno. Hasta ahora Sordo había venido marcando terceros puestos e incluso había ganado la primera especial. Los taludes le jugaron una mala pasada, pero al menos siguió conservando la tercera posición en la general; y después le vino esto del sobrecalentamiento. Aunque bueno, para gustos colores...
A ver mañana como se va desenlazando el rally de Suecia, que estando Hirvonen con 16.6 segundos de ventaja, reitero lo que dije en otro comentario, bien pueden ser remontados por Loeb o ser aumentados por el finés.
Un saludo.
5# Y mas que nada conociendo como se las gasta Loeb, quién nos dice que esta prefiriendo que le limpien un poco la pista.?.
Sobre los neumáticos es factible que la clase N4 -S2000- se vea favorecida por cuestiones de balance y peso en los coches, ya que los “clavos” no sufren tanto stress como en la clase A8.
Sordo una lastima, pero ahí esta, pues recuerden que en nieve todo, pero todo esta por pasar.
Toma castaña! Como aprietan los S2000...
Creo que Sordo ha tenido mala suerte pero al menos arriesgo, le salio mal pues vale, el que no arriesgue que se quede en casa hizo lo que tenìa que hacer.Espero que el Rally se lo lleve Hirvonen, me gusta màs Ford que citroen y los pilotos Finlandeses a los Franceses. Es mi opiniòn y punto.
Hola cómo están.
Con la segunda etapa cumplida nos acercamos al momento más crítico y decisivo de un rally, el último día de competencia es donde todos salen a ver que tanto se puede arriesgar para ir por la victoria o siquiera remontar una que otra posición. Ciertamente una lástima lo de sordo que fue víctima de algo tan simple como la nieve que tapo sus entradas de refrigeración dándole cómo consecuencia una fiebre inesperada e inoportuna a su C4, que a fin de cuentas le costó su tan trabajado tercer puesto en una superficie que no es su especialidad pero en la que venía haciendo un buen trabajo. Por otro lado Hirvonen va a buen ritmo con un coche que es más benévolo con sus neumáticos que el C4 y que junto con su pilotaje lo tiene a 16 segundos de ventaja del séxtuple campeón mundial, Sebastien Loeb. Aunque falta un día, el recorrido es largo y todo puede pasar aun.
Otro piloto destacable es Peter solberg que luego de una primera jornada horrible el viernes hoy ha remontado hasta la novena posición en la general. Hay que destacar el buen rendimiento de los S2000 que demuestran que pueden ser muy efectivos, con el ex piloto de Suzuki PG Andersson entre los 10 primeros y por delante de los GRUPO N. El segundo hombre de Ford ha sido otro de los pilotos que han destacado, latvala ha marcado buenos tiempos y recortándole a sordo hasta por fin aprovechar el inconveniente del español y ganarle el podio. En fin: el último día de competencia pone una vez más frente a frente a los dos grandes ejemplares del mundial en este momento por la victoria, por un lado el seis veces campeón mundial de rallys, y por otro uno de los únicos que ha podido luchar con el cara a cara en los últimos años. Mañana será decisivo, si Hirvonen se deja afectar por la posible presión del francés, o le sucede algo al coche su victoria habrá llegado hasta ahí. Mientras que Loeb debe confiar en que el coche le responda y en que pueda andar lo suficientemente rápido para descontarle y presionarlo. En conclusión: mañana será un día en donde las fallas mecánicas y los errores trataran de ser evitados al máximo por todos los pilotos; ¿ya veremos qué pasa? Por el momento nos espera una dura lucha para el último día de competencia de la competencia que abre la puerta a las competencias del mundial de rallys.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Cualquier otro piloto montado en un Citroen oficial ,que es el mejor coche del campeonato que por cierto hay pocos buenos y marcas diferentes, hubiera ganado pruebas y no estaria siempre igual,a Sordo se le acaba el tiempo y en Citroen estan a punto de darle puerta.Hasta los 2000 le dan caña,mediocre
A ver Amigo taranqueras, ¿a quien pondrías tu en Citröen?. Que mala es la envidia en este país.
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