Una vez más, y es la cuarta vez que tenemos que contar una noticia así en cinco semanas, tenemos que lamentar el fallecimiento de un piloto mientras competía. Hoy, de nuevo, la tragedia golpea a Argentina. Si hace dos semanas era un chaval, Ramiro Tot, el que fallecía disputando una carrera de karting, hoy ha sido en una de las categorías estelares del automovilismo argentino, el Turismo Carretera, en donde un piloto ha perdido la vida.
El Ford Falcon de Guido Falaschi era embestido por un rival que previamente se había salido de la pista. Falaschi perdía el control impactando contra las barreras de neumáticos que en lugar de absorber el golpe y parar el vehículo, lo ha devuelto a la pista. Una vez en asfalto, el coche ha sido embestido en un primera ocasión para posteriormente golpeado violentamente por un coche que no lo ha divisado debido a la nube de polvo existente. Tras tener que ser excarcelado del vehículo, Falaschi fue llevado al hospital con graves daños en el abdomen que finalmente provocaron su fallecimiento. Guido Falaschi, descanse en paz.
Vía | Clarín
Comentarios
1 Comentario moderado
-80No tenes nocion de lo que decis. son tan seguros como autos de otras categorias como el top race v6, o el tc 2000, en donde corren con autos de la actualidad.
7 Comentario moderado
-97.5Basta, dejen de defender a la seguridad como si algo tuviera ver con el patriotismo. La categoría no es segura, nuestros circuitos no son Cataluña, y los autos son viejos. Eso sí, tan del jurásico no son. Su seguridad está al nivel del NASCAR. No crean tampoco que andamos corriendo con Turismos de los años 70 porque no es verdad.
Será cuestión de gustos, a mi me encantan
Rodrigo si eso es verdad pero esto no es la DTM ni el V8 de Australia
Pero si son chasis tubulares!!! http://2.bp.blogspot.com/_RjqSXG-IQ6M/Sjkr9TbddyI/AAAAAAAAI9I/YtMl2cLHzX8/s400/TC6.JPG son como si fuesen coches NASCAR, y eso de que son tan seguros como los Top Race V6, como que no, q son coches con especificaciones cercanas al DTM, entiendo que defiendas una competicion automovilistica de tu pais (presupongo que eres argentino) pero es obvio que no son tan seguros como los Top Race V6 o los TC2000 que tambien son competiciones de alla
para nada. esta muy lejos de ese nivel, y no quiero defender la seguridad como si tuviera que ver con el patriotismo como dijo mustaine361 mas arriba, quise abordar el tema con mayor objetividad. es una categoria donde los autos se tocan mucho, hay muchisimos golpes fuertes muy seguido, y hacia muchos años que no fallecia ningun piloto, por ese motivo me parecio mal que xingular dijera que parecen jurasicos los autos, cuando no tiene ni la mas minima nocion de lo que decia, la seguridad de los autos esta a un gran nivel, no asi la seguridad de los circuitos. de ahi que veamos al auto de falaschi volver a la pista cuando no deberia ni haber llegado al muro de neumaticos si hubiese habido leca en el piso, o arena, o cualquier superficie que frenara a un auto que sale del asfalto a gran velocidad.
ni siquiera defiendo la competicion porque es de mi pais, porque de hecho no me gusta para nada el tc, trate de ponerle objetividad al comentario que dice que son autos jurasicos, cuando estan hechos desde cero, y lo unico que usan de un auto del 70' es el motor, que va potenciado hasta el limite del reglamento.
Perdón pero así quedó, ahora que te explicas se entiende mejor, perdón por presuponer que lo hacías porque era argentina. Yo también soy argentino
Como dice #8, un impacto lateral de esa fuerza sería muy grave en cualquier modalidad de turismo ó turismo silueta. O incluso en un fórmula, recordad el caso de Zanardi, no estamos hablando del jurásico, hace menos de 10 años. Las consecuencias y conclusiones de un suceso así se deben de tomar con la cabeza fria, no con el calor ó el dolor del momento.
Sin ser un experto en la categoría y revisando los videos un par de veces, a mi me da la sensación de que el problema principal es la falta de comisiarios que señalicen el accidente con las banderas amarillas correspodientes. Al margen de esto, el cirucuito me parece un auténtico desastre.
Yo he trabajado para un equipo de Turismo Carrera, y llevan razón en que son menos seguros que otras categorías. Dejando a un lado algunos circuitos, los chasis multitubulares que se usan no son nada sofisticados. Es más en F1, o DTM se usan "Spaceframe" de aluminio o fibra de carbono mucho mas resistente a la torsión y flexión.
Incluso en categorías inferiores europeas como la copa Leon, usan chasis tubulares mas resistentes y sofisticados en cuanto a proceso de fabricación y materiales que en elTC.
Aún así, los accidentes mortales son siempre un cumulo de circunstancias, no una aislada como puede ser el coche.
-- editado por última vez a las 00:33
Descanse en paz Guido Falaschi, resignación para sus amigos y familiares, que lata tener que ver mas noticias de este tipo.
Ni los coches demasiado seguros, ni tampoco el circuito.
Asi como se ha sale de pista le primer piloto hay porqueria por todo, y al salirse el otro, los neumaticos se desparraman y lo escupen, levantando todavia mas suciedad.
DEP.
DEP,mi mas sentido pesame a toda su familia y amigos.
Fallecio haciendo lo que amaba,y eso es admirable en el.Gran piloto,muchismo futuro tenia.
Realmente me parece una gran pero gran verguenza que el Juan Manuel Fangio siga en la misma de siempre,y peor aun cuando lo estan re-inaugurando.Se quedaron varados en los años setenta.Peor,ya que para hasta esa epoca seria un circuito inseguro.
Escapatorias cortas o nulas de tierra (si las hubieran hecho como correspondia,de leca,quizas sea habria evitado gran parte de este accidente),muros de seguridad con o sin pilas de neumaticos mal diseñados o directamente ausentes (si te vas de pista,te vas contra los arboles,el publico o algun talud de tierra ya que tampoco hay vallas de seguridad,algo totalmente evidenciado hace dos dias por el fuerte accidente de Canapino: http://www.youtube.com/watch?v=hNttxgbhMBc)...Penosas las instalaciones de lo que podria ser uno de los mejores circuitos de toda la Argentina.
Espeluznantes imágenes!!!! Que mal cuerpo se te queda!!! vaya violencia!!! puffff Descanse en paz!!!
interesante
Los autos son sumamente seguros. Es una categoría excelente... la imprudencia de los pilotos desencadenó en ésta situación. Girolami llega 10 segundos después del incidente inicial y no desaceleró en absoluto. Contra eso nada se puede hacer... Una imprudencia y desconsideración total.
interesante
Puede ser que tengas razon, pero en mi opinion creo que gran parte de los pilotos no desaceleraron (aunque por varias camaras onboard se pudo ver a que algunos si)porque creian que alguien se habia ido a la tierra y esta se habia levantado.No se si sos de mirar TC, al parecer si, entonces sabras que es normal que se levante tierra y varios siguen como si nada (ojala a partir de estos se pueda cambiar esta costumbre). Para mi, la ACTC (Asociacion de Corredores de Turismo Carretera)tiene bastante culpa ya que el circuito no era para nada seguro: 1º Es increible que en esa zona en la cual habia muchisimo espacio se ponga una barrera de neumaticos tan cerca, digo con solo retroceder esa barrera unos 10 metros (que los hay) esto no hubiese ocurrido. 2º No se cuanto cuesta poner una cubierta que contenga los neumaticos (como las hay en Spa, Montmelo,etc), porque estos asi sueltos no cumplieron ningun rol, podran haber amortizado el primer impacto pero hicieron que el coche vuelva a la pista. 3º Las escapatorias (no se el nombre correcto) eran pesimas, casi no habia cesped, y la tierra que era lo unico que habia estaba totalmente ondulado, previamente el viernes Canapino se salio de la pista y el coche se levanto casi un metro del suelo solo por el estado de la tierra. 4º A veces es bueno que los comisarios dejen pasar algunas cosas con tal de que el espectaculo sea mayor, pero justo media vuelta antes del accidente, un auto habia chocado y se habia montado sobre la pila de neumaticos, habia sido un choque medianamente fuerte, ya que se veia dañado y merecia que la carrera sea terminada (ya que era la ultima vuelta porque llegaban al limite de tiempo). si hubiesen parado la carrera no hubiese pasado nada. Particularmente, no creo que la seguridad de los coches sea mala,hay que admitir que ese tipo de accidentes siempre son muy fuertes. Despues de haber visto el accidente de Matias Rossi ocurrido el viernes(http://www.youtube.com/watch?v=glLhtwWYvuQ&feature=related y http://www.youtube.com/watch?v=bQh7ZLnsZeg ) no creo que la culpa la haya tenido la seguridad del auto.
