Después de un inicio lleno de emoción, la segunda etapa del Rally de Montecarlo ha vuelto al orden habitual, con Loeb dominando completamente el rally y viendo como Petter Solberg y Dani Sordo luchan por la segunda posición de la general. Tanto Sébastien como los otros dos pilotos están siendo una y otra vez los más rápidos de la prueba monegasca.
El cántabro ha demostrado durante la segunda parte del día que ya ha encontrado los reglajes adecuados para su Mini John Cooper Works WRC, después de hacer varios retoques en el parque de asistencia de la suspensión y de la caja de cambios. Un scratch en la séptima especial del rally confirmaba las buenas impresiones.
Sordo ha montado los neumáticos blandos y ha volado sobre unos tramos que se encontraban secos y que se han mantenido así durante el resto de la jornada. Peter Solberg le ha devuelto el tiempo en el siguiente tramo y dejaba la diferencia entre ambos en los 2,4 segundos.
La última especial del día empeoraba mucho el tiempo de los primeros pilotos con respecto a la pasada de la mañana. Muchos nos sorprendíamos al ver el tiempo de Loeb, peor 20 segundos que el anterior, pero aun peor era el tiempo de Sordo y de Petter. El noruego se dejaba seis segundos con respecto al piloto de Prodrive y le devolvía de nuevo la segunda posición con la que empezábamos la jornada.
Mikko Hirvonen mientras tanto ha continuado perdiendo tiempo y ya lleva más de tres minutos perdidos con respecto a su jefe de filas. Sébastien Ogier ha pasado del cuarto puesto de ayer al sexto de hoy en un par de tramos, pero se ha salido de pista en una zona rapida en el ultimo del día tirando a la basura la gran actuación que estaba realizando. Tanto piloto como copiloto parecen estar bien.
Mientras que François Delecour se defiende de manera aceptable en la sexta posición, justo por detrás de Evgeny Novikov, Ott Tanak y Pierre Campana se están jugando el puesto honorifico de “promesa” del rally. Por ahora es el corso, aquí piloto oficial de Mini, el que le ha tomado la ventaja después de que el piloto de Ford calara su coche a la salida de una curva y perdiera mucho tiempo.
Clasificación tras dos días:
1. LOEB S. / ELENA D. CITROËN DS3 WRC 02:45:56.9 +00:00.0
2. SORDO D. / DEL BARRIO C. MINI John Cooper Works WRC 02:47:34.1 +01:37.2
3. SOLBERG P. / PATTERSON C. FORD Fiesta RS WRC 02:47:37.8 +01:40.9
4. HIRVONEN M. / LEHTINEN J. CITROËN DS3 WRC 02:49:37.3 +03:40.4
5. NOVIKOV E. / GIRAUDET D. FORD Fiesta RS WRC 02:49:48.4 +03:51.5
6. DELECOUR F. / SAVIGNONI D. FORD Fiesta RS WRC 02:51:16.8 +05:19.9
7. CAMPANA P. / DE CASTELLI S. MINI John Cooper Works WRC 02:52:46.5 +06:49.6
8. TÄNAK O. / SIKK K. FORD Fiesta RS WRC 02:52:57.5 +07:00.6
9. ANDERSSON P.-G. / AXELSSON E. PROTON Satria Neo S2000 02:56:05.8 +10:08.9
10. ABBRING K. / VANNESTE L. ŠKODA Fabia S2000 02:56:28.3 +10:31.4
Comentarios
Segundo puesto y un scratch para Sordo, no está nada mal!! Loeb está a otro nivel. Para los que pedian una página para poder seguir los tiempos en vivo, les dejo este enlace. http://es.yahoo.eurosport.com/rally/rally/rally-monte-carlo/2012/live_mtc384665.shtml
si quitaramos a Loeb... nos quedamos que Dani esta primero y Solber segundo..... yo me pregunto una cosa... como carajo, MINI no consigue patrocinadores teniendo el coche donde lo tiene??? que mas quieren??? sangre???¡¡¡¡
ojala encuentren un buen patrocinador,porque seria una pena que por no disputar 2 pruebas SORDO no termine en una buena posicion este año.
El problema Pablo es que no se sabe vender el campeonato y la incertidumbre en temas como los derechos televisivos o no tener servicio de cronometraje a una semana para empezar el mundial espanta a las marcas. Como vas a patrocinar algo que no sabes ni donde ni como se va a emitir?? Salvo Citroën que cuenta con Red Bull tanto Ford como Mini solo cuentan con patrocinios técnicos. Hace un par de años las marcas tras una victoria en el mundial sacaban anuncios en cualquier periódico o en la tele celebrando sus victorias tras cada prueba u ofreciendo descuentos en sus modelos por la consecución de algun título de pilotos o marcas, hoy en día ya no se ven. Eso te habla de la importancía que ha perdido la especialidad que también ha sido la más afectada por la pérdida de la publicidad del tabaco y por la anterior política de la FIA que se ha cargado toda competición que han tocado en favor de la F1.
-- editado por última vez a las 23:55
Pues ojalá Dani termine en este segundo puesto.
Ayer comentaba que, aún teniendo más razón que un Santo, Sordo no debería haber hecho, (o el periodista no debería haber sacado), esas declaraciones negativas hacia su equipo durante el Rallye, (ni después), y que lo que había que hacer era reivindicarse corriendo mucho y bien, llegando a meta lo más arriba posible.
Si Dani sube al podio en Montecarlo, (y mejor el 2° puesto que el 3°), estaría haciendo ver a BMW y a PRODRIVE que deben llegar a un entendimiento y darle al proyecto MINI el apoyo que se merece porque puede ser un proyecto puntero que pueda poner un producto BMW en lo más alto de una categoría mundial de automovilismo.
Eso pensaba yo el año pasado, y con podiums... y todo se desentienden del proyecto. Un segundo en Montecarlo no creo que cambien la postura de BMW
Pues entonces Chaman, dime que piensas tú que quieren en BMW, para ver si entre todos les abrimos los ojos a esos "jijos de la Gran Alemania".
El año pasado se decía que era un año de desarrollo en el que no se buscaban resultados. Se trataba de aparecer de forma esporádica en algunos rallyes del mundial para ir construyendo el coche y así conocer su performance en cada tipo de rallye.
Así y todo llegaron resultados interesantes.
Este 2012, según aquel plan, era el primer año para empezar a exigir algo. Un podio en Montecarlo para empezar, (y si es el 2° puesto pues la repera), creo que dejaría encantados a los dirigentes más exigentes de cualquier empresa constructora automotriz, y más después de haber casi desgraciado el equipo "4 días antes de que diese comienzo el mundial"
Hombre Tornasol si de 6 participaciones el año pasado, con un coche en desarrollo y engranando el feeling entre equipo y pilotos se lograron dos podiums, un segundo y un tercero, creo que BMW tenia suficiente prueba para poner de su parte en el proyecto.
El problema, o parece que alegan eso BMW, es que no hay la cobertura que ellos quieren del Mundial de Rallys para que repercuta suficiente publicidad,vamos ni que fuera un campeonato regional o de montaña, en Alemania. Por lo menos eso fue lo que tengo entendido...por que si es por resultados...y no valen estos...mal vamos.
Es una locura, (por no decir una estupidez), por parte de BMW.
Yo, no hace muchos días, escribía un post sobre las coberturas y no coberturas del mundial de rallyes por parte de los medios de comunicación y, sinceramente, no entendía el problema.
Creo que fui testigo, (a pesar de mi edad, pero con un ambiente familiar liderado por tíos míos y mi padre absolutamente cercano al automovilismo), de la mejor época de la historia del mundial de rallyes, y en aquella época, al menos en España, solo las revistas especializadas hacían referencia al mundial y los más "riquillos" podían comprar películas Súper 8, (después videos), de las carreras.
¡No había cobertura televisiva! Todo era revista y cuneta, (Montecarlo y Portugal los rallyes más cercanos para nosotros los españolitos del norte), y en el mundial estaban las mejores marcas y los mejores pilotos.
Esto es lo que escribía yo el otro día cuando nos anunciaban que el cronometraje de Montecarlo 2012 estaba en el aire:
Es increíble.
