Al final si se le complicó un poco la situación al primer piloto de Ford. Unos muy buenos cronos de Mads Ostberg habían reducido la diferencia entre los dos a menos de cinco segundos a falta de la power stage. Sin embargo un mal tiempo del noruego ha permitido que finalmente Mikko Hirvonen repitiera la victoria conseguida el año pasado.
La mala situación de la pista para Hirvonen le ha obligado a tener que limpiarla y dejar a sus rivales un terreno propicio para atacar. Lo más destacado era el trompo de Petter Solberg que le hacia perder la cuarta posición a favor de Sébastien Ogier. Latvala mientras tanto volvía a reabrir la aerolínea y volaba bajo sobre los tramos suecos.
Sin embargo lo más llamativo iba a llegar curiosamente en la primera power stage retransmitida en directo este año. Tras marcar Ogier el mejor tiempo podíamos ver con estupefacción al copiloto de Petter Solberg, Chris Patterson, conduciendo el coche del noruego en el último tramo. Obviamente el ingles hacia lo que podía y únicamente llegaba a meta tras perder más de un minuto en la especial y la cuarta posición de la general.
La explicación es que Solberg había tenido una multa por exceso de velocidad en uno de los enlaces, esto dejaba suspendida su licencia de conducción y obligaba a que Patterson tuviera que coger los mandos para disputar el tramo y llevar el coche hasta el parque de asistencia.
Los tres puntos de la power stage se los llevaba Sébastien Ogier, mientras que Loeb se llevaba dos y Latvala uno. La victoria acabaría en manos de Mikko Hirvonen, sin mayores sorpresas, Mads Ostberg tras un rally increíble segundo y completando de nuevo el podido Jari-Matti Latvala.
Clasificación final del Rally de Suecia:
1. M. HIRVONEN 3:23:56.6 0.0
2. M. ØSTBERG 3:24:03.1 +6.5
3. J. LATVALA 3:24:30.6 +34.0
4. S. OGIER 3:24:44.3 +47.7
5. P. SOLBERG 3:25:27.8 +1:31.2
6. S. LOEB 3:26:26.9 +2:30.3
7. P. ANDERSSON 3:30:18.6 +6:22.0
8. K. RÄIKKONEN 3:30:58.9 +7:02.3
9. M. WILSON 3:34:08.1 +10:11.5
10. K. AL QASSIMI 3:34:27.7 +10:31.1
Comentarios
Pues los de Nitro decían que Solberg lo había hecho para protestar por una orden de equipo de dejar pasar a Ogier o porque le apetecía hacer un poco de espectáculo.
Lo digieron por buscarle algún tipo de explicación, fue una simple suposición.
Pero entonces como nos explicamos lo del copiloto....??
"La explicación es que Solberg había tenido una multa por exceso de velocidad en uno de los enlaces, esto dejaba suspendida su licencia de conducción y obligaba a que Patterson tuviera que coger los mandos para disputar el tramo y llevar el coche hasta el parque de asistencia."
Yo esto no lo acabo de entender. Vale, no tenía la licencia, pero es un tramo cerrado, ¿no podría pilotar sin ella?
Según Marca... "Solberg excedió el límite de velocidad cuando circulaba por una carretera pública el pasado viernes por la tarde y le advirtieron de que en un plazo de 48 horas le retirarían la licencia, restricción que le afectó en la última especial del domingo."
ahi esta!!
Qué mala la retransmisión de Nitro! Se les corta la señal, los comentaristas malos, en fin, y los resumenes a horas intempestivas.
7 Comentario moderado
0interesante
Joder pues a mi me parecen mejores que el de Teledeporte, que quereis que os diga... Lo que es que vaya horas y vaya poca duración de los resúmenes de cada jornada.
Son mejores que los de Teledeporte, eso seguro. Les falta un poquito de práctica, pero ya la cagerán. Por cierto, uno de los que retransmite parece la voz de Kevin Spacey...
brillante
www.youtube.com/sportsrally
en este canal podran ver los resumenes de cada rally
los conductores son de "fox sports"
+1 y agregado a favoritos.
Los comentaristas, para los que vayáis a entrar, hablan en español latino, pero le echan pasión y se explican bien.
Tengo que decir que estaba un poco "con la mosca tras la oreja" con las nuevas reglamentaciones, pero me ha gustado, este inicio de temporada. Todos muy agresivos y muy cerca, y además con el extra de ver despuntar a gente como Ostberg o Anderson.
Geniales las caras y las explicaciones de Ken Block, como diciendo "no me acabo de hacer a esto, qué quieres que te diga". xD
Un Rally muy interesante. Gran victoria de Hirvonen despueés de un año complicado para el. También me quedo con la actuación de Raikkonen, casi sin errores en unas conduciones muy dificiles y con un ritmo competitivo. Saludos
lo de Solberg ha sido muy curioso xDD
Bien por Hirvonen, despues del calvario que paso el año pasado es bueno empezar con una victoria.
Lo que no me gusta es este nuevo invento de la FIA, el "power stage". Dicen que es para lograr mas espectaculo, y no digo que no, solo creo que hay mejores modos de lograr mas espectaculo. No me parece justo que por ser el mas rapido solo en un tramo ya te den 3 puntos, para lograr mayor emocion deberian mirar un poco atras y ver que en que la han cagado: coches demasiado faciles de llevar, rallyes cortos y con varias pasadas por el mismo tramo...
pues yo pienso que esta bien , si hay retransmision en directo hay audiencia y si hay audiencia hay esponsores si hay esponsores hay muchos equipos y si hay muchos equipos hay un buen espectaculo.
En ningun lugar de tu "ecuacion" veo la palabra puntos. Me parecen bien que hagan un tramo espectaculo retransmitido en directo, pero que den puntos al mas rapido de ese tramo en concreto... no creo que ser el mas rapido en un tramo merezca puntos, los rallyes se basan en la regularidad y eso de dar puntos lo veo mas digno de los X-Games que del mundial de rallyes.
Exacto. Al menos este año la proporción entre la victoria en el rally y la "power stage" es menor: 25 a 3. En el 99 ganar el rally eran 10 puntos y por ganar el tramo especial daban creo que hasta 3 también. La proporción era muy injusta.
Hay que verlo simplemente como una forma de enganchar espectadores nuevos. Habrá quien vaya a por esos puntos totalmente desbocado, y eso genera espectáculo.
No creo que sea cuestión de justicia, pero si trae más espectadores, traerá más interés de las fábricas y las televisiones, es el único punto bueno que puedo encontrarle, aunque estoy de acuerdo contigo.
Lo más absurdo de todo es que el que gane ese tramo tendrá más puntos que, pongamos, el décimo de la prueba, que para acabar en esa posición el rallye se ha partido el lomo durante tres días... Si lo quieren poner asi, vale, pero sería más justo que el último lugar "de los puntos" diese alguno más que ganar la especial, por ejemplo que el décimo se llevase cuatro.
brillante
Bueno si la retransmision por Nitro digamos que han hecho lo que han podido, como Ken Block en el rally. XD
Que vuelva Ponseti!!!
Bueno, pues al final fueron 2 horas de rallys, 1 de ellas en directo, lo nunca visto. Con que repitan lo de hoy en todos los rallys y no empiecen a quitarlo para poner cualquier chorrada cuando los horarios no sean cómodos me daré por satisfecho.
Respecto a los comentaristas, Pipo López lleva muchos años siguiendo el WRC y sabe mucho. Eso sí, se agradecería que los comentaristas evitasen hablar a la vez. Respecto a lo de Solberg se pasaron de frenada con lo de que era para dar la nota, pero la idea de que podía ser para evidenciar una orden de equipo también se me ocurrió a mi, aunque una orden en la primera carrera y a un equipo satélite no tiene mucho sentido, pero...
Bueno, victoria de Hirvonen, empieza como que el año pasado, esperemos que no siga igual. Excelente Ostberg, ojalá haya ahí un piloto de futuro. Respecto al triplete de Ford, no significa nada, Suecia es muy poco representativo. Lo que va a estar interesante es la vida dentro del equipo oficial Citroën...
-- editado por última vez a las 20:22
http://www.marca.com/2011/02/13/motor/rallies/1297621229.html video de Chris Patterson conduciendo el coche de Solberg
BUENO PARA DESPEJAR DUDAS , A SOLBERG LE PASARON MULTA POR CORRER A EXESO DE VELOCIDAD ENTRE TRAMOS Y ESO AQUI EN SUECIA ES FREGADO ...SI HASTA EL PRIMER MINISTRO LE HAN DADO MULTA Y NO HAY PASO ATRAS Y PETTER NO ES UNA EXEPCION,NO TIENE NADA QUE VER CON EL EQUIPO CITROEN,SOLO PARA ACLARAR DUDAS,SALUDOS DESDE NORUEGA.
pero lo que no entiendo es que aunqe le quiten la licencia no pueda conducir en un tramo cerrado, circuito, lo que sea, o es que tenia que conducir el copiloto durante el enlace y luego no se pudiero cambiar???
Seran normas del WRC.El Rally es muy diferente a otras competiciones de motor o de motor de circuito.Tienen que ir de una especial a otra(especial se llama la cronometrada en sí,no?)ellos mismos y este recorrido(como se llama,lo tengo en la punta de la lengua) pueden pasar cosas.Esto a Fernando Alonso no le pasa,el corre lo que es la carrera en sí y punto.
