Sí hay un fin de semana en el que el Mundial de Rallyes logra robarle el protagonismo a la Fórmula 1 es sin duda en el que se disputa el Rally de Finlandia. La prueba nórdica es posiblemente la única que conserva el mismo sabor del primer día, todo ello a pesar de no contar desde hace años con su tramo más espectacular y mítico, el gran Ouninpohja. Un rally compuesto por velocidad pura y dura y cambios de rasante capaces de quitar el hipo.
En esta ocasión la prueba finlandesa tiene lo que para mi son tres nombres propios. El primero de ellos, Juha Kankkunen. “Triple K” vuelve al Mundial de Rallyes de la mano del equipo Stobart y con la intención de dar mucha guerra y acabar entre los diez primeros. Sinceramente no veo al bueno de Juha peleando con los habituales del podio, pero puede tener muchas posibilidades de batir a pilotos como Mathew Wilson o Hening Solberg.
Sébastien Ogier será otro de los protagonistas de la película. El francés sube en esta carrera por primera vez al equipo oficial y deberá soportar sobre sus hombros la gran carga que ha estado llevando Dani Sordo durante estos últimos cuatro años. Precisamente el cántabro es para mí el último al que me gustaría destacar. Llega la hora de demostrar lo que puede correr sin presión, aunque sea con una unidad del 2007, a pesar de que tenga que levantar el pie durante el último día para dejar pasar a los oficiales.
Los tramos finlandeses siempre se han caracterizado por sus impresionantes saltos y cambios de rasante. Pistas con largas rectas que propician las altas medias de velocidad que siempre nos dejan maravillosas imágenes. En cuanto al tiempo, se esperan temperaturas altas, pero también pueden aparecer lluvias durante la jornada del viernes, que será la que soporte el grueso de una prueba que acabará el sábado.
En cuanto a los favoritos como no hay que hablar de los pilotos finlandeses de Ford. Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala parten como teóricos favoritos en casa y tienen una de las únicas posibilidades, de lo que queda de temporada, para conseguir superar a Sébastien Loeb. El alsaciano, que ya ha ganado esta prueba en una ocasión, se encuentra muy centrado en el titulo y ha afirmado que no correrá tantos riesgos como en años anteriores. Habrá que ver si lo cumple.
En el siguiente grupo de candidatos podemos encontrar a Petter Solberg, Sébastien Ogier y Dani Sordo. Los tres pilotos de Citroën llegan en situaciones muy distintas, pero todos con ansias de conseguir un buen resultado para sus casilleros del Campeonato de pilotos. Habrá que ver si los coches de tanto Solberg como de Sordo pueden pelear de tu a tu con los del equipo oficial.
Por cierto, en el siguiente video se puede ver un momento histórico del WRC. ¡Kimi Raikkonen riéndose a carcajadas!
Comentarios
Una covertura envidiable la que hacen en Finlandia del mundial de rallyes informando incluso de un dia de test, no como otros que nos tenemos que conformar con alguna mencion y solo cuando pasa algo especial ( victoria/podium español o accidente).
Si hay alguna prueba en la que los pilotos de Ford pueden comenzar la remontada seguramente sea esta. Corren en su tierra y en un terreno en el que van como pez en el agua, haber si es asi y le dan algo mas de emocion al mundial. Esperemos que a "triple K" no le pesen los años y consiga un buen resultado tambien.
Y estas seguro de que Dani correra con una unidad 2007?¿ Yo por lo menos pensaba que el cambio de equipo seria solo sobre el papel, manteniendo ambos pilotos sus coches y grupo de mecanicos.
Sí, Dani pilotará el coche con el que viene corriendo Ogier durante esta temporada, que es una unidad del 2007. Lo ha confirmado el propio Dani en una entrevista (No se si en As o Marca).
En cuanto a lo de Ford más que remontada será una forma de lavar un poco su imagen. Poco tienen que hacer los de Ford esta temporada faltando tres rallyes de asfalto y tres de tierra.
Entonces Ogier gano en Portugal con una unidad 2007 peleando contra unidades 2009?¿ Y los Citroen 2007 son mejores que los Focus 2009?¿ yo personalmente no me lo creo... Tal vez "capen" a Sordo cuando corra en el equipo "B" para evitar que pueda dar alguna sorpresa y dejar mal a Citroen.
P.D. Sordo vete a Ford ya!!!!
Ya que hablas de Ouninpohja, en este video Gronholm con un focus de calle te explica como debes de afrontar el tramo por si un día te apetece ir a probar tu coche allí. http://www.youtube.com/watch?v=vOFn-NldTig
Y pensáis que si Sordo va delante de los oficiales, le harán levantar el pie? Entonces no entiendo la "ventaja" de correr sin la presión de correr para asegurar los puntos. Bueno, es una presión menos, pero si tiene que levantar después.. Y lo de que sea una unidad del 2007, eso tampoco contaba con ello..
Despues de lo que se cabreó Loeb cuando ganó Ogier en Portugal, no creo que dejen ganar a Sordo teniendo a Loeb detras. Menos aun tras las declaraciones de Quesnel diciendo que sus pilotos tendran carta blanca para hacer lo que quieran cuando se consigan asegurar los dos campeonatos.
Pués definitivamente, pocas ventajas veo a lo de estar en el equipo B, y si encima tiene un coche peor..
Off topic: Lo de las notificaciones a los comentarios, como que no llegan..
Vamos si yo soy Dani no levanto el pie ni aunque me vaya hacia un acantilado, estaría estupendo que dani quedase delante de los 2 pilotos oficiales para 2011 y sería una buena manera de hacerle ver a Ford que es una ganga ahora mismo. A Ogier en Portugal no lo pararon y entonces tanto citroen como loeb tenian menos ventaja, y ahora que hay más piden asegurar campeonatos???? Alguien me puede decir quién puede ganar este año el mundial a loeb o a citroen?? kankkunen,wilson,block???
Y en cuanto al rally, me da que si no lía en el ultimo tramo es una buena oportunidad para Solberg, y hablando de Kankkunen, como se que no se va a salir porque es muy bueno, creo que le va a meter 2 minutos a Wilson, kimi y Hsolberg. PD: A Dani se le da bien este rally ya que ganó aquí en su debut con el c2.
Yo tenía ya ganas de este rally por diversas razones:
1º. Porque es el rally más rápido del calendario y como bien se dice en el post, siempre nos deja bonitas imágenes y los habituales saltos de este rally le dan ese puntillo extra.
2º. Porque Dani Sordo baja al equipo Junior, y me gustaría ver cómo se desenvuelve y ojalá nos sorprenda.
3º. El "retorno" del mítico Kankkunen, que bueno... Aunque todos sabemos que no ganará el rally ni mucho menos, yo al menos sí que le veo en el top-10 con comodidad. Además, siempre es bonito volver a ver competir a uno de los grandes.
Lo de Sordo en el equipo Junior, en teoría debería ser bueno. Hace tiempo ya dijo él que el coche no tenía muchas diferencias respecto al oficial, pero acabo de leer ahora que es de 2007, y no se yo... Pero bueno, si Ogier pudo ganar un rally y estar arriba, no veo el por qué Dani no pueda hacerlo también.
P.D. Es curioso lo de Kimi, todos teníamos una imagen de él como un tipo muy serio y frío, pero ahora se le ve mucho más cómodo y contento en el WRC. Yo creo que ya no quiere volver a saber nada de la F1.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 15:45
Creo que sigue habiendo algún tipo de confusión con el tema del coche de Dani Sordo.
Como todos sabeis, en los rallyes de tierra correrá puntuando para el Citroen Júnior Team y no para el Citroen Total.
Pero como ya he comentado en otras ocasiones, se trata de unidades idénticas. Tanto es así, que suele ser habitual en el WRC la rotación de los distintos chasis fabricados entre sus pilotos oficiales y semioficiales.
Por ejemplo, una unidad puede pasar por las manos de Loeb en un rallye, lo coge Sordo luego o incluso vuelve a Loeb. O pasa de Loeb a Ogier. Si bien es verdad que cada piloto tiene una serie de chasis asignados. Además, cada chasis, por sus reglajes, están adaptados a cada tipo de superficie y/o rallye. Por ejemplo, es muy común la "configuración Catalunya" en el equipo Citroen. Loeb puede que participe con la unidad que él mismo condujo en el Catalunya del año pasado, o Sordo haciendo lo propio con el rallye de Suecia.
Efectivamente, las unidades del Citroen C4 WRC que manejan las 2 estructuras (Equipo Oficial y Junior) pueden oscilar entre el 2007 y sobretodo el 2008 y 2009. Pero con una importante aclaración: TODAS las unidades disponibles en ambas estructuras (Y TAMBIÉN no olvidemos la de PETTER SOLBERG) se trata de unidades con ESPECIFICACIONES´2009, ya que ni FORD ni CITROEN homologaron especificaciones 2010 de sus modelos WRC ante la llegada inminente de la Nueva Reglamentación S1600 TURBO.
Por esta misma razón, todos los chasis son intercambiables, aunque suela respetarse las preferencias de reglajes de cada piloto.
TAMBIÉN EN FORD, hacen lo mismo. Hirvonen, Latvala, Wilson y Henning Solberg e incluso Federico Villagra van utilizando distintos chasis durante una misma temporada.
Hay que recordar que el límite de chasis que un equipo puede construir por temporada es de 10, siempre teniendo cuidado en el caso de chasis siniestrados en accidentes.
Bueno, espero haber aportado algo de luz a un asunto que suele provocar confusión...y despertar suspicacias.
-- editado por última vez a las 17:09
No homologaron ninguna unidad de 2010 basicamente porque la FIA detuvo el año pasado la evoluciones.
-- editado por última vez a las 17:31
Es que lo que ocurrió fue que el Nuevo Reglamento S1600 Turbo va a entrar en vigor con un año de retraso (en un principio se dijo que entraría en vigor en este 2010), ante la indecisión permamente de la FIA y su típica ambigüedad a la hora de pulir los detalles técnicos de la nueva categoría. Tanto Ford como Citroen mostraron sus lógicas quejas.
-- editado por última vez a las 17:54
En cuanto al Rallye de Finlandia, creo que tanto Latvala como Hirvonen se lo pondrán muy difíciles a Sebastien Loeb. Pero cuidado. El más minimo error supondrá un accidente y abandono. Petter Solberg también irá a cuchillo.
Sordo espero que haga un buen rallye. Siempre lo ha hecho muy bien en Finlandia. Un podio sería genial para sus intereses. Y mucho cuidado con Sebastien Ogier, que el año pasado, en su debut en Finlandia marcó registros muy destacables. Un podio para él lo veo más que posible.
Extraño a Kimi en la formula 1, pero es bastante claro el porqué él y Montoya salieron de ahí, la F1 está haciendo honor a su apodo, cada vez se parece mas a un circo.
Suerte Kimi.
-- editado por última vez a las 18:01
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