Tras la decepción en la Fórmula 1, llega la buena noticia. Xevi Pons es el primer ganador de la categoría SWRC. Todo ello con un Sébastien Loeb que ha ganado la ultima prueba de la temporada del Mundial de Rallyes y que cierra con un broche de lujo lo que ha sido un año espectacular. Jari-Matti Latvala por su parte se ha proclamado subcampeón de la categoría al superar hoy a Mikko Hirvonen.
La primera especial de la mañana comenzaba con un gran tiempo de Loeb que dejaba mucho más claras sus opciones de victoria. Petter Solberg apretaba pero veía imposible contener el ritmo del alsaciano. El noruego se ha seguido quejando sobre la estrategia seguida por el piloto oficial de Citroën.
Había mucho barro y era muy complicado, ¿quizá estaba desistiendo un poco? Loeb ganó tiempo en las secciones estrechas recortando en las curvas y tirando barro en la pista. Algo similar en la sección de asfalto del sábado. Va al máximo. ¡Y tiene un coche oficial!
Mientras tanto la lucha entre los S2000 se decantaba a favor de Xevi Pons tras volcar el Ford Fiesta de Ketomaa en el kilometro 22 del tramo. Al mismo tiempo que la lucha por el SWRC quedaba decidida, Sébastien Loeb se aprovechaba de un toque de Solberg con su rueda delantera izquierda.
Los dos Ford también decidían su lucha y permitían a Jari-Matti Latvala llegar al subcampeonato final. Dani Sordo terminaba su presumiblemente última participación con Citroën en la quinta plaza en lo que ha sido un rally bastante irregular. Sin embargo, Xevi Pons nos daba la alegría al proclamarse campeón del Mundo entre los S2000.
No fue fácil y tuve que ir con mucho cuidado en cada tramo aunque no necesitaba ir al máximo. Este título es muy importante para mis patrocinadores y también para el equipo y para mí. Soy muy feliz.
Clasificación final del Rally de Gales:
1 S. LOEB 3:14:54.0 0.0
2 P. SOLBERG 3:15:13.1 +19.1
3 J. LATVALA 3:16:29.3 +1:35.3
4 M. HIRVONEN 3:16:47.3 +1:53.3
5 D. SORDO 3:17:06.2 +2:12.2
6 H. SOLBERG 3:21:20.5 +6:26.5
7 M. WILSON 3:23:31.8 +8:37.8
8 K. RÄIKKÖNEN 3:25:21.9 +10:27.9
9 M. ØSTBERG 3:27:07.7 +12:13.7
10 A. MIKKELSEN 3:28:55.2 +14:01.2
Comentarios
Muchas felicidades a Xevi Pons, no he podido seguir todas las pruebas, pero no hay duda que es uno de los mejores. A ver si da el salto.
El salto?? Xevi Pons volverá posiblemente a correr el año que viene en el nacional...
joder, pues lo desconocia, pero gracias.
Raikkonen octavo. Bien por él.
felicidades xevi, si es verdad lo que dices Fernischumi, no es justo, que quiten al patata del del hijo del wilson y lo pongan a el, lleva mucho tiempo luchando, se lo merece, al igual que muchos otros pilotos nacionales que no tienen una oportunidad, no lo entiendo, con la aficion que hay a los rallyes en españa ¿salvo Sordo, nadie ha tenido una oportunidad?
es lo que tiene ser hijo de !!!
A lo mejor es que a la FIA le pica que en España los Grupo N funcionen tan bien... XD
Xevi ya tuvo su oportunidad en el wrc y además como compañero de Loeb. Solá tambien la tuvo igual que Dani ahora, pero si no eres muy bueno no te quedas.
anda, es verdad, ya ni me acordaba...