Lo de ser en circuito cerrado me pone un poco la duda,pero no me sé el reglamento.En estos paises nordicos son muy duros con las leyes y me creo perfectamente que tras una multa por velocidad además de pagarla no puedas conducir por X tiempo(aunque sólo sea ese día o algo así).
Debe ser eso: que estaba condenado por la guardia civil de Suecia a no conducir en ese momento y el los rallys tienes que ser tanto el coche como el piloto casi como un coche y un conductor normal.
Rally!
El rallye tiene cosas así raras,como por ej. en este rallye de nieve o me parece que en Australia un tramo al menos prefieren empezar la cronometrada no saliendo primeros,para quel que vaya primero les barra la carretera.
Hola, lamento que no gusto la retransmicion de Nitro, la verdad no se que es mejor si ver un mala transmicion en directo o esperar hasta muy tarde para ver el resumen de Fox sport desde Argentina.
Personalmente me parecio un rally entretenido y una especial mencion a Mads Ostberg, como piloto privado llevarse el segundo puesto.
Refiriendome al power stage creo que esto da a polemicas y aplicaremos los gustos personales, opino que es solo para los pilotos que no se destacaron durante todo el rally puedan achicar algunos puntitos, nada mas y me parece mal, porque se esta premiando a los no triunfadores o dominadores del rally, con un poco de imaginacion seria lo mismo que en una carrera de F1, dieran puntos a los mas veloces en las ultimas tres vueltas, no seria justo........
En el caso Solberg estoy perplejo, recien me entero por este medio, entiendo el tema de la licencia y no se como son las leyes, ruta abierta es una cosa, un prime es otra, pero si buscamos la aguja en el pajar, logicamente no puede conducir.
Ahora mi inquietud, manejo el navegante segun las normas, y si tiene licencia de conducir, pero Solberg se lleva los puntos y no su navegante, como es el tema? Esta eso permitido? No lo se, si me desburran lo agradecere!!!!
saludos
Piloto y copiloto forman un equipo y van en el mismo paquete. Los puntos, las victorias y los campeonatos son para los dos, aunque normalmente sólo se hable de los conductores. El reglamento permite este tipo de cambios, así que lo de hoy fue perfectamente legal.
-- editado por última vez a las 23:40
Además de los que os quejais de el tema este de por qué pilotó el copiloto puede dar lugar a situaciones muy guapas y curiosas.
Copilotos conduciendo¿Alguien sabe más casos?En este caso la causa fue por tema formal,pero por ej. por tema físico y en un rally donde por narices hubiera que suplir el copiloto.
Os imaginais un rallye final del Campeonato y para poder ganarlo no quedara otra.
Oye,en futbol "jugadores de campo" juegan de porteros o al reves a veces(me acuerdo del portero Molina que lo hizo con la selección de España.
Me salgo un poco del tema,pero si es del tema de deportistas que se salen de su especialidad o algo así.
solo en caso de falta de arquero y de cambios ya agotados. Y al contrario no se puede: arquero de defensor. Un portero no puede entrar para reemplazar al 9, solo arquero por arquero.
Yo con lo que me quedo de este rally de Suecia es que ha estado muy entretenido.
El ver que los pilotos han de quitar la mano del volante para cambiar de marcha, junto con algunas restricciones en diferenciales y electrónica, ya es un avance en favor del espectáculo.
Si a eso le sumas el descalabro de Citroën al principio, lo fuerte que se han mostrado los Fiesta WRC incluso con algunos privados, algún S2000 incordiando por momentos, la lucha apretada por las 5 primeras plazas, Loeb remontando cuando los problemas le han dado un respiro, Solberg liándola al final fiel a su estilo...
Y el tramo final espectáculo televisado me parece todo un acierto de cara al espectador.
Me ha gustado mucho este rally de Suecia, sobre todo por esa mayor igualdad de condiciones entre los pilotos, habiendo estado Mads Ostberg luchando incluso por la victoria, por ejemplo, y los problemas de Loeb en general, que le ha hecho quedar bastante retrasado para ser él.
Primero, felicitar a Hirvonen por el fantástico rally que ha hecho, sin apenas problemas. La verdad es que le salió bastante bien, puesto que tampoco tuvo que abrir pista en ningún momento, y pese a los diversos problemas el año pasado, donde no consiguió muy buenos resultados, yo personalmente le veo más en forma, tanto a él como al coche.
Muy bien Ostberg, a quien en principio no se le tenía en cuenta para la lucha por la victoria, pero que terminó dando la sorpresa. Cierto es que en el primer día terminó lider en gran parte gracias a ocho quitanieves que tuvo delante de él, pero lo que sí me terminó de sorprender fue el aguante que tuvo en los dos días siguientes, manteniéndose a tan poca distancia de Hirvonen y sin cometer errores (al menos errores graves) por la presión. Me ha dejado muy buenas sensaciones, y creo que es un piloto que puede prometer, dependiendo de si esto será pan para hoy y hambre para mañana o seguirá teniendo esa constancia. Ojalá que sea esto último.
Y ya en tercer lugar Latvala, tan regular como siempre (o la mayoría de las veces). Un tercer puesto, también como el año pasado, pese a algún error en forma de trompo. Latvala me gusta como piloto, porque siempre suele mantenerse en la línea de las buenas posiciones, pero en este rally, y el mismo lo ha reconocido, creo que podía haberlo hecho mejor.
Destacar los problemas de Loeb, a quien le perjudicó bastante la apertura de pista el primer día y sucesivos problemas que fueron dando lugar, como algún pinchazo, por ejemplo. Ogier creo que lo pudo hacer mejor en lo general del rally, y encima sabiendo que tiene el suficiente talento como para ganar. Algún error en forma de salidas de pista y problemas con los taludes de nieve le hicieron perder tiempo, aunque lo compensó en cierta manera ganando la power stage, que prácticamente le hace quedar en la general como un tercero.
Lo de Solberg, pues bueno... Si le pillaron en exceso de velocidad, pues que le va a hacer el noruego. Pero yo creo, a opinión personal, que en las especiales cronometradas, tramo que está cerrado, el piloto (si quiere) pueda correr, y ya en los tramos de enlace que conduzca el copiloto. Pero bueno, si las normas lo estipulan así, pues habrá que cumplirlo. Desde luego, esa chapuza le hizo perder una posición en la general del rally.
Y Kimi mejorando, por lo menos ha podido terminar el rally octavo, con algún problema, claro, pero también es probable que la nieve sea de las peores condiciones en un rally. Hay que recordar también que casi renuncia a correr esta temporada debido al fallecimiento de su padre (D.E.P.), pero finalmente se dicidió a correr, y encima creo que pagándolo de su propio bolsillo, lo que demuestra su pasión por los rallies. Así que para mi gusto, Kimi se va con buena nota de Suecia.
Este es mi punto de vista sobre lo más importante del rally, y perdón por el ladrillazo. Un Saludo ;)
Es que nadie se da cuenta que lo de Solberg es una excusa para dejar pasar a Ogier? Puede ser que le pusieran una multa, pero en tramo cerrado se puede conducir sin licencia . Acaso no os acordais de Pedro de la Rosa, Ralf Schumacher y otros tantos a los que les retiraron el permiso de conducir? Creo que Citroën le dijo a Solberg que dejara pasar a Ogier, el cual es piloto oficial de la marca y lo de la multa fue la excusa perfecta. Esta es mi opinión. Un saludo!!!!
Sí, pero al parecer en los rallies las normas son diferentes. Porque como los enlaces forman parte del rally, aunque no se cronometren, si te retiran el permiso durante 48 horas (para este caso), pues no puedes conducir bajo ningún concepto. Y es que debe de ser que en las normas del WRC esto está estipulado así.
Casos distintos son los de carreras de circuitos cerrados, en los que simplemente corres la carrera y no tienes que hacer ningún tipo de enlace con el propio coche. Ojo, pero yo soy partidario de que un piloto en el tramo cerrado pueda conducir, así como si incumple las normas de circulación en carretera abierta se le penalice en forma de multa, como a todos los conductores.
Y en el caso de que fuera una orden de equipo, que era lo que en principio se sospechaba, se decía que Solberg había hecho esto a modo de protesta. En plan: "¿Que tengo que dejar pasar a Ogier? Pues lo voy a hacer a mi manera". También he de decirte que yo me he enterado de lo del permiso de conducir en los rallies a raíz de esto...
Un saludo ;)
-- editado por última vez a las 19:37
yo no soy especialista -ni muuucho menos tampoco- pero viendo conducir desde adentro de los autos ........ ahhhh señores, que locura, no se ven los bordes ... ES TODO BLANCO, conduciendo dos metros debajo del nivel de la nieve/hielo .. EXTRAORDINARIO. Me queda la impresion de que conducen solopor lo que les dice la hoja de ruta, pero es escalofriante ...
FINAL: lo digo con gusto: todos los que hablaron mal de Kimi: NEGATIVO PARA TODOS, retroactivo con intereses y costas y costos.
Abrazos
En Nitro, por ser su primer rally, no ha estado nada mal, lástima de la pérdida de senyal(culpa del WRC supongo) y los horarios. Se lo han currado y mejoraran rally tras rally. Espero que pongan mejores horarios pero bueno. Peazo Rally! La temporada tiene muy buena pintaa!
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect