Una vez más hemos visto un final de etapa afectado por las ya tan famosas estrategias. Los dos pilotos oficiales de Citroën han conseguido superar a Petter Solberg y antes de la última especial Ogier superaba en 15 segundos a s su compañero Sébastien Loeb el cual saldría segundo mañana a la pista. Sin embargo la estrategia ha vuelto a permitir al joven francés retrasar su posición y salir mañana por detrás de Loeb y con una relativa ventaja.
Todo se ha mantenido igual por delante, con Jari-Matti Latvala recuperando bastante tiempo después de los problemas esta mañana con el turbo de su Ford Fiesta RS WRC. Evgeny Novikov por su parte tenía que retirarse de la prueba en la segunda especial de la tarde tras la rotura de la correa del alternador.
Sin embargo la indignación llegaba en el último tramo del día. Ogier declaraba tener en mente salir a por todas para intentar sacar la mayor ventaja posible. A pesar de sus palabras el galo ha perdido el suficiente tiempo para que le adelantara Loeb y así no tener que abrir pista mañana.
El propio Ogier ha achacado esta perdida de tiempo milimétrica a unos problemas durante el tramo, pero la gran mayoría piensa que este movimiento ha sido por culpa de las estrategias que tan de moda se han puesto en el WRC durante los últimos tiempos. Por su parte Mikko Hirvonen ha conseguido adelantar a Petter Solberg y mañana partirá tercero a los cuatro tramos y la Power Stage.
Clasificación tras dos etapas:
1. S. LOEB 3:20:27.6 0.0
2. S. OGIER 3:20:29.8 +2.2
3. P. SOLBERG 3:20:48.5 +20.9
4. M. HIRVONEN 3:20:50.0 +22.4
5. H. SOLBERG 3:24:26.5 +3:58.9
6. M. WILSON 3:25:57.8 +5:30.2
7. K. RÄIKKÖNEN 3:27:23.0 +6:55.4
8. D. KUIPERS 3:32:53.3 +12:25.7
9. J. LATVALA 3:33:43.9 +13:16.3
Comentarios
Yo soy de la Fia y me plantearia sancionar este tipo de comportamiento (una sancion de 5 minutos es suficiente para impedir la lucha por la victoria) en caso de que se demuestre por telemetria u otros medios que a reducido el ritmo a prposito y no por un fallo
Ya, pero lo complicado es saber si es a propósito o no. Puedes decir que no te concentrabas bien y que has echo todo lo que has podido.
Yo creo que la única opción más o menos acertada, seria invertir la parrilla así el último habré pista, y los que están en cabeza tendrían la pista prácticamente igual de limpia.
"Por su parte Mikko Hirvonen ha conseguido adelantar a Petter Solberg y mañana partirá tercero a los cuatro tramos y la Power Stage" querras decir que NO ha adelantado a Petter y saldra 4º, en todo el dia hirvonen se a puesto 3º. tu clasificacion asi lo dice.
sin palabras..... esto es vergonsozo. ¿¿Y Asi pregonan q quieren dar espectaculo???
interesante
Ogier me empieza a parecer un "piloto impuesto" y como tal, antipático. Talmente parece que tiene que ser Ogier el que gane sí o sí, (lo cual me parece un desprecio hacia Loeb).
Si en Citroën creen que Loeb ya no vale, pues muy fácil: Le rompen el contrato, lo indemnizan y adelante Ogier, (y que Loeb, si quiere, se marche a otro equipo o a otra especialidad del motor).
No digo que Ogier sea peor que Loeb, (ellos sabrán) pero, si es mejor, debería demostrarlo sin que Citroën le ponga, rallye a rallye, "chinitas" a Loeb en sus zapatos.
Totalmente de acuerdo, pero no te preocupes a Ogier aun le falta un poco para estar al nivel de Loeb.
No es justo cargar contra un piloto ó contra un equipo simplemente porque hagan una cosa que les conviene hacer, que el reglamento permite y que a fin de cuentas todos hacen (o intentan hacer)
A los aficionados nos puede gustar ó no, al espectáculo le puede perjudicar ó no, pero contra quien hay que protestar es contra el reglamento y las personas que lo hacen, y lo aplican.
A mi tampoco me cae bien a Ogier y la forma con la cual lo quieren hacer destacar, no por detrimento de Loeb, sino de Dani Sordo, que ha estado muchos años en Citroën y si la casa lo hubiera tratado la mitad de bien que a Ogier, el palmarés del cántabro sería diferente. Pero esto es una opinion subjetiva, y no tiene nada que ver con que Citroën haga la triquiñuela de perder tiempo para no abrir pista, cosa que por otra parte es un truco tan viejo como los mismo rallyes.
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