En torno a las 23:00 horas del domingo hora española, la edición 2010 de las míticas 24 Horas de Daytona tocaba a su fin. Una edición que el que escribe no recuerda otra más dura y complicada pues las duras condiciones de comienzo con intensa lluvia ha marcado la misma sobremanera, con bajas y problemas entre varios equipos fuertes, entre ellos el Riley/Porsche de Spirit of Daytona #90 en el que milita nuestro Antonio García.
Finalmente la victoria ha sido para el Riley/Porsche del Action Express Racing. El prototipo con dorsal #9 ha cruzado la meta en primer lugar con Joao Barbosa a sus mandos, completando 755 vueltas totales y liderando la carrera durante 316 de ellas. Una sorpresa y vencedor quizás algo inesperado. En la categoría Koni GT, la victoria ha sido para uno de los siempre muy efectivos Mazda RX8 de Speedsource: el coche de la escuadra con dorsal #48 ha llegado primero en su categoría y octavo en la general con Jonathan Bomarito a sus mandos.
El comienzo y dureza de la prueba ha estado marcada por la lluvia que dejaría la pista de Daytona y su infield literalmente inpracticable. Las salidas de pista, coladas con toques en grupo, trompos y demás sustos no tardaron en sucederse como ya os puso bien al tanto Fernischumi
Hasta algo más de media carrera todo pintaba a que el potente Chip Ganassi sería el vencedor con sus Riley/BMW a pesar del abandono por avería del coche pilotado por Juan Pablo Montoya, Dario Franchitti, Scott Dixon y Jamie McMurray.
Las diferencias entre los dos primeros nunca fueron superiores a una vuelta, y una vez la lluvia perdonó un poco junto a los casi continuos períodos de caution por incidencias, Joao Barbosa, Terry Borcheller, Mike Rockenfeller y Ryan Dalziel demostraron el buen ritmo que poseían y ponían algunos puntos sobre las íes. Mientras en Chip Ganassi parece que se mostraban conservadores, especialmente tocados tras el abandono por avería de su segundo coche. Y es que unas sospechas por posible avería en el último tercio de carrera con parada en pit incluída pudo ser crucial en el resultado final.
Finalmente Scott Pruett entraba con el superviviente de Chip Ganassi en segunda posición, no sin dejar de luchar en las últimas 4 vueltas por reducir la diferencia de una vuelta a menos, para alegría de sus compañeros Max Papis, Memo Rojas y Justin Wilson. Tercero fue otro al que la regularidad en la carrera le reportó sus frutos, el Riley/BMW de Crown Royal/NPN Racing pilotado por Ryan Hunter-Reay, Christophe Bouchut, Lucas Luhr, Scott Tucker y Richard Westbrook.
En la Koni GT el triunfo ha sido para uno de los siempre fiables y temibles Mazda RX8 de Speedsource. La unidad #70 con Jonathan Bomarito, Nick Ham, David Haskell y Sylvain Tremblay ha hecho una carrera de menos a más con triunfo final. Algo nada fácil con la carrera que se ha celebrado hoy, que especialmente sobre agua se me antoja las mecánicas rotativas no eran ni mucho menos las mejores.
Los primeros compases de la carrera fueron dominio de la manada de Porsche 911 GT3, con el de Flying Lizzard Motorsport principalmente. Jorg Bergmeister, Langenfeld, Patrick Long, Seth Neiman y Johannes van Overbeek han sido los segundos en la categoría. Tercero, otro Porsche el de TRG con Wolf Henzler, Ted Ballou, Kelly Collins, Patrick Flanagan, Aligo Viejo y Andy Lally.
Resultados de la carrera
1. #9 Joao Barbosa 755v 1:41.722 316v Action Express Racing Porsche / Riley2. #01 Scott Pruett 755v 1:41.606 146v Chip Ganassi Racing & Felix Sabates BMW / Riley +52.303”
3. #95 Ryan Hunter-Reay 751v 1:42.161 11v Crown Royal/NPN Racing +4 vueltas BMW / Riley
4. #75 Tracy Krohn 735v 1:42.814 30v Krohn Racing Ford / Lola +20v
5. #60 John Pew 726v 1:42.023 4v Michael Shank Racing Ford / Riley +29v
6. #10 Wayne Taylor 711v 1:41.101 7v SunTrust Racing Ford / Dallara +44v
7. #6 AJ Allmendinger 707v 1:41.695 43v Michael Shank Racing Ford / Riley +48v
8. #70 Jonathan Bomarito 707v 1:50.396 0v SpeedSource Mazda RX-8 +48v 1º en Koni GT
9. #67 Johannes van Overbeek 703v 1:49.975 0v Flying Lizard Motorsports Porsche GT3 +52v
10. #66 Wolf Henzler 691v 1:50.225 0v TRG Porsche GT3 +54v
De nuevo un Riley/Porsche de Daytona Prototypes se impone en las 24 Horas de Daytona: con Brumos fue esa combinación la ganadora en Daytona el año pasado, y en 2010 bajo Action Express Racing vuelve a ser la mecánica que gana. Parece que en el Spirit of Daytona la combinación de chasis Coyote con motor Porsche no termina de cuajar. Y ojo que los Riley/BMW están ahí. Darán guerra toda la temporada con Chip Ganassi al frente. Pero la carrera equivalente a las 24 Horas de Le Mans, pero en Grand-Am no ha sido para ellos. Un duro golpe para comenzar.
Por cierto el comienzo de la primera temporada completa que disputará el nuevo Chevrolet Camaro GT.R (al final le han cambiado el nombre) ha sido muy bueno. Dos de las tres unidades inscritas han terminado la dura carrera de 24 Horas, con la unidad #57 de Stevenson Motorsport terminando en cuarta posición. La segunda unidad del mismo equipo terminó en la décimoseptima plaza.
La próxima cita para resarcirse será el 6 de Marzo en Homestead Miami.
Sitio oficial | Grand-Am Road Racing
Vídeo | GrandAmVids
Comentarios
Pilotos oficiales de Audi conduciendo un auto con motor Porsche? Qué se trae el Grupo Volkswagen entre manos? Será que Audi estará pensando en competir en la serie Grand-Am? De ser así, no me extrañaría. Es evidente que estaban probando algo, de lo cual nos daremos cuenta en su momento. Pero de vuelta a la carrera, que auto tan confiable en su debut. Las 24 Horas de Daytona no es una competencia nada fácil. Insisto, Volkswagen a través de Audi se trae algo entre manos. Otra cosa más curiosa aún. Pilotos oficiales de Audi, conduciendo un auto con motor BMW? La respuesta: Volks......wagen again.
Hola cómo están
El clásico de la resistencia norteamericana ha terminado luego de veinticuatro horas de duro trabajo por parte de las tripulaciones, y de los héroes anónimos qué ven desde los monitores a eso de las tres de la mañana, totalmente agotados y machacados por el cansancio. Ven Cómo van los coches en los qué trabajaron tanto tiempo para qué corrieran cómo debe ser. Unas 24 horas qué dejaron una incógnita en el aire; ¿será que Audi competirá en un futuro cercano en la Grand Am? Eso aun es un misterio pero, lo qué si es seguro es que esto es un claro amago de una posible participación de la marca de los cuatro aros. Pero más allá de eso fue un competencia qué tuvo bastante interés, con rebases arriesgados, cómo el hecho por Montoya la noche del sábado sobre luhr, (qué curiosamente vestía su mono habitual de Audi y pilotaba un coche con motor BMW). Una carrera en la qué el colombiano iba en primer lugar pero poco después de la medianoche su planta motriz de la marca de la hélice fallo obligándolo a abandonar. Una carrera qué vio el retiro aun grande de la resistencia el norte americano Hurley Haywood .el tres veces ganador de lemans, 5 veces de las 24 de Daytona y qué ostenta dos títulos de la IMSA en 1971 y1972, un titulo de Trans AM en 1988 con el Audi 200 turbo Quattro.
Una carrera qué de no ser por la falsa alarma de de Wilson en el coche 01 de el Telmex Ganassi Racing ha muy poco de acabar la carrera los resultados serian otros. Ya qué el escucho algo raro en el coche y pensó qué el motor había sufrido algo grave, hizo entrar el coche a el garaje y no tenía nada. Con un par de vueltas perdida pruett hizo hasta donde pudo. Pero no fue suficiente para llevarse la victoria una vez más, en cuanto a la categoría GT. Fue la demostración perfecta de qué no siempre el coche más musculoso, potente, y prestigioso es el mejor para estas lides. Mazda vuelve a dejar en claro que el rotativo es una genial machina para la resistencia. Ya lo demostró en le mans en 1991 con su 787 B ganador ese año, (único coche nipón en ganar en la general lemans), con sus siete títulos de IMSA GTU consecutivos desde 1979 con el RX7, con sus 10 victorias consecutivas el esta carrera en la clase GTU de IMSA de 1982 A 1992. Y con sus victorias con el RX8. En conclusión ya se ha corrido uno del os clásicos qué aun sobreviven en esta atractiva especialidad, ahora vienen las 12 horas de sebring.
Muchas gracias por leer éste mensaje.
Mario, la compañía distribuidora en Estados Unidos de Porsche y Audi es la misma, así que no es infrecuente que pilotos de Audi y Porsche compartan estructura en carreras que transcurren en Estados Unidos. Esto es así desde los años '60... Valga como ejemplo que los clásicos Porsche 908 y 917 de las Can-Am Series se inscribían bajo el nombre Porsche + Audi Team, y no como Porsche AG, que es como se inscribían en Europa.
Jaja me gustan las alucinaciones de audi en las 24 de daytona, eso no va a pasar en almenos 5 años, como decia #3 llevan bastantes años que se comparten ocasionalmente los nombres audi + porsche, Audi deberia de poner atencion en la ALMS, desde poner R15s y R8s en la carreras, si es por medio de la competicion que se quieran promocionar en EU.
Gracias por el completo informe.
Muy interesante la competitividad de los 'rotativos'. Me ha sorprendido. No sabía que competían con los RX8.
Por cierto. Muchas grácias por tu post, Juan Luis. realmente completo. Un saludo.
Aquí hay también buenos videos de la carrera. http://www.youtube.com/user/allmendinger43fan#g/u
Es emocionante empezar la temporada con un evento de esta categoria. Que gustazo.
Gran carrera. Estamos hablando de una carrera de primer nivel. Al final, se le escapo la victoria al Team Ganassi, que eran los favoritos. Lastima que Antonio Garcia se encontrara con un monton de problemas desde el inicio y no estuviera en disposicion de conseguir un buen resultado de nuevo.
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