Me encantan las silhouette. Recuerdo el SEAT Toledo GT que llegó al Campeonato de España de GT hace ya unos cuantos años procedente de Francia, donde se batía el cobre con el Peugeot 407 Silhouette. Chasis tubulares, motor central y carrocería en fibra hipervitaminada basada en vehículos más “normales”. Simple y muy efectivo. ¿Alguien puede pedir más?.
En los últimos tiempos, el relevo de este tipo de vehículos lo han cogido los Solution F con carrocería de Opel Astra o BMW Serie 1, los Renault Megane Trophy o uno que he descubierto hace poco, el VW Scirocco de otros franceses, Gomez Competicion (este lo dejaremos para otro día). Hoy os traigo unos más que se puede sumar a este grupo, el Volvo S60 Silhoutte que debutará esta temporada en el BTCS (Belgian Touring Car Series).
El nuevo Volvo S60 Silhoutte ha sido creado por Solution F. Cuenta con un motor central V6 de 3.5 litros y que entrega 410 CV, cambio secuencial y aunque no lo he conseguido encontrar, seguro que todo esto se une a un peso bastante contenido. Al volante estarán dos grandes del automovilismo: Vincent Radermecker, ex-BTCC, y Eric van de Poele; ex-Fórmula 1, ex-Le Mans, ex-Campeonato de España de Turismos y como alguien dijo por aquí, famoso por el sombrero que lucía en el paddock.
En Racingpasión | Curiosidades en Competición
Vía | Motorpasión
Más información | Solution F – BTCSeries
Comentarios
Excelente decoración!!!Muy bonito también en la primera foto luego en las reales pierde un poco de agresividad el coche.
La categoría TRV6 de argentina (http://www.trv6.com.ar/) son autos de este tipo. Todos con el mismo motor y chasis tubular, lo que varía son las carrocerías de fibra. Es la categoría donde corrió como invitado especial algunas carreras Villeneuve y donde el actual campeón es Pechito Lopez. Muy lindo el s60 por cierto! saludos
Yo solo pido que vengan a mexico todos los autos que comentan =(
simplemente un especatcular auto, dond e lo compro??? ;) saludos.
Hola como están
SOLUTION F es una compañía Francesa dedicada a la producción de este tipo de coches de competición, que sin lugar a dudas tienen como único objetivo ser unos verdaderos coches de carrera, y que podríamos decir que tienen sus orígenes en el antiguo GRUPO 5, en el que nacieron bestias de competición como el Lancia Stratos Turbo, el Nissan Skyline RS super silhoute, el BMW M1 el poderoso 935 y sus derivados. En fin autos que serán recordados por sus increíbles carrocerías y por sus descomunales potencias y por usar el artilugio tecnológico de aquellos tiempos el turbo.
En fin un bonito coche, que debe ser muy, pero muy rápido ya que no es el mismo planteamento de cualquier turismo o GT común y corriente, mestos coches deben estar por debajo de la tonelada de peso y con la potencia que poseen muy seguramente su rendimiento de be estar en un nivel muy parecido al de un GT2. En conclusión un muy bonito coche al cual seguramente le ira muy bien en su campeonato, teniendo en cuenta que cuenta con muy buenos pilotos. Para terminar les dejo el enlace de la página de SOLUTION F y unos videos de los Super Silhoutte japoneses.
http://www.solutionf.com/
http://www.youtube.com/watch?v=jAuLTQdL9zg
http://www.youtube.com/watch?v=DckBGC7W8qs&feature=related
Muchas gracias por leer éste comentario.
según el reglamento del BTCS, los coches de la categoría S1 Silhoutte (en la que compite) con motores de cilindrada de hasta 3500cc deben pesar un minimo de 1025 kilos
este volvo me recuerda a las partidas al TOCA de la play. cuantas horas le heche a eso...
ojala otras marcas se decidiesen a participar en esta categoría, o al menos a lanzar prototipos tan bonitos como el Peugeot 407 silhoutte para promocionarse
Hola como están.
gracias por el dato, y a pesar de ser un poco más pesados de lo que preveia con esa potencia deben estar en los mismos niveles de un GT2 o muy cerca , que si no esoy mal pesan entre 1100 y 1150 y su potencia oscila entre unos 450 a 500 HP. y concuerdo contigo es una forma de competencias de autos de turismo digamos poco explotada pero muy interesante, y que deberia ser algo más difundida entre los fabricantes, para derivar sus coches de lujo de gama media alta y aprovechar la publicidad y desarrollo que la competicion brinda.
