Con mucha discreción se ha llevado lo que posiblemente ocurra hoy que no es otra que la posible prueba de un Citroën C4 WRC por parte de Petter Solberg. El lugar elegido ha sido una zona de Francia con unas condiciones muy semejantes a las que se encontraran los pilotos en el Rally de Gales con el que se cerrará a la temporada.
Con todo esto se supone que el noruego saldrá a la prueba británica para luchar contra los dos Ford oficiales y así facilitarle el camino hacia el titulo de pilotos a Sébastien Loeb. Sin embargo Solberg ya ha declarado y garantizado a los franceses que su principal intención es luchar por el triunfo incluso contra el equipo oficial.
Un buen resultado en la prueba final podría traerle al pequeño de los dos hermanos un nuevo contrato para correr la próxima temporada con el mismo coche. A pesar de ello los rumores sobre su también posible relación con Ford no se acallan y podría ser la ultima bala en la recamara en el caso de que su acuerdo con Citroën no salga adelante.
Vía l WRC is Free
Comentarios
Este piloto no puede estar sin ningún equipo oficial. En citröen a costa de Dani Sordo? Mal que me pese, estoy seguro que haría mejor papel que el español, aunque a la larga Sordo le queda más trayectoria.
Desde luego, ¡Ya era hora de que Petter Solberg se modernizara!. Evidentemente está tanteando para ver cuál es su mejor opción para el año que viene. Podría disponer de un tercer coche oficial sin problemas tanto en Ford como en Citroen. Julito te recuerdo que ambas marcas poseen 5 o 6 coches oficiales en manos de sus equipos "B". (Stobart, Munchis y Citroen Junior Team").
Podría Petter correr sin problemas con alguno de ellos el año que viene con especificaciones e idéntico material que Loeb o Hirvonen, solo que no puntuaría para Marcas, pero por lo visto este año, el Mundial de Constructores a Petter eso le da igual, por eso no inscribió su equipo este año para el Manufacturer Championship.Él solo quiere un coche ganador y tanto Ford como Citroen se lo pueden proporcionar.
Atención noticia: El promotor del Mundial de Rallyes y Director del ISC, Neil Duncanson, dice que espera que en el 2011, hallan hasta 4 marcas oficiales en el WRC. Pero que no quiere más. Según él, las 7 marcas que por ejemplo participaron en 2001, supone un número excesivo de marcas oficiales.
¡Qué payaso! como ya intuye que serán pocas las marcas interesadas en su nuevo campeonato, ya se pone el parche antes de la herida, por si acaso.
Según él, 4 marcas podrían ser competitivas, pero que el resto serían meros comparsas.
Pero Sr.Duncanson, ¿Qué narices le importa a usted si un equipo es más o menos competitivo que otro? Eso sería en todo caso, problema de la propia marca, y su propia capacidad para mejorar su rendimiento.Preferible es ver 5 o 6 marcas diferentes ( como en el IRC actual que atrae a cada vez más y más espectadores ), que ver una pseudo compa monomarca de WRC ultracaros y exclusivos. Sr. Duncanson, eso es hablar por hablar. Espantar a las marcas antes de entrar en el campeonato. ¡!Lamentable!!. Por esa regla de 3 echemos a la mitad de los Constructores de la Formula 1. ¡Total, si tampoco ganan!
A ver. 4 marcas en el WRC no estaría tan mal (mejor que ahora), pero todo promotor tiene la obligación de intentar atraer al máximo número de marcas posibles, sponsors y hacer el espectáculo vendible y darle creedibilidad, y dejarse de chorradas como la que acaba de soltar el Sr. Duncanson. Saludos a los foreros!
Atención noticia: el Promotor del Mundial de Rallyes y Director del del ISC, Neil Duncanson, acaba de comentar que espera que en el Mundial de Rallyes 2011, compitan hasta 4 marcas oficiales, pero que no desea que participe ninguna más.
Según él, las 7 marcas oficiales, que participaron, por ejemplo, en 2001, son excesivas, ya que, de ellas, solo 4 marcas podrían ser competitivas pero que el resto serían meros comparsas.
¡Vaya payaso!, como intuye que serán pocas las marcas interesadas en el nuevo reglamento ( por culpa de la ambiguedad de la FIA), se pone la tirita antes de la herida.
Pero a ver, Sr. Duncanson. ¿ A usted que narices le importa si un equipo es más o menos competitivo que otro?. Eso en todo caso será problema de la marca en cuestíon que no gana y de su capacidad de rendimiento. Lo que no puede ser es que espantemos a las marcas antes de que entren en el Campeonato. ¡LAMENTABLE!.
Porque puestos así, echemos a todos los Constructores que no ganan en Formula 1,¡Total, si no ganan!.Es preferible tener 5 o 6 marcas oficiales, (como en el IRC actual, que tiene cada vez más y más espectadores), que una copa monomarca de WRC supercaros y exclusivos. Sr. Duncanson, eso es hablar por hablar.
Todo promotor tiene LA OBLIGACIÓN de atraer a la mayor cantidad de marcas posibles, para ofrecer un mejor espectáculo a los espectadores y hacerlo más vendible para atraer a los patrocinadores, cadenas de TV...Todo campeonato necesita creedibilidad y no decir las chorradas que acaba de soltar el Sr.Neil Duncanson.
FUENTE: www.autosport.com
Saludos a todos los foreros.
dudo mucho que el material de los equipos "B" sea la misma que el equipo oficial, y si Peter fuese a unos de estos esquipos, no tendria el mismo coche que Loeb o Hirnoven. Serian coches del año pasado o igual del mismo año pero sin todas las evoluciones.
5# Por lo general, los equipos "B" tienen especificaciones del año anterior, o algunos meses más atrasados que los oficiales, pero tales diferencias son mucho más pequeñas que, por ejemplo, en Moto GP, donde hay mucho mayor diferencia entre los equipos de Fábrica y los Equipos Satélites. Esto se debe a que el margen de evolución de los WRC actuales está muy limitado, debido a la cercanía del fin de su existencia, a un año vista a lo sumo. No les vale mucho la pena a Ford o Citroen gastarse una millonada, cuando los WRC se acaban dentro de un año. Además, tratándose de un Campeón del Mundo como Petter Solberg le darían un trato preferencial, el mismo a nivel de material. incluso le podrían nominar para Marcas en según qué rallyes, lo que en caso de que fuera a Ford, ayudaría a descargar de tal responsabilidad a Latvala.
¿Quién duda de que Hirvonen podría ganar con un coche de Stobart? ¿No ganó ya Loeb el Mundial 2006 con un Xsara semioficial del equipo Kronos?
#2 carlos_81, me refiero sobre todo a lo que comenta #5 aiba_la_ostia. Tener un buen coche y actualizado lo tendría, pero no es lo mismo que la plaza en el equipo oficial, sin desmerecer a los privados.
julito y punto
Ya era hora de que Peter tuviera un coche actual, aunque ahora viene otra pregunta, les interesara a la marca ( sea Citroen o Ford ) que un equipo semi oficial les moje la oreja, porque Peter esta capacitado para ganar a cualquiera con igual material
ME parece bien que Solberg tenga un Citroen oficial, se lo merece. No como esa castaña de Sordo, que no sé que pinta ahí
Nadie ha dicho que vaya a entrar como oficial, es más el propio Solberg ha expresado el deseo de seguir con su equipo privado.
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