PD:Creo que he escrito demasiado xD
La imprudencía de los pílotos...y entonces,para tí que es un conductor borracho?
Me quedo con la teoría de que el polvo que se levantó confundió a propios y extraños,no que los pilotos pecasen de imprudentes.
Descansa en paz compañero.
Una lástima. Era un buen piloto.
se nos fue un gran piloto y una exelente persona DEP Guido
Se nos fue un gran piloto y una exelente persona DEP Guido
No hay que buscarle culpa al coche cuando es evidente que la violencia del accidente se debe a la reentrada en pista. Poca escapatoria y sin grava y unas pilas de neumaticos que se descomponen y dejan la pista llena de obstaculos. Culpa ante todo del circuito y puede que tambien de no haber banderas amarillas inmediatamente para que los que venian redujeran su velocidad.
Descanse en paz, un desafortunado accidente que podría no haberlo sido.
Un golpe lateral en un coche de turismos en cualquier parte del mundo es potencialmente mortal,sea cual sea la categoria,el pais o el continente.En este caso los niveles de seguridad son muy altos ya que a pesar de contar con carrocerias de los 70s la mayoria de los paneles de chapa han sido suprimidos por unos de fibra de vidrio y fibra de carbono en sus partes mas vitales como ser las puertas por ejemplo,es decir que cuentan con una carga tecnologica muy grande a pesar de no contar con los medios economicos que puedan haber en europa o EEUUque ante un .Otra realidad muy diferente es la que presentan los autodromos,los cuales no cuentan con los medios economicos para brindar las medidas de seguridad necesarias y en caso de contar con los medios economicos,no estan dispuestos a realizarlas debido a los altos costos que estas representan.Como se ha visto,las protecciones de neumaticos son insuficientes,contando como mucho con solo dos filas de neumaticos que no alcanzan a absorber el golpe por completo y lo que es peor,no estan fijados entre si,de manera que ante un golpe,los neumaticos salen volando por separado generando un gran riesgo para quienes vienen en velocidad,sabemos que fijar las filas de neumaticos entre si puede ser caro y demandar tiempo y trabajo pero se trata de la seguridad de personas,ademas ningun circuito de argentina cuenta con cesped a los costados de las pistas(salvo alguna rara excepcion)de manera que al sacar una rueda del asfalto los coches que vienen por detras se sumergen en una nube de polvo en la cual no saben que les espera,que fue precisamente lo que sucedio en este caso,sin mencionar los asfaltos en mal estado,las banquinas descalzadas y los pianos arruinados.en sintesis,coches con mucha tecnologia que corren en superficies mas dignas de un todo terreno que de un coche de pista.Si las autoridades dejan su soberbia de lado y no siguen atribuyendo estos accidentes a una "fatalidad"tal vez se pueda aprender algo y hacer que esto no vuelva a suceder o al menos reducir el margen de fatalidad.Hay que ponerse los pantalones y actuar...hoy se nos fue un piloto muy joven y con gran futuro,mañana no sabemos de quien sera elturno si las cosas siguen como hasta ahora.Ojala esto no caiga en saco roto.Falaschi que en paz descanse.
Que mal esta cerrando este 2011, Descanse en paz y pronta resignacion a su familia.
veo que discuten lo de la seguridad, en estos dias hemos tenido varias muertes en diferentes categorias, mi pregunta ¿cual categoria del automovilismo es segura?, mi respuesta, ningua categoria es 100% segura. saludos
Los automóviles del TC son "siluetas", (como los de NASCAR y los de otras categorías que existen por el mundo), y totalmente actuales en su corazón. Otra cosa es que les pongan una piel que recuerde a autos retro, pero son absolutamente actuales.
