Hasta ahora los coches de las distintas marcas participantes de la NASCAR se diferenciaban los unos de otros por adhesivos que les hacían simular el modelo de serie que la marca en cuestión quería promocionar. Así pasa con el Charger, el Fusion, el Camry o el Impala en las NASCAR Sprint Cup Series. Pero eso era hasta ahora.
La noticia saltó a la palestra hace justo un año cuando se hablada de un cambio en la segunda división, las Nationwide Series, hacia los Muscle Cars y es ahora cuando ésta se confirma. Los máximos responsables de la NASCAR han creido conveniente que aumentar la identidad de las marcas. El frontal del Dodge Challenger de la temporada que viene mantendrá todas las características y un gran parecido al modelo de calle. Algo más que unas pegatinas para simular faros y parrilla.
Vía | Jalopnik
Comentarios
Eso le va a "joder" la aerodinámica.
El problema de estos coches no es tanto la aerodinamica sino el peso que pasa de los 1700 kg, creo recordar.
A 400 km/h cualquier pijada puede afectar mucho, y el frontal del coche de la foto es de todo menos aerodinámico. El peso será similar para todos y si pesan 1700 kg, de los que pesen 1700 kg irá mejor (sin tener en cuenta potencia ni reglajes) el que mejor aerodinámica tenga.
Lo "bueno" de la nascar es que el rebufo beneficia tanto al que va delante como al que va detrás, por lo tanto podrían juntarse dos y despegarse de los perseguidores.
La idea es que estos coches no llegan casi ni a 300 como para llegar a 400.Esta claro que influye…pero mas influye el peso por que al fin y al cabo la aerodinamica no se trata mas que de conseguir peso en partes del coche gracias a la fuerza del viento hacia abajo.
Estos coches si que llegan a 300 km/h, ya que ya en 1970 el Dodge Charger Daytona y el Plymouth Roadrunner Superbird ya llegaban a esa velocidad gracias a su aerodinámica. Este en cuestión, el Dodge Challenger no es muy aerodinámico, pero ese difusor delantero ayudara.
Haber que se me malinterpreta llegar llegan a 300…pero rara vez y si los superan es por muy poco…en la mayoria de circuitos no llegan por que antes esta la curva.Y mucho menos llegan a los 400.En las carreras que he visto llegan a 189 mph que son poco mas de 300 ( 305 ) para ser exactos.Pero si un coche de esos en vez de 1700 kg pesara 1200 o 1100 conseguiria mucha mayor velocidad pese a la aerodinamica "empobrecida"
Está claro, en Daytona o en Talladega sí que los pasan, pero si pesaran 1200 kgs… volarían!!! Pero ahí está la gracia de la nascar: esos "peazo" bichos a 300 kmh, impresionan.
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