Las condiciones no eran las más adecuadas, pero no nos vamos a engañar, disfrutar por primera vez de estas imágenes no lo puede entorpecer ni la lluvia ni siquiera la niebla. Tras ver como lo han ido construyendo durante los últimos meses ya está aquí. El Ferrari P4/5 Competizione realizó su primer shakedown en el trazado italiano de Franciacorta.
Al volante, Mika Salo, todo un experto piloto del Ferrari F430 GT2 tanto en ALMS como en las 24 horas de Le Mans con una de las unidades de Risi Competizione. Salo, junto con Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi and Luca Caparelli formará el plantel de pilotos que pilotará esta unidad única en la edición 2011 de las 24 horas de Nürburgring.
Por lo demás poco que añadir, el sonido es el ya conocido del Ferrari F430 GT2. El Ferrari P4/5 Competizione toma el “corazón” de su “hermano” mayor. Además de las suspensiones. El chasis, contrariamente a lo que se podía pensar no procede de la versión de carreras sino de un Ferrari F430 Scuderia.
Vía | WCF
Comentarios
interesante
Alucinante ! Y hace palomitas en las frenadas :)
-- editado por última vez a las 21:39
Simplemente sublime.
Les voy viendo ganadores,es que tienen a Mika Salo y Nicola Larini,ex Ferrari y Sauber ambos dos.
En mi humilde opinión, de los Ferrari más bonitos de los últimos tiempos. Un 458 a su lado (ahora hablando del P4/5 de calle), no me dice nada. Y si me apuras, hasta más que el Enzo del que proviene...
No veo el momento de verle en combate.
Saludos
-- editado por última vez a las 22:26
Increible, de este si no tenia ni idea que se estaba desarrollando, pero el sonido no siento que sea = al del F430 GT2, tal vez es la impresion del auto pero el sonido es increible...
No es el mismo sonido por que el motor es diferente, se redujo la cilindrada a 4,0 litros, http://motorfull.com/2011/01/el-ferrari-p45-competizione-ya-rueda-en-pista
Alucinante este coche, tanto en versión de calle como esta de competición. Pero creía que este modelo derivaba del Ferrari Enzo, por lo que debería tener el V12 de este. No entiendo que se haga una versión basada en el 430 cuando dentro de poco se presentará la versión de carreras del más moderno 458.
Saludos!
El que deriva del Enzo y lleva su V12 es este modelo de calle, la unidad única que pidió Glickenhaus. Si no lo lleva es porque James quiere conservar la versión de calle y no "desarmarla" y sobre todo porque, y esto lo digo hablando desde la ignorancia, con un V12 creo tendría más problemas con el reglamento. Igualmente, tanto propulsor del F430 GT2 como el chasis del Scuderia está sobradamente probado en el exitoso palmarés de ese modelo tanto en resistencia como en GT's, no así el 458, que a pesar de que seguro será mejor que su antecesor, ni está acabado ni lo más importante, probado. Ha apostado a caballo ganador.
Un saludo
-- editado por última vez a las 00:44
Al V12 no lo usan mas que nada por que no es de los motores mas aptos para carreras de resistencia.En tanto el V8 del 430 GT2 como decis esta probado y aprobado.
Hasta donde sé, no usa la base del Enzo por que en su categoría no están permitidas las celulas de fibra de carbono, y no usa el chasis de F430 GT2 por que quería que el coche pudiera circular por la vía pública.
Ok, no lo sabia. De todas maneras me decepciona un poco, pense que iban a hacer un mounstruo de 12 cilindros y más de 600 cv ¿Por qué no harán competiciones con este tipo de coches?
Por cierto, otra duda. ¿El Maserati MC12 que corría en el FIA GT no usaba el motor del Enzo? Recuerdo que este coche tuvo problemas de homologación y tuvieron que ponerle bridas más restricctivas que a los demás, pese a lo cual arrasó varios años en el campeonato.
Saludos!
La FIA le permitio correr inicialmente sin la posibilidad de puntuar,pero al hacia el final de la temporada de debut en el campeonato Maserati y el mismo organismo acordaron homologarlo y finalmente el Maserati hizo algunos podios y una victoria si bien recuerdo y finalizo sexto o por ahi en el campeonato.A partir de ahi el MC12 se adueño del FIA GT.Despues de eso algunos equipos privados quisieron entrar en la ALMS con el apoyo oficial de Maserati,pero el ACO y el IMSA al igual que la FIA tomaron la decision de permitirle correr pero sin la posibilidad de sumar puntos.Y al igual que en el caso del campeonato de la FIA el ACO e IMSA terminarian cediendo y finalmente le permitieron sumar puntos a los Maserati aunque no tuvieron exito en este campeonato.
prueba
No se ve casi nada con la tonta niebla!
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