El accidente, como todos, es consecuencia de intentar ir más rápido que los demás y encontrarse, por mala suerte, en una situación comprometida.
La barrera de neumáticos no funcionó como debería y facilitó todo lo demás.
Descanse en Paz el piloto y mucho consuelo a sus familiares, amigos, compañeros y seguidores.
Como dice algún otro forero falleció haciendo lo que le gustaba y aunque es horrible verlo accidentarse y morir, nos debería consolar el saber que estaba ahí libremente intentando hacerlo lo mejor posible.
Todo lo anterior no quita para que, en la medida de lo posible, se revisen y actualicen las medidas de seguridad de los circuitos y los protocolos de seguridad e intervención en caso de accidentes.
Otra vez, y van... las que sean, no importa, ya dije hace quince dias que una sola hubiera sido igual de trágica, pero a ver si cesa ya este otoño negro para el motor mundial.
Mis condolencias a familia, amigos, equipo y colegas de Guido. Ojalá estas muestras de solidadidad pudieran llegarles y confortarles aunque fuera un poquito. Un abrazo.
Y sobre lo que comentan de la seguridad, lo negativo es comenzar ahora a discutir sobre si pasó esto ó aquello, pretendiendo echar la culpa y/o la responsabilidad sobre alguien concreto. Lo positivo sería "tomar nota", y actuar para que en el futuro el riesgo de que esto se repita se vaya reduciendo.
Sí, sí, otoño negro. Wheldon, Simoncelli, el pobre crío de los karts y ahora esto.
"Motorsport is dangerous" sigue vigente. Y nunca dejará de estarlo.
DEP.
D.E.P
Es una categoria obsoleta, son bañeras rodantes inseguras, y por no hablar de las pistas, estuve en ese circuito el año pasado dando una vuelta en coche y la recorri despacito y da miedo el estado del asfalto.
La ACTC es la responsable de todo esto, categoria tercermundista.
otro mas y van... el circuito es nefasto, pero no podes hablar de "bañeras rodantes inseguras" por favor. http://www.ole.com.ar/autos/titulo_0_590941061.html lee, relee, y volve a comentar. no tengo nada en contra tuyo, pero el tercermundista lo acepto en ciertas cosas, ahora, en materia de automovilismo, en un pais fierrero como este, es como que me digas que futbolisticamente tambien somos un pais tercermundista, no quiero generalizar, pero muchos españoles son completamente subjetivos a la hora de hablar de fernando alonso por ejemplo. esta lejos de Schumacher, Vettel ya es mas que el, Hamilton esta a su nivel, no es lo que fue Senna, Stefan Bellof, ni mucho menos JM Fangio, o Froilan Gonzalez por citarte dos argentinos. La categoria y los vehiculos son tan tercermundistas como lo es pagani a la hora de fabricar sus autos. sean objetivos a la hora de comentar, si no saben, no hablen por hablar. la indy es una categoria tercermundista? NINGUN AUTO EN EL MUNDO SOPORTA UN IMPACTO LATERAL A MAS DE 180km/h.
Un desastre las asistencias, no tienen nada que envidiar a los que asistieron a Simoncelli.
Hola como están.
Bueno, lastimosamente esta funesta racha de decesos en el deporte motor no parece detenerse, una racha que viene desde inicios de año, con el fallecimiento de Gustavo Sonderman en la copa Chevrolet montada tras un fuerte accidente bajo la lluvia en interlagos, producto de una carrera que debió cancelarse, eso sin mencionar el casi fatal accidente de Kubica a inicios de año. Luego el triste suceso de dan Wheldon las vegas tras un duro accidente que ha vuelto a cuestionara la seguridad de los indy car. Al poco tiempo fallecía marcos simoncelli en un accidente que dejo a la vista un mal manejo de la atención del accidente, seguida de la muerte del joven kartista argentino Ramiro todt con apenas 11 años. Desafortunadamente este fin de semana ha fallecimiento de Falaschi se le suma la muerte de dos espectadores en el campeonato belga de rally, a causa de dos piedras disparadas por un coche. Estos desafortunados sucesos me hacen pensar en ¿será suficiente la seguridad actual en el automovilismo deportivo? Y no me refiero a los coches, me refiero a las pistas como tal a las organizaciones y al nivel de capacitación de comisarios y oficiales. Es obvio que estamos en un deporte de riesgo y que todo el que lo practica y lo sigue sabe lo que puede suceder, no hay ninguna categoría en la que no se corra ese riesgo. Por ello cuando un piloto comienza a plantarse demasiado este asunto suele terminar colgando el casco y el mono.
