No hubo record. Ni Nobuhiro Tajima pudo bajar de la mítica cifra de 10 minutos ni los Ford llegados del viejo continente pudieron con el japonés. Tajima con su habitual Suzuki SX4 Hill Climb Special sólo pudo realizar un tiempo de 10:15, a 15 segundos de su propio record,aunque suficiente para lograr una cómoda victoria. Mientras que para los Ford Fiesta de Marcus Grönholm y Andreas Eriksson las cosas no fueron tal y como tenían pensado.
Mientras que el finés lobraba acabar la prueba, con el turbo roto desde 5 kilómetros antes de meta (en el segundo parcial ya perdía más de 30 segundos con respecto a Tajima), el sueco no llegaba a realizar la subida cronometrada. Por último, el Ford RS 200 de más de mil caballos llegado desde Inglaterra se quedó a casi dos minutos del japonés, autentico amo y señor de esta subida en los últimos tiempos.
En Racingpasión | Pikes Peak
Resultados | Pikes Peak International Hill Climb
Foto | Forocompetición
Vídeo | Youtube
Comentarios
El otro día curioseando algunos videos de esta peculiar prueba ya lo comprobé, y con este que colgáis me ratifico. ¿Qué seguridad tiene esa prueba respecto a los espectadores y pilotos? Veo coches aparcados en los laterales de los tramos y espectadores a pie de pista. Están bien situados y con cabeza, pero espero que todos los espectadores sean así, porque sino se arriesga mucho la seguridad no?
A mi lo que me extraña es que los yankees no hayan hecho ninguna "peli" basada en este acontecimiento tan puramente USA. (Tipo la de Tom Cruise en "dias de trueno", y similar)
disculpen alguien sabe cuanta potencia tienen los ford de marcus y andreas y cuanta el suzuki del ganador??????
#1 Curiosamente es una prueba que no destaca por ese tipo de accidentes. Un punto muy a favor de la misma y del público.
Y no lo vemos, pero igual antes de iniciarse la ronda la organización se cuida en este aspecto. Otra cosa es que una vez hecho y así visto parezca que cada uno anda como Pedro por su casa.
#3 Los Ford "Fiesta" que mencionas tienen unos 800 CV, y el Suzuki Escudo ronda los 1.000 CV.
En subida no es tan peligroso, no hay tanto riesgo de irse, ya que se frena por inercia, lo que ayuda a evitar salidas escandalosas.
Por cierto, Ken Block?
gracias por el dato alexuny
Es que esa la impresión que me llevo. Aún así, chapó por el público USA, que los americanos podrán ser un poco borregos, pero educados, lo son y bastante. Borracho y fanáticos a parte, que los hay en todos los lados, jeje
#4
El SX4 HillClimb Special (este año le cambiaron la carrocería) tiene, según Suzuki 885 CV.
el asunto de la seguridad es muy importante... aqui en los entrenos hay vehiculos de los comisarios (que son voluntarios) y al publico no le dejan ponerse a su libre albedrio. sino que les habilitan zonas para que se ubiquen. si te sales simplemente te detiene la policia. sin duda otra manera de hacer las cosas!. "La potencia sin control no sirve de nada" 1000cv en un coche con diferenciales mecanicos de los años '80, esta claro que no sera muy eficaz.
Correcto Hunaudieres, este bicho saca 885cv y pesa 1.100 kg en vacío (1.190kg cargado segun pone en su web. Os dejo el enlace donde ponen todas sus características. http://www.monster-sport.com/ppihc/e/team/index.ht...
Sobre su motor es un V6 bi-turbo de 2736 cm3 que saca 885 cv cuando el Suzuki Escudo del año 1996 rojo que sale en el gran turismo 2, 3 y 4 pesava unos 800 kg y sacaba 985 cv exactamente.
Menuda decepción los Ford aunque ya me lo olía. Lástima que ya no participe Rod Millen con sus toyotas de mil cv para hacerle sombra al japonés Nobuhiro Tajima.
Te detienen directamente? Lo veis, por algo los estadounidenses son muy respetuosos :)
Os paso unos enlaces de la carrera para hacer el post mas interesante, no os los perdáis. La gran mayoría son videos cortos pero muy interesantes !!
