Magnífica carrera la que nos deleitó la NASCAR en el oval más rápido del planeta, el Talladega Superspeedway. Como hemos dicho muchas veces, y como suele ocurrir, las 180 primeras vueltas no valen para demasiado ya que son simplemente un entretenimiento previo de lo que nos depara el final. Y ayer fue así. Ver a ocho coches, por parejas, luchando por la victoria es un espectáculo. Eso por decir los que tuvieron opciones a la victoria en la última vuelta. Si miramos un poco más atrás, pudimos ver hasta 16 coches luchando y alternándose en la punta. Esa lucha tuvo como resultado que en Talladega vivimos uno de los finales más apretados de la historia.
Aunque la Aaron’s 499 tuvo un buen puñado de líderes (las asociaciones entre compañeros de equipo fueron parte de la táctica de la carrera), un nombre, Jeff Gordon, parecía que era el principal candidato a la victoria, eso sí, siempre acompañado por su fiel escudero ayer, Mark Martin. Su pole, su presencia en las primeras posiciones en varias ocasiones y su lucha hasta los últimos metros hacían pensar en el como candidato a la victoria, pero fue su compañero Jimmie Johnson quien se llevó el gato al agua. Empujado a su vez por otro compañero, Dale Earnhardt Jr, el pentacampeón venció por una nariz sobre Clint Bowyer. Para consuelo del #24, Gordon es el propietario del coche de Johnson.
Comentarios
Final de infarto, si señor!
Una pregunta, ya se que los "empujones" al coche de delante són muy habituales en la nascar, pero me fijado que éste año en los superspeedway se han vuelto una constante, impidiéndonos ver el pelotón muy agrupado como es tradición jejej. Hay alguna explicación de porque sucede ésto?
Gracias por adelantado, y un saludo!
Tengo entendido que es por lo liso del asfalto. En otros circuitos, llenos de ondulaciones, es imposible hacerlo.
Un saludo
descubrieron que es más eficiente ir en parejas (la técnica apareció en hace 2 años con la victoria de keselowski, en aquella carrera que edwards termino en la malla). No lo hacían en daytona por las ondulaciones, pero con la reforma del año pasado, ahora lo hacen allá también.
Ahora, lo que hay que ver es si a los aficionados les gusta (allá si mandan ellos), de lo contrario Nascar seguro hace algo para que vuelvan a correr en grupo
-- editado por última vez a las 01:42
realmente los que hacen en ir por parejas es cancelar el efecto de arrastre de que provoca el carro de adelante, el auto que va atras cancela este efecto y hace que el flujo de aire que pasa por los autos sea lo mas limpio posible y no turbulento que provoca ir mas lento, de este forma ganan mas velocidad ya que suma otro motor para generar mas velocidad, todo esto es por los restrictores que son puestos en el carburador del auto para disminuir la potencia del motor y reduce la velocidad punta en los super speedways.
conclucion en pura aerodinamica.
nota: este efecto lo conocienron en las primeras carreras de la daytona 500, no recuerdo exactamente cual fue pero desde los inicios comocian este efecto.
para que me entidas un poco mejor la explicaion de arriba jeje....
http://www.youtube.com/watch?v=Gj0mBGYcjdM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=z-IlgOx6MoQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=YAr4LW4fnbs&feature=related
Vamos, lo que se conoce como "ir al rebufo".
Me pregunto imagino que pasaría si esto sucediera en la F1, el día que pase nos morimos de la emoción, imaginen un piloto empujando a su compañero a la meta, wow
sin que primero se le parta el alerón, realmente complicado
esto es lo que sucederia en f1
http://www.youtube.com/watch?v=Dt87VZZzdd8
http://www.youtube.com/watch?v=zAMiOKrm7wc
http://www.youtube.com/watch?v=jYaIXWNOa_A
aunque no lo crea es el efecto sobre el aleron delantero, estan sucio el flujo del aire que sale de la parte trasera del monoplaza que deja sin carga aerodinamica el aleron delantero
-- editado por última vez a las 05:30
Por la aerodinamica propia de la F1 es imposible empujar a otro coche sin dañar los alerones... pero si seria bueno que se presentaran finales de infarto (como casi sucede en china), con por lo menos 2 coches llegando hasta la recta de meta por la victoria... no haciendo zing zang como lo hacen ahora.
que buena es la nascar y la F1.
Durante toda la carrera (casi 4 horas...) yo solo tenía ojos para la pareja Johnson-Jr. Simplemente me parecía que estaban a la espera para dar el golpe en el momento justo. De los 4 coches de Hendrick me parecieron más fuertes que la pareja Gordon-Martin, que en algunos momentos llegaron a descolgarse en exceso y que gracias a las banderas amarillas pudieron volver a la punta. Aunque realmente fueron los coches de Childress los que más intimidaron durante toda la carrera, rodadando constantemente en las primeras posiciones.
La reubicación de talleres del equipo nº 88 para ponerlo bajo el mismo techo que el nº48 (el nº24 se trasladó junto al nº5) parece que está dando sus frutos y que esta temporada Dale Jr. va a dar bastante guerra.
En cuanto a las carreras "two cars tango" parece que la afición no está muy a gusto con ellas. Ayer voté en una encuesta que no me gustaban y parece que un 70% de los votantes coincidía conmigo. Yo la verdad es que prefiro las viejas carreras en grupo, más complejas estratégicamente aunque reconozco que mucho más peligrosas.
A ver si continúa la racha de carreras emocionantes dentro de 2 semanas en Richmond, ya que salvo en Texas (curiosamente la única carrera que no he visto!) esta está siendo una temporada con muy buenas carreras.
-- editado por última vez a las 16:35
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