Después del habitual parón veraniego nos encaminamos hacia una de las pruebas más míticas y con mayor sabor añejo de todo el Mundial de Rallyes. Finlandia, cuna de campeones en la que como reza aquella celebre frase “solo se puede ser granjero, piloto o borracho y algunos son las tres cosas.” De estas tierras escandinavas han nacido estrellas de la talla de Toivonen, Kankkunen, Makkinen o más recientemente con nombre como Grönholm o Mikko Hirvonen.
Las pistas finlandesas siempre han destacado por su gran velocidad, pero sobre todo hay una cosa que la diferencia de las demás y son sus cambios de rasante. En ocasiones su sobrenombre habitual ha sido sustituido por otro que sin duda va muy acorde al carácter de la prueba, el rally de los mil saltos. Todo esto además se acompaña de un excelente estado de la tierra, que muchas veces llegan a parecer verdaderas autopistas, hacen que las medias de esta prueba sean de las más altas del WRC.
La metereología es otra de las grandes invitadas a esta gran fiesta. En los últimos, al igual que otras pruebas como Alemania, años se ha visto como al menos uno de los días de competición la lluvia ha dejado empapado algunos de sus tramos. Esto unido a la fina capa de tierra forma una pequeña película, o especie de barro, que complica aun mas la vida a los pilotos.
Ahora vayamos con algo de historia, aunque en esta ocasión va a ser una historia más bien cercana. El año pasado el campeonato llegaba muy apretado aunque con Sébastien Loeb como claro favorito para el titulo final. Finlandia volvía a ser clave y era uno de los rallyes que el galo todavía no había conseguido ganar. Tras una meritoria lucha contra los dos finlandeses, Latvala y Hirvonen, el de Citroën conseguía una gran victoria final y por la que entraba en la meritoria lista de pilotos no escandinavos que ganaban como visitantes.
La clasificación llega además comandada por Mikko Hirvonen, con un solo punto sobre Loeb, y que seguro que hará todo lo que este en su mano por aumentar esa diferencia. Tercero continua Dani Sordo que sigue haciendo valer su gran regularidad para mantener a raya a los dos hermanos Solberg y sobre todo a Jari-Matti Latvala. En cuanto al campeonato de marcas todo sigue igual ya que tras el grave error de Latvala Citroën terminaba cosechando mayor número de puntos que Ford.
Comentarios
Ja Ja Ja, muy buena la "frase célebre", no la había escuchado nunca. Ahora entiendo lo de Kimi, es un finlandés de pura cepa (y no es granjero).
Sí, yo por primera vez se la escuche a Markku Alen
Que coño hace una señera en finadia xD
En el mundo del automovilismo la bandera amarilla con 4 barras rojas indica pista resbaladiza por aceite u objetos en pista.
Quizás no encontraron otra y usaron una Senyera catalana...8) je je
Y esa foto es de 2004, cuando alguien colgó una bandera de mi país (chile) junto a las de finlandia.
Yo creo que Mikko tiene mucho que decir
hola còmo està.
èste fin de semana, llega una de las mejores pruebas què tiene el mundial de rallys, el rally de finlandia, èste rally es famoso por su dureza y su exigencia, los pilotos y los equipos, deben prepararse para. tener una buena condicion fisica y concentracion mental por parte de los pilotos y copilotos, por el lado de los equipos deben hacer multiples ajustes en la zona màs importante de un auto de rally, la suspension què es la què sufre todo el daño del camino junto ha los neumaticos. el ajuste de la suspension debe ser muy balanceado, dado què si exageramos en suavidad el coche sera incontrolable en las rapidas y peligrosas curvas què caracterizan ha èste rally. si ajustamos la suspension con demasiada dureza, el coche destrozara la suspension en el primer salto.
otro punto indispensable aqui, son las notas de navegacion, la comunicacion entre navegante y piloto, y la destreza de el piloto, son claves ya què el rally de findlandia no admite errores, y tratar de llevar el coche al limite es muy dificil y solo los pilotos con gran habilidad lo logran, por eso solo cuatro pilotos extrangeros de gran nivel conductivo lo han logrado. el primero es el matador carlos sainz, en 1990 abordo de un toyota celica gt4 st 165.( ese año sainz se corono por primera vez campeon del mundo de rallys), luego seria en 1992 con didier auriol abordo de un lancia delta integrale.( didier auriol fue el primer campeon mundial de rallys frances, lo logro en 1994 con toyota, antes se desempeñaba còmo conductor de ambulancia). despuès en 2003 seria el piloto de estonia, markko martin el què ganara el rally con un ford focus lograba una de sus cinco victorias en el mundila.(markko martin se retiro en 2005 debido al grave accidente, sucedido en el rally de gales donde su copiloto maichel park perdio la vida). y por ultimo el 5 veces campeon mundial de rally sebastian loeb què gano el año pasado con su citroen ce4 y què ahora busca su segunda victoria en èste rally. ( si loeb logra esa segunda victoria se covertiria en el primer piloto no escandinavo en lograr màs de una victoria en el rally de finlandia).
muchas gracias por leer èste comentario.
#3 Ya ves, menudo WTF me he llevado al verlo xD
Por un momento he pensado que la llevaban des del coche!
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect