Tras los rumores de que Prodrive podría volver como preparador de Mini en 2011 hoy nos llegan más noticias que relacionan a los británicos con su vuelta al Mundial de Rallyes. Una de las reglas de oro para iniciar una nueva andadura es contar con un plantel de pilotos que llame la atención. Sin ir más lejos podemos ver el ejemplo en la escudería Campos Meta y su piloto Bruno Senna.
Que mejor que una la vuelta de Mini que hacerlo con una joven promesa finlandesa, en este caso Jarkko Nikkara. El escandinavo ha demostrado su buen estilo de pilotaje durante esta primera temporada dentro del Pirelli Star y ha entrado dentro de lleno en la agenda de los ingleses para la temporada de 2011.
David Lapworth ya he hecho sus primeras declaraciones sobre el tema:
Él esta en la lista. Todavía es muy temprano para hablar de este tipo de cosas, y esto no es una estrategia oficial. Pero es un sentimiento común en Prodrive apostar por pilotos jóvenes y Jarkko esta en nuestro radar.
Mientras tanto el finlandés correrá el próximo año con un Grupo N:
Ellos quieren hablar sobre el próximo año, pero tal vez sea más con vistas al futuro.
Comentarios
Prodrive + Mini....interesante asociación...
¿Volveremos a ver un Mini ganando el Mundial de Rallys (aunque en aquella época aún no fuera Mundial)?
Nunca he querido manifestarme acerca del proyecto Prodrive-Mini por la falta de información que desprenden David Lapworth y compañía. Desde hace meses conozco sus ideas y medianas intenciones, pero a día de hoy, son todo congeturas, sin detalles exactos. Sólo se sabe que pueden diseñar un Mini para rallyes. ¿Pero con qué verdadera intención?. Aún no lo sabemos con certeza. ¿Diseñarán un S1600 Turbo? ¿o un S2000? ¿Tendrán verdaderas implicaciones oficiales o se limitarán a introducirlo para privados-cliente?. Tendrá el Mini vocación de coche mundialista o se limitarán a "esconderlos" en exóticos Campeonatos Nacionales?.
A mi todo esto, más bien me parece un proyecto experimental de Prodrive que montar un auténtico equipo oficial en el Mundial de Rallyes. No me puedo imaginar a Prodrive invertir su enorme potencial técnico en diseñar y desarrollar un modelo TAN POCO COMERCIAL como el Mini. Evidentemente se trata de un proyecto "alternativo" que le habrán encargado a David Lapworth (Director Técnico de Prodrive), mientras su tocayo David Richards acaba de deshojar la margarita con su ENTRADA O NO EN LA FORMULA 1.
Si el proyecto de entrar en la Formula 1 no se materializa definitivamente, y deciden centrarse de nuevo en los Rallyes, estoy seguro de que Richards, Lapworh y compañía investigarán algún proyecto más ambicioso de cara a 2012 0 2014, aliándose con una marca de primer nivel y con un modelo que sea mucho más comercial que el Mini.
No digo ninguna barbaridad, hay ejemplos muy recientes de diseños y desarrollos experimentales, y que en la práctica resultaron ser lo que yo llamo "COCHES FANTASMA", que a duras pena se le ve compitiendo en los rallyes. Las sucesivas evoluciones del Ford Fiesta S1600 o del MG S1600 y S2000, son ejemplos de grandes cantidades de dinero empleadas en modelos que prácticamente no salían del Británico de Rallyes y que al cabo de 2 o 3 años estaban preparados para el desguace.
El Mini, creo, debe ser entendido como un PROYECTO EXPERIMENTAL Y ALTERNATIVO DE PRODRIVE.
De vez en cuando hay que confiar en ellos Carlos. Por cierto, en cuanto a coches fantasmas el más sonado fue el Dacia Logan S2000.
Si es verdad Fernishumi. Fue idea de Renault Sport cambiar el Clio S1600 por el Dacia Logan S2000. De hecho fue el primer S2000 construido, anterior incluso al Grande Punto S2000, y fue testado por Simon Jean Joseph.
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