Suzuki Pikes Peak 2009 (2:04 muy interesante) http://www.youtube.com/watch?v=f3BDlh5gGNE
Pikes Peak Hill Climb unlimited class 2009 http://www.youtube.com/watch?v=VkJQgAIbUJ4&NR=1
Pikes Peak 2009 Ford RS200 http://www.youtube.com/watch?v=8dh_Gynr9qI http://www.youtube.com/watch?v=G6OehfwWKDU http://www.youtube.com/watch?v=dRLO5u7sqyo http://www.youtube.com/watch?v=8MitlwbK9VQ
Recoriendo el pikes peak en moto (camara on board) http://www.youtube.com/watch?v=XcY3kCfrMQ4
Hyundai de Rhys Millen: http://www.youtube.com/watch?v=1wTO5OadB40
Mitsu Evo 8 on board, (Desconozco de que año es) Vista frontal: http://www.youtube.com/watch?v=z7amgj1DpSA Vista trasera: http://www.youtube.com/watch?v=4m7Z3c8voNc
Muy buenos los videos Tronxo, gracias. Que pasote el RS200. Vaya alerones todos. Esto es inversamente proporcional a la evolución del wrc, jeje, desde la prohibición de los Grupo B
#8 Vaya bajón le han dado. Ahora 800 "me saben a pocos". Yo que me había echado mis risas pensando "¿dónde van los del "Forfi" con 800 cavallines frente a los 1.000 que tienen Tajima y alguno más bajo el pie?". XD
Los 885 cv y sus casi 1.200 kg de peso no son tantos comparados con los 800 kg de peso del Suzuki Escudo junto con sus 985cv que sacáron las versiones del 96 hasta el 99 El escudo es la misma version que el Vitara pero en japón lo llaman así. Luego vino el Suzuki Aerio Pikes Peak (conocido tambien como como Liana) y ahora corren con este que es el LX7. Suzuki tambien participó en 1993 con el antecesor del Suzuki Escudo que era el Suzuki CULTUS Pikes Peak (conocido también como SWIFT) que sale tambien en el Gran Turismo2 de la Primera Play Station que existió , que tiempos aquellos !!
Aquí una foto del Suzuki Cultus Pikes peak de 780cv: http://zlosnik.pl/files/880462-96212ea2.jpg
Y aquí un vídeo del Pikes Peak del año 1992 donde a partir del minuto 4:35 podéis ver uno de los primeros Suzuki Cultus (SWIFT) pata negra preparados por Suzuki pero que ni se le acerca con la evolución que presentaron en 1993 en la que sale en la foto y en el Gran Turismo 2: http://www.youtube.com/watch?v=oOpkStHWQHg
Pongo otro enlace de la foto del Suzuki Cultus Pikes peak del 1993:
http://media.photobucket.com/image/suzuki%20cultus...
Tronxo, excelente documentación.
Pero ya puesto a rizar el rizo, en tu comentario #15 comentas que ahora corren con el LX7, pero en 2009, la carrocería era la de un SX4. Al final es lo de menos, porque las tripas son más o menos las mismas y son las que ayudan a llegar a los 10 minutos.
Pues si que se conocen bien el suzuki y Nobuhiro Tajima, si =D
Si Hunaudieres, es cierto que ahora corren con un LX7, y antes era con un SX4 (pero no en 2009 como has puesto)y sobre la carrocería la verdad es que ni me he fijado pero puede decir que es muy radical por delante pero muy feo por detras.
Lo que sigo sin entender es porque ahora los hacen mas pesados y con unos 100cv menos que el Suzuki Escudo de 985cv, sabes ?? Puede ser que con tan poco peso y tanta potencia por mucha aerodinámica y alerón que tuviera el coche no traccionase lo suficiente como para agarrarse a la gravilla del Pikes Peak o será que "han limitado" un poco los coches de ésta categoría "unlimited" por miedo a tanta potencia desbocada y por la seguridad de los pilotos ??
A ver si alguien lo sabe porque yo no lo entiendo.....
#19
Sacado de los resultados (el link al final del post, así que ni trampa ni cartón)
2009 Suzuki SX4 (si comparas la foto de portada con una foto de un SX4 de rallyes verás su parecido)
En 2008 si que fue un LX7
Tienes toda la razón, el de este año es el modelo igual que el de rallyes o sea el SX4 y hasta el año pasado fué el LX7, i'm sorry !!
Aporto otro video, que además de estar genial (en realidad es un corto de 5 minutos) tiene la peculiridad que el protagonista es Ari Vatanen, como suele decirse, de rabiosa actualidad :) Si tenéis un momento echarlo un ojo porque es tremendo.
#22 Que pesados con éste vídeo del demonio que esta mas visto que el tebeo. Si lo tengo aburrido y todo !!!!
#23 .... ¿?
#24
Creo que se refiere al vídeo de Ari Vatanen, que aunque muy vista y conocido por casi todos los aficionado, es posiblemente el mejor vídeo sobre la prueba que existe. De todas formas, cualquier aportación se agradece.
Supongo que es por eso yo también, y me parece bien que si lo tiene muy visto que lo diga, pero de ahí a que semos unos pesados ... jajajja. La verdad es que está muy bien el video :)
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