Pero más allá de esto y de que se avanzado lo suficiente en la seguridad de autos y pista estos hechos parecen decir lo contrario, pareciera que es el momento de dar otro paso en la seguridad a nivel general de este deporte, o será que el problema radica en las organizaciones están teniendo problemas con este aspecto. Sea cual sea la raíz de esta fatal racha que ha hecho al 2011 uno de los años más negros del deporte motor en estos últimos tiempos. En fin, algo está comenzando a fallar en las medidas de seguridad con las que se corre hoy día que esta permitiendo que estos suceda. En conclusión, las federaciones, los clubes organizadores, la FIA y los demás entes rectores de las distintas categorías en las que la FIA no tiene jurisdicción, deben comenzar a mirar en conjunto que se debe hacer para detener esto, porque ya no es coincidencia, sin ser alarmista la cosa parece empeorar. No me resta más que dar mi más sentido pésame a la familia y allegados de este piloto argentino, que desafortunadamente se convierte en otra víctima de este negro cierre de año para el deporte motor.
les dejo la noticia de Autoblog sobre los dos espectadores belgas:
http://es.autoblog.com/2011/11/14/mas-desgracias-automovilisticas-este-fin-de-semana-dos-muertos/
Muchas gracias por leer este comentario.
-- editado por última vez a las 19:12
Vaya racha nefasta xd.DEP Guido.
Hay que aclarar varias cosas, no son autos inseguros, nada mas lejos de eso. Si bien se trata de una categoria que utiliza carrocerías de coches de los 60 o 70 poco quedan de ellos, nada de un TC corresponde a un falcon o chevrolet modelo 70. Cuentan con paneles de carbono en los laterales, butacas reglamentadas y los pilotos debe usar obligatoriamente el dispositvo conocido como HANS, estan alejados de las puertas, son coches con un tren considerable, y usan cubiertas traseras (ya que esa es su tracción) muy anchas para sus 300 caballos, lo que los hace manejables. El problema aqui fue el circuito, sin salidas, con protecciones de cubiertas no aseguradas correctamente (por que sí tenian una red de contención). Ese fue el problema, los circuitos argentinos, los clubes, no cuentan con el dinero para poner las medidas de seguridad necesarias para protejer a los pilotos en caso de accidentes graves. Los costos son tan altos y tan bajas las utilidades que poco se hace para solucionar esto, por eso seguimos utilizando tierra arada en lugar de leca o grava (que considero el mayor de los problemas) lo cual hace que las pistas se ensucien, pierdan grip y cada vez que hay un despiste la tierra deje ciegos a los pilotos que, muchas veces, no levantan el pie del acelerador.
esta claro que la reposabilidad mas grande la tiene el circuito aca en la argentina hay 2 entes fiscalizadores de carreras la CDA del ACA y la ACTC que maneja el TC. históricamente el ACTC y lo voy a decir para los argentinos que leen esto tiene fama de mafiosa y con un presidente muy sospechoso por ejemplo pilotos que ganan carreras de forma rara autodromos que no cumplen con ninguna norma de seguridad y reglamentos técnicos que cambian año a año como dije antes la CDA del ACA el único ente fiscalizador reconocido por la FIA en la argentina seamos serios por lo menos una vez ya murió mucha gente que esperan que mueran mas pilotos o que mueran espectadores lo peor de todo es que aca en la argentina hay cada vez mas circuitos uno mas inseguro que el otro odio hacer comparaciones pero en brazil hay muy pocos circuitos pero todos o la mayoría esta en excelentes condiciones no seria mejor hacer eso teniendo en cuenta que tenemos el segundo mejor automovilismo deportivo de américa solo siemdo superados por EEUU
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