Y Xebi me suena que corrío con Mitsu en el WRC en sus últimos años también.
si no hay padrino, no hay mundial
pues vaya mierda mas gorda, y si el ahijado falla....... ¿no le cortan los huevos al padrino?
creo que en españa hay pilotos muy buenos para estar en el mundial, por lo menos mejor que tres o cuatro que corren pagando.
Se acabó una época. Una época que comenzó en 1997 (aunque ya en los últimos años del grupo A ya se estaba gestando). Hoy se apagaron para siempre los WRC con motor 2.0 turboalimentados, para dejar paso el año que viene a los nuevos WRC, con motor 1.6 turboalimentados.
Una época que ha pasado con más pena que gloria, y que ha enterrado al actual Campeonato del Mundo de Rallyes. Coches extremadamente caros, con una electrónica abusiva, y que parece que vayan sobre railes, como un Scalextric con imán.
Lo único que echaré de menos a estos coches será su impresionante ruido. Ya me cautivaron el año pasado con ese estremecedor ruido, pero este año cuando fui primero al shakedown del Catalunya, nada más bajar a la estación de tren de Port Aventura, se les oia, y te motivaban. Como le dije a un amigo mio, si los oyes, te corres.
mas pena que gloria ?? te acuerdas del año 2000 ?? en el que habia por lo menos 20 pilotos oficiales...no creo que eso sea una mala epoca !!??
es verdad que los ultimos 5 años a sido una gran mierda...pero es lo que tiene tener coches que valen un paston !!!
es increible lo ke hicieron Solberg y Latvala uno con un equipo privado con bajo presupuesto y un 3er lugar en el WRC y un 2º piloto que corrio bajo la sombra de Hirvonen (solo al principio) quedando en 2º de la clasificacion general es algo que es de reconocerse creo ke estos 2 pilotos hicieron mas de lo que se imaginaron y al final se lo merecieron felicidades a LATVALA Y A SOLBERG!!!! fueron unos grandes este 2010
Gran temporada de Jari Matti Latvala, su madurez le ha hecho llegar a donde esta. Yo no le recuerdo muchos errores esta temporada, solo se ha retirado en un rally. Decepcionante Mikko Hirvonen, realmente no se lo que le ha pasado esta temporada, ha hecho un bajon muy muy grande. Felicidades Xevi por el título S-WRC!!!!
Yo siempre me pregunto lo mismo... No podría haber alguna clase de programa por parte del RACE o del RACC para darles a estos chavales coches competitivos para poder luchar en el WRC.
-- editado por última vez a las 10:38
El problema no viene de que haya o no programas para jóvenes; el problema viene de la propia afición española, que muchos de ellos que les gustan los rallies prefieren mil veces antes el nacional de asfalto que el propio WRC. Si se pudiese hacer una encuesta te digo lo sorprendido que te quedarías si un mismo fin de semana les dieses 2 rallies a donde acudir; el catalunya o un rias baixas, suponiendo que el coste fuese cero para ellos, muchísimos se irían a ver el nacional. Con esto digo que muchos pilotos españoles aspiran desde sus comienzos no a llegar algún día al mundial sino a correr el nacional de asfalto y llegar a ganarle, y es ahí cuando salen los "expertos" diciendo que tal o cual piloto en el mundial se pasaba por el forro a los H.Solberg,Atkinson...de 2º nivel. Si cambiase esa mentalidad, nadie tendría objeción alguna en correr una copa monomarca con un coche "asequible" disputando un campeonato mixto donde hubiese un tope presupuestario para que con 2 o 3 patrocinadores pudieses hacer un campeonato corriendo en tierra, barro y asfalto. Si el RACE o RACC creasen un campeonato así, la cantera española empezaría a poder mirarle a los ojos a la nórdica o francesa, pero muchisimos pilotos preferirían hacer sólo el nacional aún siendo más caro por que realmente el WRC les importa bien poco.
Felicidades a Pons es un buen piloto. A ver si encuentra buen equipo. En la misma tesitura esta Sordo les deseo lo mejor.
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