Qué pensarías si vieses un THINK City corriendo por un circuito. Seguro que a primera vista te resulta curioso y que la ausencia de sonido no te deja indiferente. Y si te digo qué podrías ver una parrilla llena de este modelo urbano. Pues seguro que algún gesto de exclamación sería dibujado por tu cara. No te sorprendas. Ese sueño, o pesadilla está más cerca de lo que crees.
Como siempre, las islas británicas van un paso por delante del resto en cuanto a automovilismo y unos cuantos emprendedores han pensado que ya es hora de ver a modelos eléctricos en los circuitos. Mientras corra, tiene su hueco en la pista. Nace la EV Cup.
EV Cup, bajo ese nombre se engloba la primera competición basada en vehículos eléctricos. Por el momento, 2010 será únicamente su año de promoción y para 2011, la EV Cup debería vivir sus primeras pruebas. El calendario constará de seis pruebas celebradas tanto en Inglaterra como en Europa. Vamos que de momento, en este punto están en pañales. Habrá que esperar para ver si se aclara.
Las series están divididas en tres categorías diferentes en función de los modelos utilizados. La CityEV está reservada para modelos urbanos de producción como el THINK City. Un modelo que presenta “cifras” como 6,5 segundos para el 0-50km/h o una velocidad máxima de 100km/h. Será una copa monomarca por lo que la parrilla debería estar llena de estos pequeños vehículos. Arcos de seguridad y todo lo que sobra fuera para mejorar la seguridad y reducir el peso del conjunto. Pequeños cambios para el urbano eléctico más pequeño.
La segunda categoría es para coches deportivos de producción, Sports EV. Westfield iRacer, Lightning GT o el Gineta G50EV son los modelos que pueden participar en la misma. Coches con pedigrí de competición aunque ahora sin humos de por medio.
Por último, la categoría reservada para prototipos no constará de carreras sino que será por el método de Time-Trial. Los Prototype EV tienen pequeñas limitaciones en cuanto al diseño pero con libertad en cuanto a potencia y peso. Chasis de carbono, 940 kilogramos de peso, 0-100km/h en menos de 4 segundos, velocidad máxima de 275 km/h. Las cosas ya nos van gustando más.
Comentarios
es una idea innovadora y puede funcionar... si se promociona bien
¿Pero qué me estás contando?
jajajaja, que bieno, pues chicos es el futuro, se acabaron los mecanicos con cascos y los reposajes, ahora se haran cambios de baterias, jajajaa, que gran idea, en serio ,
Para mantener la esencia de la competición, van a incorporar unos altavoces en el maletero y una cintacassete para hacer rum rum y que los espectadores no se aburran de tanto silencio, jeje.
Ironic mode: off.
Lo que yo me pregunto es de cuantas vueltas estamos hablando. Es posible que algún coche se quede sin "gasolina". :-P
Pues, con los 'Think City Cup', la 'cosa', tiene pinta de ser, ligeramente más divertida, que un partido de 'Cricket'...
Un saludo.
P.D: Aunque, eso sí, bastante más fácil, será, aprenderse el reglamento.
¿Acaso ser electrico significa tener un coche inseguro?Porque el THINK City no tiene jaula de seguridad...xD.
Lo veo bien,mientras la tecnologia que desarrollen para circuitos sirva para carretera,bienvenido sea.Mejor que hagan categorias "eco" antes de que le pongan tintes "eco" a otras mayores.
Poco a poco nos guste o no estarán más presentes en las carreras. El EV que participó en la Pikes Peak no lo hizo nada mal creo, marcando un tiempo más que respetable, todo será evolucionar.¿Os imaginais un Ferrari EV? yo de momento no.... Salu2
Me parece una noticia excelente. La mejor forma de que la tecnología eléctrica avance es que se meta en el mundo de la competición.
Pues si el automovilismo deportivo como lo hemos conocido hasta ahora ha servido como un gran laboratorio para los autos de calle y la industria automotriz en general, me imagino que esto será el inicio de un gran acontecimiento (que se dará de manera gradual) a futuro. De momento puede que existan más preguntas, dudas y suspicacias, pero yo apuesto por este proyecto. A principios del siglo XX se reían de las carreras de autos y eran tildadas de inútiles y miremos lo que es el mundo automotriz hoy día. Veamos pues que sucede con este proyecto.
la conduccion no es deportiva por llevar 500hp en el motor, sino por el manejo... es igual de divertido con el thinkcity que con un nascar...
si lo que gusta es solo la potencia a mirar picadas :)
En mí caso, me gustan 'las carreras'. Con vehículos lo más agraciados posible y con un sonido acorde.
Es un hecho que el mundo va evolucionado con, múltiples alternativas, pero, de ahí a decir que, los Think City, son tan apasionantes en su pilotaje, como un vehículo de la Nascar...
En mí humilde opinión, es pasarse 'tres pueblos'.
Un saludo.
P.D: Por cierto, prefiero un viejo y auténtico Lotus Seven (115-160cv) a un Nascar (¿500cv?). Lo que me atrae es la deportividad, no la potencia 'a lo dragster'. Pero, al Think City, salvo publicidad, lo veo poco o nada atrayente.
Desde luego verlos en directo en un circuito no es lo más emocionante que puedo imaginar....si ver los diesel de las Lemans Series ya impacta por esa ausencia de sonido, lo de esta categoría tiene que ser de lo más raro raro raro......creo que se pierde espectaculo, al menos en vivo y en directo...posiblemente desde la TV será más llevadero...
Yo no acabo de ver que la electricidad sea el combustible del futuro, menos todavía en competición.
En mí opinión. Será un combustible más. Una opción, más o menos ecológica, que convivirá con otras tantas, del mismo tipo.
Un saludo.
No solamente es una gran idea, sino que tiene una gran potencial de crecimiento. El sector de vehículos eléctricos va a experimentar una gran expansión y todas las marcas, las de siempre y las nuevas, querrán posicionarse con una imagen de los vehículos más rápidos y más fiables. Nada mejor que la competición para eso. Además, desde el punto de vista de patrocinadores muchas empresas potentes (compañías eléctricas) y otras muy interesadas en vender su lado verde estarán, a poco que funcione, interesadas en colocar su logo en esos locos cacharros verdes.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect