El modelo más pequeño de Citroën tiene en Italia su propia copa monomarca nacida en 2006. Es más a falta de una, el modelo cuenta con su copa de circuitos y de rallyes. La versión con la que se disputan ambas competiciones es un C1 de dos puertas, motor de 1.000 c.c y 80 c.v, centralita modificada, aspiración directa, suspensión deportiva, llantas de 14 pulgadas y en la versión de rallyes, caja de cambios de relación corta.
Y para que nadie saque ventaja, el motor de serie, la caja de cambios, y la centralita van convenientemente precintadas. Una copa de prestaciones bien humildes que recuerda a la Copa Hyundai Getz que utilizaba el motor CRDI 1.5 o la más antigua Copa Cincuecento de rallyes. Más fotos del pequeño de la casa tras el salto.
Comentarios
Que mono xDDD
me gustaría saber cuanto pesa eso… porque igual con 80 CV pa 850 kg y un chasis bien servido de refuerzos es hasta divertido de conducir.
-Me encanta el C1 de rally's de la 2º foto. Tiene muy buena pinta, con 80cv, una buena puesta a punto del chasis, suspensiones deportivas, apurando en marchas cortas y con su reducido peso, tiene que dar mucho "juego" en carreteras reviradas de curvas lentas. -El C1 1.0(gasolina) de serie pesa sólo 790kg, y en estos coches quitan todo lo "prescindible" asientos traseros, piezas del salpicadero, revestimientos, material insonorizante, tapas… Aunque entre otras cosas hay que instalarle una jaula de seguridad, su peso puede quedarse fácilmente en unos 730-740kg.
790 kg nada más? de serie?!!! se me antoja extremadamente poco
-790kg así es, por increíble que parezca, sino compruébalo en cualquier página, donde aparezca la ficha técnica del vehículo.