Ayer nos las prometíamos muy felices en cuanto a la jornada de hoy domingo. Tener cinco pilotos en cabeza, luchando por llevarse la victoria con menos de quince segundos de diferencia, era algo que hacia mucho tiempo que no veíamos. Sin embargo la visibilidad ha vuelto a jugar una mala pasada a muchos de ellos, aprovechando Mikko Hirvonen para aumentar su ventaja al frente del Rally de Suecia a solo tres tramos del final.
Y es que ya en el primer tramo Petter Solberg, Jari-Matti Latvala y Sébastien Ogier se quejaban de que había demasiada nieve en suspensión que creaba una especie de cortina que impedía ver claramente la pista. El único capaz de seguirle el ritmo a Hirvonen volvía a ser Mads Ostberg, que se quedaba después de la primera especial a solo diez segundos.
Jari-Matti Latvala además de los problemas de la visibilidad comentados también se salía recto en una ocasión y tocaba contra un banco de nieve que le costaba un nuevo parachoques delantero al equipo Ford. Y ya van… En los dos últimos tramos del bucle de la mañana, Mikko Hirvonen seguía tirando como un loco y aumentaba aun más su diferencia al frente de la clasificación general. Los diferentes problemas del resto de los pilotos le han asegurado una pequeña ventaja con el fin de encarar los tres últimos tramos con la mayor tranquilidad posible.
Clasificacion a falta de tres tramos para el final:
1. M. HIRVONEN 2:59:02.7 0.0
2. M. ØSTBERG 2:59:16.4 +13.7
3. P. SOLBERG 2:59:33.2 +30.5
4. S. OGIER 2:59:41.9 +39.2
5. J. LATVALA 2:59:54.3 +51.6
6. S. LOEB 3:01:19.4 +2:16.7
7. P. ANDERSSON 3:05:11.5 +6:08.8
8. K. RÄIKKONEN 3:05:40.9 +6:38.2
9. K. AL QASSIMI 3:08:37.4 +9:34.7
10. M. WILSON 3:08:37.8 +9:35.1
Comentarios
interesante
"Petter Solberg, Jari-Matti Latvala y Sébastien Ogier se quejaban de que había demasiada nieve en suspensión que creaba una especie de cortina que impedía ver claramente la pista"
¡Coño! Es un Rally no la Pasarela Cibeles...A veces pienso que hace falta un poco de resistencia, tipo Dakar. Deberían volver el espíritu de los Rallyes originales, como la bestialidad del rally Safari.
+10000!!!! Me descargue el otro dia el resumen del mundial de rallyes del 92 y es muy triste ver todo lo que ha perdido el mundial. El rally safari tenia un recorrido de 4500km, los de ahora solo son varios tramos por los que pasan varias veces, antes los pilotos las pasaban canutas, tenian que correr todo el dia... Ahora corren un par de tramos por la mañana, comen con tranquilidad al mediodia, otro par de tramos por la tarde cenita y a la cama, y para colmo se quejan de la nieve en suspension. Y ya si nos ponemos a hablar de coches tenemos como para abrir un blog solo de ese tema...
-- editado por última vez a las 15:39
En el tramo televisado de la tarde (en NITRO) Solberg no ha salido a pilotar, si no que lo ha hecho su copiloto. Yo lo he escuchado en inglés, y me pareció entender algo de una sanción y no se que de exceso de velocidad... siento no poder ser mas preciso :S
En la web del WRC pone:
"There was drama prior to the start of the stage when Petter Solberg’s navigator Chris Patterson was forced into the driver’ seat of their Citroen DS3 WRC. Solberg committed a speeding offence during the event and his road licence was subsequently suspended, forcing Patterson to drive through the stage."
Y viene siendo que Solberg fue cazado a velocidades ilegales y que le retiraron la licencia. Por eso condujo el copiloto.
P.D. Vaya manera de meter caña los comentaristas de NITRO. A Block lo tratan casi casi como a un mono, y pedían una sanción para Solberg por lo del copiloto sin saber a ciencia cierta qué pasaba. (A mi, aunque no hubiese pasado nada me habría hecho gracia)
Lo poco que he podido ver, creo que los comentaristas, son los nuevo "Gonzalo Serrano"
Pero eso no quita que tengan razón, el comentario que hizo uno de ellos de:"Block, no va está ni en el Top10 y lo están entrevistando todo el rato"El comentarista tiene mucha razón ¿Qué pasa, que por ensayar derrapes una y otra vez, y presentarnos su coche rodeado de tías tiene que salir mil veces?
En este otro comentario sobre él, pienso que se pasó un poco:"Tiene cara de loco, habla como un loco y conduce como un loco" Y cuando se fue la señal, dijo: "tampoco no hemos perdido mucho, han pasado los más paquetes"
En alguna cosas tiene razón, pero en otra se pasa. Los NITRO mucho están haciendo, a ver cuánto duran.
Lo de pedir la sanción a Solberg ha sido porque han supuesto que era una broma "típica" de Solberg y que estaba adulterando la competición (ha perdido un puesto en la Power Stage). Luego han supuesto de nuevo que ha sido por órdenes de equipo por parte de Citroen (visto lo visto estos años, tiene lógica). Pero como podemos ver, todo esto viene por suponer cosas y no saber la verdad. Ahora que se sabe, todo tiene su explicación.
Viendo vuestros comentarios me alegro de haberlo visto en inglés :)
Respecto al Rally de Suecia, pues lo que se podía esperar, dominio de los escandinavos a pesar de la sopresa de Ostberg.
Bien Ogier, quedando por delante de Loeb (a ver Quesnel cómo maneja este año a los 2, jeje). Bien Kimi, que a pesar de empezar el Rally con problemas ha sabido recuperarse y coger ritmo.
En cuanto a las marcas, pues parecen estar muy igualadas y la clasificación no se ha visto influenciada por ellas, si no por los pilotos. Yo pensaba que ford iba a estar un poco por delante de de Citroen por aquello de que el Fiesta estaba más rodado, pero no se ha visto así. De todas formas es pronto para hablar sobre ello y más en un rally como éste.
La Power Stage se me ha hecho corta. Deberían de hacerla más larga para que pudiese haber mayores diferencias de tiempo y se permitiesen arriesgar más los pilotos.
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