Ya lo sabÃamos desde hace tiempo. La NASCAR querÃa dar un pequeño giro acercándose un poco más a los vehÃculos de calle. Buscando algo más allá de las pegatinas que en su modelo standard simulan ser un Chevrolet, un Dodge, un Ford o un Toyota. Y nada mejor que los muscle car para dar ese giro. Los Ford Mustang, Dodge Challenger o Chevrolet Camaro son los emblemas de la industria automovilÃstica norteamericana, y ahora lo serán de su mayor y más importante competición, la NASCAR. Aunque sea en su segunda división, las Nationwide Series.
Ha sido Daytona el trazado elegido para realizar ese debut. De momento, tan sólo son dos los modelos elegidos, el Ford Mustang y el Dodge Challenger. A decir verdad, el estilo no cambia. Coche standard, el Car of Tomorrow con pegatinas en los frontales. Tan sólo en el caso del Dodge podemos decir que su caracterÃstico frontal ha sido replicado. Desde USA, las primeras respuestas del público no son todo lo buenas que quisieran. No se parecen lo suficiente a los muscle car.
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Comentarios
interesante
El coche al menos pretende ser mas agradable visualmente de lo que fué el COT de la Copa en su estreno (es más, desde NASCAR no quieren ni oir el termino COT para este coche por el sentimiento de animadversión que provoca). Si al final todos tienen que pasar por los "moldes" de inspección, la verdad es que poca libertad habrá para definir un modelo de otro.
Pero bueno, lo realmente importante no fué el estreno, sino la victoria de Dale Jr con el 3!!
http://www.motorsport.com/photos/nascar-ns/2010/da2/nascarns-2010-da2-as-0096.jpg
Impresionante el momento en el que se pone lider por 1ª vez, ¡3 dedos al cielo todo el mundo!:
http://www.youtube.com/watch?v=-F5HTnTBbuI
Es que el parecido de esos "disfraces" no es ni siquiera ligero, sino infinitesimal: No se la dan ni a un cegato (yo mismo si me quito las lentillas).
-- editado por última vez a las 02:14
De Stock no tiene absolutamente nada la NASCAR desde hace años. Esto solo es un intento para que los seguidores se crean que los autos NASCAR son muy parecidos a los muscle cars de calle, algo evidentemente falso. Hay que ser sinceros: a la mayorÃa de los que ven NASCAR no la siguen solo por el deporte en sÃ, les gusta ver accidentes y ese es su principal atractivo, además de un poco de rebases, ¿o en serio creen que serÃa tan popular una categorÃa con pocos accidentes, pero que en la mayorÃa de las pistas solo dan vueltas y vueltas una y otra vez...?
¡Que bonitos por dios¡
Aunque sea se parecen a modelos que conocemos aqui,en Europa.Aunque el Mustang está un poco bizco.
Me encantan.
Si el coche muy bonito,pero la mayorÃa de las carreras son en ceros=aburrido
Tengo una pregunta.
Los coches de la Nascar (Sprint Cup, categorÃa máxima) ¿son fabricados realmente por cada marca participante (Ford, Chevrolet, Dodge, Toyota), o son coches estándar exactamente iguales que sólo se distinguen por las pegatinas del frontal?
En este último caso serÃa en realidad una copa monomarca y no tendrÃa mucho sentido lo de las marcas participantes.
Creo que el motor sà lo pone cada marca.
PD: Cualquier aclaración y/o correción será bienvenida.
A ver si consigo aclararte porque yo mismo a veces me hago bastante lÃo.
Las marcas realmente tienen poco que ver con la construcción de los coches ya que realmente solo se dedican a financiar a equipos de carrera. Solo Toyota tiene una implicación mayor que el resto, ya que apoya técnicamente a varios equipos salvo (curiosamente) al equipo puntero de Toyota, que es el de Joe Gibbs (Busch, Hamlin, Logano) que fabrica al completo sus propios chasis y motores. Cada chasis que contruye un equipo es mandado al centro de verificación de NASCAR en Florida y allà se comprueba si se ajusta al "estandar" predeterminado por reglamento. Entonces en respuesta a tu pregunta decirte que si, que cada marca es diferente del resto, peeeero, sus diferencias (milimétricas visualmente) son mÃnimas en aras de la igualdad. Con el motor pasa 3/4 de lo mismo. Cada motor tiene que pasar unas revisiones en el centro de investigación para determinar que no tiene una ventaja de potencia mayor que el resto.
Realmente la fabricación de cada coche es bastante compleja, por eso muchos de los equipos pequeños se asocian con equipos "constructores" que les venden sus coches (aunque, claro está, dentro de la misma marca).
No me extenderé más ya que tampoco soy un "enamorado" de la técnica... ¿será por eso que me gusta NASCAR!!?
O sea que por ejemplo Hendrick fabrica sus coches y Chevrolet es como un patrocinador que paga para que esos prototipos corran como Chevrolet. De esta forma, las marcas se limitan a elegir bien a los equipos- fabricantes que van a representarla.
Y a mà me parece demasiado restrictivo el reglamento de la F1. Está claro que la Nascar es otro mundo.
Muchas gracias por la explicación.
-- editado por última vez a las 01:11
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