Rallye de Montecarlo, Mundial de Rallyes, quien os ha visto y quien os ve.
Antes debíamos ser todos, (pero todos a nivel mundial), idiotas.
No retransmitían ninguna prueba del mundial por televisión, las seguíamos por revistas, (y los mas suertudos compraban los videos, y antes las Súper 8, a empresas que se anunciaban en las revistas especializadas en motor), y el mundial era una maravilla, con pilotos sensacionales, con equipos extraordinarios, con unos rallyes emocionantes.
Ahora todo tiene que ser mediático al cuarto de hora, hay que tener la clasificación, tramo a tramo, en el teléfono, hay que saber que pasa en Guanajuato, (Rallye de México), sin haber estado en Guanajuato en la vida.
Sé que me vais a dar palos hasta en el cielo del paladar, pero aunque tal vez no lo he expresado bien, esta es la realidad.
El mundial de rallyes no puede estar condicionado por si lo retransmite Pepito o Manolito
¿Quien lo retransmitía cuando Marku Alen, Walter Rohrl, Björn Waldegar, Michelle Mouton, Jean Pierre Nicolas, Sandro Munari, Bernard Darniche, Jean Ragnotti, los hermanos Toivonen, Ari Vatanen, Juha Kankunen, Timo Salonen, Hanu Mikola, Adartico Vudafieri, Attilio Bettega, Masimo Biason, Fabricio Tabaton, Didier Auriol, Guy Frenquelin, Jean Claud Andruet, Bruno Saby, Stig Blomqvist, Carlos Sainz, Chus Puras, etc., etc., etc.?: Nadie.
Nadie y todos seguíamos el mundial de Rallyes con más fervor que la liga de fútbol, (que la echaban todos los domingos por televisión).
Ahorrábamos para ir a Portugal, o a Montecarlo y ver a estos (para nosotros), héroes pasar cerca de nosotros en las cunetas.
Algunos se descolgaban en alguna prueba del Europeo, y si tocaba en casa, miel sobre hojuelas.
Y, casi todos ellos, corrían con coches extraordinarios, fantásticos, (y no solo en la época de los Grupo B) y, nunca oímos que un equipo preguntase quien iba a retransmitir el rallye y que un rallye, a pocos días de su celebración, (y menos de la categoría del Montecarlo), tuviese problemas con el servicio de cronometraje.
Antes el automovilismo era cosa de Gentlemen, (marcas y pilotos), ahora es como de DEC, pero con ruido.
Y sigo pensando igual y más aún viendo actitudes como la de BMW.
Repitió el comentario. Lo siento.
-- editado por última vez a las 20:48
No te disculpes Tornasol, estas muy bien informado y era así.
La verdad el Mundial con un poco antes de la llegada de Loeb empezó a perder el rumbo y ahora parece que ni las marcas lo ven claro el entrar en el. Una lastima.
Por cierto...Tornasol que mas quisiera yo que BMW entrara...pero se ve que lo suyo es dejar con un palmo de narices cualquier parcela que el departamento deportivo trate de participar.
Así lo viví Chaman. No es nada leído o aprendido. Es situación, época, vivida y disfrutada.
Lo que pasa es que el sistema, por error mío, publicó dos veces el comentario.
A ver que pasa con BMW, con MINI con el Mundial y con todo, porque la cosa está que afeita.
El otro día estuve con Benito Guerra, (con Benito hijo, el rallyeman, y con Benito padre, el notario y gran impulsor de la carrera de su hijo). Son asiduos del negocio familiar y, la verdad, te causa dolor ver el enorme esfuerzo que esta simpática familia mexicana tiene que hacer para que Benito hijo, (apoyadísimo y queridísimo aquí en su México natal), pueda labrase un futuro.
Está todo dificilísimo.
Ogiwr creo0 que estaba empenado en marcarse un scratch,de ahi que no contento con el rallye que estaba haciendo se produjo ese fallo.Es una pena que un equipo tan competitivo como ellos tiren por la borda un gran rally por querer hacer milagros,es rapido pero todavia comete errores que son incomprensibles,a veces la ambision le puede.
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