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 01:33
interesante
Como muy bien habeis apuntado, se parece mucho a aquel Seal Toledo GT del Nacional de GT, (no confundir con el Seat Toledo Silhuette del Campeonato Francés de GT, que era diferente).
http://media.photobucket.com/image/seat%20toledo%20gt/unikfred/Seat/competicion/8604Seat_Toledo_GT_a.jpg
http://www.forum-auto.com/uploads/200404/tompouce2_1080919798_2003.jpg
Aún así, me recuerda seguramente más a aquel proyecto, tan apasionante como desconocido como era el de los Maxi-turismos de hace una década. Este es el único coche que se llegó a construir bajo estar características: el Alfa Maxiturismo.
Motor central, 450CV, chasis tubular, cambio secuencial...un paso mucho más evolucionado que los coches del entonces ETCC de la época y muy cercano a un GT o a un DTM coetáneo.
http://renato155.files.wordpress.com/2010/01/1ff4260c111.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/3152/071tt1.jpg
-- editado por última vez a las 21:02
la segunda foto de SEAT es un Cordoba, no un Toledo, no? Yo siempre pensé que el Toledo GT era el Toledo Silhoutte.
me recuerdan mucho a los wtcc extreme, una expansion del simulador del mundial de turismos
http://www.nogripracing.com/gallery/showfull.php?photo=85035
sobre los maxiturismos, realmente no los conocia, esto fue cuando se fundio el Mundial de turismos en el 97 (ITM si no me acuerdo mal, ex DTM)?
No, el proyecto de los MAxiturismos era un proyecto español para sacar un nuevo CET en el año 2000, pero no salió adelante. En aquel momento se decidió seguir sólo apostando por el Campeonato de España de GT.
SEAT Toledo Silhouette:
DATOS TECNICOS Modelo Base SEAT Toledo MOTOR Cilindros 6 CC 2995 Diametro / carrera (mm) 82,5 / 92,8 Compresión 8,6:1 Potencia / revs. 293 bhp / 7000 Par (kg/m) / revs. 33,5 / 4500 Electrónica Magneti Marelli Árboles de levas 4 Posición motor Delantero - Transversal TRANSMISION Embrague Carbon AP Caja de Cambios 6 velocidades secuencial FRENOS Delanteros 355 mm Traseros 315 mm SUSPENSIONES Delantera Ohlins Trasera Ohlins DIMENSIONES Anchura (mm) 1900 Distancia entre ejes (mm) 2535 Eje delantero (mm) 1696 Eje trasero (mm) 1666 Peso (kg) 950 NEUMÁTICOS / RUEDAS Neumáticos Pirelli Delanteros OZ 245/645/18" Traseros OZ 265/645/18"
HISTORIA EN COMPETICION
2001 Campeonato de Francia de Superturismos - 2º Le Mans - 1ª carrera (Alain Cudini) Toledo Silhouette - 2º Le Mans - 2ª carrera (Alain Cudini) Toledo Silhouette - 1º Magny Cours - 1ª carrera (Christophe Bouchut) Toledo Silhouette - 2º Magny Cours - 2ª carrera (Christophe Bouchut) Toledo Silhouette 2002 Campeonato de Francia de Superturismos (Toledo Silhouette) - 1º Ledenon - 1ª carrera (Vincent Radermecker) - 5º Ledenon - 2ª carrera (Vincent Radermecker) - 1º Dijón - 1ª carrera (Vincent Radermecker) - 8º Albi - 1ª carrera (Vincent Radermecker) - 1º Albi - 2ª carrera (Vincent Radermecker) - 3º LeMans - 1ª carrera (Vincent Radermecker) - 2º LeMans - 2ª carrera (Vincent Radermecker) - 5º Magny-Cours - 1ª carrera (Vincent Radermecker) - 2º Magny-Cours - 2ª carrera (Vincent Radermecker) 2002 New Procar del Spa Euro Race. Spa-Francorchamps. - 1º en las 4 carreras (Vincent Radermecker)
Me encantaría ver carreras de estos aparatos, si señor.
No he podido evitar acordarme del Alfa Romeo 164 pro-car del 85, un coche que creo que nunca llegó a competir, un monstruo con motor V10 y 650 caballos. Aquí teneis un enlace con fotos y datos.
Muy bonito el coche, me encanta, y además va pegadísimo al suelo! Me resulta curioso la disparidad de marcas que corren en los campeonatos de turismos europeos; por ejemplo los que corren en el sueco, en el británico, el belga...así a bote pronto me acuerdo de los 406 del BTCC, el 407 del sueco, los Laguna o Mondeo del británico...y este del belga xDDD
El BTCS es una campeonato de lo más interesante, si acaso demasiado heterogéneo, pero se ven siempre coches interesantes.
VW Scirocco BTCS 2010 http://www.btcseries.be/fr/actualites/597,des-couleurs-prestigieuses-pour-la-gc10-de-michael-schmetz-et-pilou-corthals.html
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect