Los directivos de Pirelli han sido los siguientes en tirar la flecha. Y es que desde el anuncio de Bridgestone la guerra de los neumáticos no ha hecho más que acrecentarse. Los italianos admiten que pueden no continuar suministrando los neumáticos al Mundial de Rallyes a partir de 2011. Si a todo ello le unimos que la marca solo tenia un contrato firmado hasta 2010, con posibilidad de ampliarlo hasta 2013, nos hace pensar que otro nubarrón se sitúa sobre las cabezas de los miembros de la FIA.
Esto la plantearía un gran problema al Mundial de Rallyes ya que como se comento en la noticia de la salida de Bridgestone, FIA y BfGoodrich, filial de Michelin, no acabaron muy bien después de que la federación les diera la patada en beneficio de Pirelli. De todas formas Hembery, uno de los directivos del fabricante italiano, ha declarado que todavía no se ha tomado una decisión al respecto y que las cosas se tienen que hablar entre las partes afectadas.
Vamos a analizar el documento, ya que el mundo ha cambiado significativamente desde nuestra última propuesta a la FIA. Vamos a estudiar los intereses en el deporte y medir el efecto de nuestro contrato actual con el WRC.
Después presentaremos los resultados a la dirección de Pirelli, pero no es seguro que ellos digan que si. No olvidemos que tuvimos que cerrar varias fábricas, despedir personas, y a veces el deporte tiene que ir en un segundo lugar. Es una decisión puramente financiera.
Vía l Autosport
Comentarios
Desde luego, la política de la FIA de suministrador único de neumáticos es de lo mejor que han hecho... si es que...
pero ¿es que esta gente les regalan los neumáticos a los equipos? si es asi, que se los cobren, las empresas están para ganar dinero, no para ir de hermanitas de la caridad.
Este es el resultado de la genial política de la FIA, no recuerdo que mito era el de que "todo lo que toca lo convierte en oro", la FIA "convierte en mierda mucho de lo que toca".
En parte me alegro, espero que todo este marrón que se les viene encima, neumáticos y otras, les sirva de lección para el futuro. Sin embargo, no se como lo hará esta directiva, que en vez de ponerse a trabajar en innovaciones y otras cosas en sus campeonatos, van a ponerse a reparar y recoger todo la mierda que les ha dejado el señor Mosley.
A ver si consiguen finalizar las polémicas y todos los frentes abiertos y limpiar de una vez el nombre de la FIA.
Puede que aquí tengamos la respuesta a la pregunta de quién suministrará los neumáticos en Formula Uno...
Bridgestone deja la F1 de forma repentina, Pirelli declara casi al mismo tiempo que es probable que deje el WRC, la FIA dice que ya tiene sustituto para Bridgestone en F1...
Blanco y en botella...
#2, me estaba preguntando exactamente lo mismo...
El problema es que cuesta mucho, simplemente para que en los circuitos esté tu logo visible, porque en los coches poco se vé, y mas si todos llevan el mismo, pasa desapercibido. Además me dá la impresión que el neumatico de competición es lo menos parecido a su equivalente de serie, (por lo que dice quien los ha probado, incluso en motos) por lo que triunfar en competicion bien poco dice de la calidad en el neumático de calle. La competición ha llegado a niveles de especialización tan grandes que cabe preguntarse si ya no es sostenible. Claro está que no vamos a hacer que la F1, o el mundial de rallyes, use ruedas de un Renault Clio, pero tratar de vincular más el producto de calle con el de competición no estaria mal para que los fabricantes se lo tomen con mayor interés, interes economico, que es el que parece que está siendo determinante.
#3 era el rey Midas ( como los talleres)
no si al final todos con neumaticos Carrefour y si no al tiempo
#7, no hay que ser tán pesimista... igual vemos un duelo Carrefour-Alcampo (Aunque en el resto de Europa se llama Auchan). Y tambien están los Norautos, Aurgi y demás. Igual es su gran oportunidad. Además al campeón de cada competición le pueden dar un vale descuento para sus supermercados, ¡Menuda publicidad! Ver a Loeb y a Button comprando en el "super" ¿Harán carreras con los carritos? Lo malo es que Bernie exigira derechos de TV por las imágenes de las cámaras de vigilancia. Que le paguen tambien en vales-descuento.
Hola cómop están
Desafortunadamente l actual economía y la poca relación costo beneficio qué están recibiendo los fabricantes del mundo automotriz, hacen qué este tipo de decisiones se estén volviendo moneda corriente en el automovilismo mundial, y es qué ya no son solo los fabricantes de coches los qué se retiran de distintas categorías. Ahora son también las llanteras las qué ya no le ven una viabilidad económica a sus programas deportivos, la decisión de pirelli es mucho más sorprendente qué la de birdgestone por qué el rally es el laboratorio de pruebas perfecto para desarrollar neumáticos para uso en calles y carreteras, contrario a lo qué se desarrolla en circuitos. Pero esto demuestra qué a economía actual no tiene respeto con casi ninguna industria y si hay una industria qué haya sufrido esto de una manera muy directa es la industria del automóvil y esto afecta enormemente al automovilismo deportivo. Cosa qué ha estas alturas no es nueva ya qué ver partir fabricantes era ya algo normal, pero qué ya hasta las compañías de neumáticos tomen este tipo de decisiones preocupa. En fin el automovilismo deportivo es una víctima de esta ya trillada crisis económica. Ahora a la FIA le corresponde hacer lo que tenga qué hacer para qué este tipo de hechos no sigan sucediendo, en conclusión a jean todt le ha tocado un poco cómodo y agradable recibimiento con este nuevo inconveniente en las puertas de la FIA.
Muchas gracias por leer éste comentario.
8# Jajaja. En tres kilometros a ritmo de competición van sobre las llantas...
No interesa porque no existe la competencia y por lo tanto no se puede presumir de vencre a tu contrario. Hubo un momento en que Pirelli y Good Year competían, luego Bridgestone se enfrentó a Good Year y posteriormente la rivalidad fue entre Bridgestone y Michelín. Los resultados se evidenciaban en las ventas de los neumáticos...
Ahora...a quién le interesa invertir un buen dinero para ser directamente relacionado con aburridas competiciones que de tanto hastío ya han colmado la paciencia de muchos espectadores?????
El principal problema es que los distribuidores de neumaticos se ven obligados a invertir mucho dinero en el desarrollo para competición y a veces nos sale rentable a pesar de los ingresos por publicidad...
menudos problemitas a va tener que solucionar jean todt, ojala resuelva de la mejor manera. y me pregunto si estamos en el boom de oriente en el deporte motor porque no una marca japonesa para proveer de neumaticos a ambas categorias. si me dejan proponer a yokohama.....alguien propone otra? saludos
4# ¿De donde sacas tu que la FIA dice tener ya sustituto para suministrar neumáticos en la F1?
Ademas de que Pirelli se está planteando dejar el WRC por cuestiones financieras, eso significa, por si no lo has entendido, a casita que se acabo el pastel : "No olvidemos que tuvimos que cerrar varias fábricas, despedir personas, y a veces el deporte tiene que ir en un segundo lugar"
Que blanco ni que botella ni que corchos.
NO tiene ningún merito que gane un coche con tus neumaticos cuando todos tienen el mismo,antes la rivalidad entre marcas hacia que estas intentaran superarse. ahora no vale la pena porque la carrera la tienes ganada,y los comentaristas no diran cosas como ¨gano porque los MICHELIN aguantaron hasta el final¨
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