No es fácil ver perder a Sébastien Loeb y menos cuando estamos hablando de este de los rallyes. Sin embargo, este fin de semana pasado el alsaciano no ha podido vencer a su rival en la final del Meeting de los campeones disputado en Sosnova, en la preciosa Republica Checa. Como podemos ver en las imágenes el C4 WRC pilotado por el francés lleva neumáticos y reglajes de tierra.
Su rival, el checo Pech, de sobras conocido en su país de origen, y por su familia, utiliza su habitual e irreconocible Skoda Fabia WRC con la diferencia de que este si, va montado con las especificaciones de asfalto. Obviamente el pilotaje de un coche con reglajes de tierra se vuelve muy deslizante y complicado de llevar. Aunque también hay que reconocer que la montura de Loeb esta mucho más evolucionada. Juzgad por vosotros mismos.
Comentarios
Anda ya!...pero si en Citroen de Loeb balancea más que la panza de Falete...
No es seria esa carrera...
Nada, nada el checo es mejor piloto, jajaja, Ford fichalo ya!!!!
en la carrera de campeones del año pasado o hace dos ya perdio con matias ekstrom con un citroen wrc este tio es bueno pero no es un marciano
No veas, en ese circuito he corrido yo, pero en kart. Si Loeb hubiera llevado reglages de asfalto arrasa!!!
Hola cómo están.
Cómo bien lo dice el artículo no es fácil ver perder a loeb y menos así, pero esto es una clara muestra de las diferencias qué hacen la puesta a punto de un coche en su comportamiento y rendimiento. por más de qué el piloto se un piloto cómo loeb qué es hoy en día el amo y señor del WRC. Cuando se corre un coche y este está configurado para una superficie distinta a la qué se va competir es imposible de llevar el coche de una manera propicia y eso lo deja muy en claro el video, un coche qué derrapa con más facilidad una suspensión con más recorrido en fin. Todo esto va en contra de un buen manejo en asfalto y por eso si observamos con detenimiento vemos cómo el C4 del alsaciano derrapa de más y se balancea excesivamente, afectándole en gran medida al rendimiento del coche en asfalto.
Algunos dirán qué cómo loeb pudo perder ante un piloto poco conocido a nivel internacional con un auto algo anticuado a comparación de su habitual montura francesa. Pero la respuesta es muy simple. En los autos de competición los reglajes son de suma importancia y más aun en el rally donde se correr en diferentes superficies, si el autio se ajusta para tierra hará lo qué uno cómo piloto quisiera qué el auto hiciera en esta superficie y no lo qué uno quisiera qué hiciera en asfalto es por esto qué el performance y comportamiento cayo tanto qué hizo ver la derrota de loeb cómo un juego de niños. Pero la clave de esta derrota esta en qué el checo y su skoda tenían el reglaje adecuado para esta superficie no se debe más qué ha eso. En fin difícil derrota pero no es algo relevante aunque no entiendo por qué el alsaciano usaría etos reglajes en un circuito de super especial asfaltado en su totalidad o por lo menos esos es lo qué muestar el video, en conclusión debió ser una derrota algo embarazosa para el séxtuple.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Hombre, decir que a Vaclav Pech es un desconocidoooo.... a poco que gusten los rallyes uno se encuentra con abundantes fotos y videos del campeonato checo, el nacional más importante de todos sin duda, con los tramos mas delicados, las máquinas más potentes y la afición más numerosa, y ahí es bicampeon nacional. Por cierto, que ese Fabia no es su "habitual"... su habitual de las ultimas temporadas es un Evo IX gr. N, aunque probablemente se le recuerde más por el focus amarillo y azul patrocinado por Baruum. Ese fabia tiene pinta de estar alquilado para el evento.
Por otro lado, si ese circuito es una pista de karts checa, probablemente Pech se la conozca al dedillo. Si a esto le añadimos lo de los reglajes y tal, pues eso. Citroen suele montar reglajes de tierra cuando la cosa es dar el chou, acordaros del homenaje a Carlos Sainz...
6# Para el publico en general Pech no es que sea uno de los pilotos más conocidos. Yo al igual que tu lo conozco de la red de redes y de verlo sobre sus coches azules. En cuanto a los del coche, me suena más el "mitsu" que el Ford...
Hola cómo están.
Numero 6, tal vez mal interpretaste cuando digo poco conocido, en efecto es un piloto de gran éxito en la república checa , su carrera empezó más o menos a mediados de los 90 en el rally Cross local logrando el titulo en 1997. Desde qué consiguió ese título a pilotado prácticamente de todo desde un skoda 1000 Mb en los rallys históricos de su país pasando por los grupo N, y luego por los WRC, el primero fue un corolla WRC similar al qué dejo a Sainz con las ganas de ser campeón en el RAC de 1998. Con el qué logro un sub campeonato local y otro en el campeonato de Europa oriental. Esto fue en 2001 para 2002 se pasaría al focus WRC qué fue el qué más títulos le ha dado y el qué piloto hasta 2005. En fin desde 2002 hasta la fecha de hoy ha sido múltiple campeón checo de rallys y también de Europa central y oriental. Obviamente no es un mal piloto tampoco un desconocido, a lo qué me refería con poco conocido es qué en su país es muy conocido pero no tiene una trayectoria internacional qué lo ponga cómo un piloto conocido a nivel mundial, a eso me refería me disculpo si sonó cómo si el piloto fuera un don nadie no fue mi intención. Aquí pongo un link con su web oficial para quien quiera saber más afondo quien es este piloto checo de rallys.
http://translate.google.com.co/translate?hl=es&sl=...
Muchas gra cias por leer éste comentario.
No hay nada que disculpar, hombre, faltaría mas! Tristemente, con la política que sigue el WRC, se pueden contar con una sola mano los pilotos conocidos para el gran publico. Y casi mejor, por que el resto no llegan al minimo de calidad que se le puede exigir a un piloto de este nivel.
Hola cómo están.
Concuerdo con tu opinión. El mundial ya no es cómo hace unos años donde los rallys no parecían rallys si no películas de Hollywood con repartos cargados de estrellas, qué nos daban rallys para el recuerdo hoy en día es cada vez más complejo conseguir una butaca en el mundial y sobre todo cada día es más costoso, hacer con una butaca en el WRC. Así las cosas entrar a esta categoría se hace complejo para muchos pilotos qué tienen el talento pero carecen del dinero para entrar. En fin el WRC hace mucho dejo de ser la categoría qué fue en un tiempo y necesita unan urgente intervención para qué vuelva hacer esa categoría llena de pilotos talentosos y especiales qué fue en una época.
Muchas gracias por leer éste comentario.
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