Estábamos en el verano de 2009 cuando conocíamos la noticia de la participación del proclamado en 2007 como Campeón del Mundo de Fórmula 1 en el Rally de Finlandia. En aquel momento una buena actuación entre los S2000 nos destapó a un Kimi Räikkönen que amaba los rallyes y que desde luego parecía que no se le daban nada mal.
Sin puesto en el gran circo y cansado ya del glamour y foco de ese mundo, decidió pasarse al WRC y probar suerte a los mandos del mejor coche de rallyes de los últimos años, el Citroën C4. Delante de él tenía una temporada 2010 que se planteaba como un año de aprendizaje de lo que es una categoría muy distinta a los circuitos y monoplazas.
Tocaba adaptarse a todo. A las notas del copiloto, a las diferentes superficies, a los reconocimientos y a controlar el ritmo con los splits. El salto era muy grande, pero todo el mundo confiaba en el talento natural de Iceman para poder adaptarse a este nuevo proyecto. Mientras tanto los aficionados a los rallyes veíamos la llegada de Räikkönen (junto a la de Block) como un claro en medio de la tormenta.
Un campeón del mundo siempre es un gran foco de atracción, pero en el caso de Kimi esto se multiplica por dos o tres debido al extraño misticismo que le rodea siempre. Su primera temporada comenzaba con un par de salidas tontas en Suecia, difícil terreno para debutar, y México, en la que fuerte accidente ponía a prueba el amor de Räikkönen por los rallyes.
El segundo piloto del Citroën Junior Team se plantaba en Turquía (prueba que estrenaba nuevas especiales en su recorrido) en prácticamente igualdad de condiciones que el resto de rivales. Acompañado de los sabios consejos de su experimentado copiloto, Kaj Lindstrom, ex de Tommi Makkinen, terminaba en el que a la postre es su mejor resultado en el WRC, un quinto puesto que nos dejaba a todos bastantes asombrados.
Sin embargo, de ahí al final de la temporada algo hacia clic en su cabeza y su único resultado destacable era el scracth conseguido en la superespecial de Trier, último tramo del Rally de Alemania. El asfalto no iba a ser mucho más generoso con Kimi y menos aún con errores como los accidentes sufridos en el Rally de Bulgaria (en el que hizo todavía unos cronos interesantes), el del shakedown del Catalunya o incluso el de la superespecial de Japón.
El 2010 dejaba paso a su segunda temporada en el Mundial de Rallyes, y esta vez con nuevos coches se esperaba ver la mejor versión de Kimi. Nada más lejos de la realidad. En 2011 hemos visto la verdadera cara de Kimi. Un piloto que realmente no sabe lo que quiere, que se cansa muy pronto de lo que tiene y que al primer problema baja los brazos y cambia de rumbo.
El despotismo mostrado por Räikkönen lo hemos podido ver en grandes cantidades. Pocas han sido las ocasiones en la que el finlandés ha decidido detenerse ante los micrófonos de los periodistas del Mundial (muchos menos que los que tenía que soportar en la Fórmula 1) y cuando lo ha hecho ha sacado su lado más huraño e introvertido.
Hemos visto claros ejemplos de ello en rallyes como Alsacia, donde tras una salida de pista mientras calentaba las ruedas en un enlace, cogía las maletas y se volvía a su país natal sin que se conocieran las verdaderas razones del accidente y con la posibilidad de poder reincorporarse al día siguiente por medio del super-rally. En resumen, tras dos temporadas sólo podemos destacar un quinto puesto y un scratch. Dos años que el WRC ha agradecido su tirón mediático, pero que tal vez no haya sido devuelto con el interés y dedicación que se merecía. Gracias por la publicidad, pero adiós.
Comentarios
Nunca dudare de su calidad como piloto, pero en el WRC no hemos visto esa estrella que hubieramos querido y tampoco en los rallys que podria haber hecho algo destacable como en el Catalunya pues volco.
En fin ahora a Renault, Lotus o como se diga y seguro que nos ayudara contra el imperio del mal alias Red-bull jajajaja :D.
Felices fiestas y prospero año a todos!
interesante
Todos estamos enamorados, hasta que ese amor no nos corresponde.
Hablo de Kimi y los rallyes, que quede claro. XD
xDDDDDDDDD
Yo agradezo a Kimi sus ganas, seguro que ha aprendido mas en estos dos años de rally que no en nosecuentos años de F1.
Y yo que pensaba que te estabas declarando...
interesante
Ni el incandescente fuego de mi pasión puede con el gélido hombre de hielo...es un amor imposible...
si aprendió tanto, mucho más que en varios años de F1, sin duda en F1 arrasará ¿no?, al menos a su compañero de equipo, que no es precisamente de los top ni tiene experiencia como la de kimi
Las técnicas de chapa y pintura los ha de conocer al dedillo. Pena que ni siquiera estuviese cerca de hacer un buen papel. Ahora toca imitar a Schumi y arrastrarse por los circuitos.
Cuanto dinero gastado pa' ná!!!
¡Error! Kimi Raikkonen solo ha hecho publicidad de los "shakedowns" de las pruebas del mundial... ¡porque los que iban al rally a partir del 2º día ya no lo veian!!!
Los buenos aficionados pronto aprendieron que si querías ver a Kimi, no te podías perder las primeras etapas... por si acaso...
Jeje Modo MALDAD ON.
(Queda mal el modo MALDAD en esta época de buenos deseos y sentimientos, pero es lo que hay, lo siento!!!)
¡¡¡Felices fiestas a todos!!!!.
Yo que soy un gran fan suyo y que voy al Rally Catalunya no lo he podido ver! En 2010 se quedó en el shakedown y éste en la primera etapa (aunque creo que no fue su culpa).
Hay manolete... si no sabes pa' que te metes!
los seguidores de Kimi te van a acribillar, aunque yo creo que tienes razón. No sigo los rallis pero esperaba de él mucho más al menos después de mediada la temporada del 2010. Y no sólo no fue así, sino que en 2011 volvió a decepcionarme (decepcionar, no llegar al nivel que esperaba)
espero que no venga a la formula1 con ese pasotismo y se pasee por el circuito por que lo que ha echo en los rallyes no es competir
interesante
Kimi se ha ido de los rallys porque Citroen solo tenia Calipos en la nevera...
Que tipo mas desagradable... Lo tiene todo y no lo goza... Shame on you...
No es su estilo.
Yo le prefiero en F1
A mi me parece lamentable que se critique lo que ha hecho Kimi Raikkonen en estos dos años con el citroen. Otros no hubiesen podido ni hacer la mitad de lo que ha hecho él. Sinceramente creo que tiene muchísimo mérito sabiéndose lo complejo que es para los pilotos de circuitos coger un WRC.
Yo si sigo los rallies y lo de Kimi fue para llorar...teniendo en cuenta lo que de el se esperaba. En cualquier caso nunca hizo nada destacable... ah si, mucha chapa y pintura. Fíjate si lo hizo mal que hasta Red Bull le quitó el patrocinio.
Se le critica la actitud que ha tenido durante los dos últimos años.
yo creo que una cosa es que le gusten los rallyes y otra que sea piloto de rallyes,el se vino al wrc porque si queria correr en f1 tenia problemas con ferrari y dejaria de cobrar pasta y como mal menor se fue a los rallyes.Creo que no a demostrado nada y de hecho la retirada de red bull fue muy significativo de que el fines pasa de todo y no va a los rallyes como deberia de ir,a aprender y a mejorar,el articulo de Fernischumi lo deja bien claro y por ello que no creo que nadie lo vaya a echar de menos en el mundial,y como piloto de f1 que decir tiene un titulo por regalo de mclaren que si fuera una escuderia seria este tio estaria en blanco.
+1
Los rallys no son para todo el mundo, hay pilotos para todo y kimmi no es uno del WRC ... alla esta un tal sebastian que gana todo .... claro que en F1 hay otro sebastian que esta haciendo lo mismo...
Esperaba q alguien pusiese q este año ha corrido al WRC pagándoselo de su bolsillo. Esto debe ser q no le gusta y q pasa del WRC... en fin!
Kimi es un tipo especial, q más q un profesional, q tambien lo es, es un genio y tiene sus cosas como tal. Enamorado del motor pero no del mundo mediático q lo rodea y por eso tan criticado pq no sigue el juego al periodismo. Vaya! Q se le critica por ser íntegro con si mismo...
BON ANY NOU!! :)
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