En la jornada de ayer, Madrid fue la ciudad escogida para la presentación mundial del Gran Turismo 5. La última entrega de una de las sagas más vendidas de la historia, y más esperada por los grandes aficionados a los videojuegos de simulación de conducción.
El Gran Turismo 5 ya está aquí y como regalo para los aficionados, venía de la mano del Red Bull X1 Prototype, uno de los últimos diseños de Adrian Newey al que no le pusieron ningún tipo de límite a la hora de su creación. Y eso da sus frutos. Lo puse a prueba en el Daytona Motor Speedway y la velocidad máxima de este “bicho” superó los 500 km/h.
Si hablamos de Red Bull tenemos que hablar de sus pilotos. Para realizar la presentación, nadie mejor que Jaime Alguersuari. El piloto español fue el encargado, junto a Kazunori Yamauchi, creador del GT5, de desvelar el prototipo. A continuación no os perdáis la galería en la que podréis apreciar todos sus detalles.
Galería de fotos
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En Racingpasión | Red Bull X1 Prototype
En Vida Extra | Gran Turismo 5
Comentarios
aunque sea una maqueta me encantaría tener uno!
Dudo que si alguien diseñara un auto de circuito sin reglas le pusiera un aleron tan pequeño.... voltear a a los LMP1, seria algo similar, mas pequeño.
interesante
Ya esta el entendido que sabe más de diseñar coches que Adrian Newey.Lo que hubiera echo Ferrari contigo al mando...
no te cabrees que no va con mal rollo
Es el Batmovil para circuitos!!! por cierto me encanta ese difusor que lleva. y una pregunta, que lo propulsa una turbina???
Es el ventilador para el efecto suelo
Está propulsado por turbina de gas, aunque supongo que los gases de escape se adaptan para aumentar el efecto suelo.
-- editado por última vez a las 11:32
Estoy contigo, es el Batmovil con publicidad del GT5 y Red Bull jajajaja
-- editado por última vez a las 11:48
Es un V6 biturbo,se puede ver en la pagina de Gran Turismo.
en que quedamos turbina o V6 ?
brillante
Así debería ser la F1 de ahora. Gracias Bernie, Mosley, y la FIA. Gracias de verdad.
Desde luego que nos tienen jodidos estos 3 verdad? xDDD
Es muy fácil darse cuenta de lo que está pasando aquí, señores: el reinado de Bernie Ecclestone llega a su fin (de una vez por todas).
Cuando terminen su actual contrato, muchas escuderías, nada contentas con la gestión monopolística (y vergonzosa) de la FIA y de sus servo-secuaces, se pensarán muy en serio el campeonato paralelo.
Esto supone el fin de Ecclestone, Mosley y toda esa panda de mafiosos cuyo único propósito es exprimir cada céntimo de los bolsillos de todo el mundo.
En la nueva era de la competición, la Fórmula 1 del futuro (o como quiera que se llame) será un campeonato regulado por las propias escuderías, de manera pseudo-democrática. Emitirán en HD (o como les salga de los cojones), permitirán a las cadenas nacionales escoger qué cámara quieren ver y a qué coche prefieren seguir, y el espectador no tendrá que aguantar ver luchas que no le interesan para centrarse en los monoplazas de sus pilotos favoritos.
Esto será mejor para todos. A ver si se muere ya, coño.
PD: Obviamente, no le deseo mal a nadie, era sarcasmo lo del tito Bernie; en el fondo tan tan mal no lo debe hacer, si está montado en el dólar.
que te fumas? Mosley no pinta nada en esta historia. QUe poco criterio y respeto, Ecclestone, aunque pienses lo que quieres, hace y hizo mucho más por la f1 que cualquier piloto( senna le ayudo con su muerte, tal como suena ). Te cueste creerlo la F1 de deporte nada, la F1 es de Berni, y sinceramente, LARGA VIDA AL VIEJETE, xq amigo, cuando el no este, creeme, no todo sera color de rosas.
Creeme, si ves pocos adelantamientos con los f1 de ahora, no imagines con ese tipo de prototipo, seria un tren con 4 coches, y el resto lucharian por quitarse de su camino
interesante
Por favor dime que estás siendo sarcástico...
Porque decir eso de Senna...
-- editado por última vez a las 03:53
Vamos a ver, defender la figura y la gestión de Bernie es dificil, por activa y por pasiva los aficionados hemos criticado aquí muchas de las cosas que hace, pero también hay que reconocerle algún merito. Bernie “cogió” la F1 a finales de los 70 cuando era un grupo de pequeños constructores con intereses siempre en conflicto y aglutinó esfuerzos para conseguir trabajar todos en la misma dirección y montar un negocio que diera beneficios. Lo que pasa es que en el proceso la F1 ha perdido su inocencia, y hoy esta sumida en una dictadura asfixiante que no permite su evolución natural y que amenaza su misma existencia.
Ya en 1979 cuando a Scheckter (Campeón ese año) le preguntaron qué pensaba de Ecclestone, respondio; “the big question”, y a continuación dijo que “no podia opinar”, pero que si nadie hacia nada, ese tio se iba a hacer con el control de todo. Más razón que un santo.
No es cuestión de analizar uno por uno los pros y contras de Bernie, seguro que a todos se nos ocurren cosas, lo malo es que rige los designios de la F1 como un monarca absoluto, parece que sin pensar más que en el beneficio. Mr. Dólar y El mismo son los únicos ideales de Ecclestone, y así esta jugando con fuego, arriesgándose a matar la gallina de los huevos de oro.
creo que se malinterpretan mis palabras, la desgraciada muerte de senna fue un boom mediatico que favoreció a la F1, http://www.elpais.com/articulo/deportes/Ecclestone/muerte/Senna/fue/buena/F1/elpepudep/20091018elpepudep_12/Tes
"Fue una pena que hubiésemos perdido a Ayrton para que eso ocurriera. Él era popular, pero mucha gente que no lo conocía supo de la Fórmula 1 debido a la publicidad generada por su muerte"
Duele decirlo y senna era muy grande, pero es una verdad como un templo. La f1 de hoy en dia se la debemos a el, su muerte la de Ratzenberger propiciaron los cambios en seguridad que hoy en dia existen.
El accidente de Alonso en 2003, habría sido mortal solo 10 años antes, Kubica en 2007... La muerte de Ratzenberger desperto el interes del HANS, y la de senna mejorar los cockpit
Las muertes desde los 50-90 eran a piloto cada 2 años, se vivio un paron, y la muerte de Senna en el 94, + los medios de comunicación hicieron el resto.
Creeme muchos pilotos deben su vida a la muerte de Senna.
suelta a Brawn, Horner, Montezemollo, Carlos Gosh, Pete Sauber y Ron Dennis en un cuarto, que creeme ninguno llegara a un acuerdo, TODOS querran defender SU teórica verdad y valor. Mira que paso en el DTM
Ya, por eso creo que la labor de Bernie es necesaria, otra cosa es como la esté desarrollando, ahí ya hay más para discutir.
¿Qué pasó en la DTM? Perdón es que no estoy enterado, pero la DTM me encanta de todas formas.
Onzo, ¿Has leído la posdata?
Cuando se restauro( por disputas en los repartos económicos con la FIA ), muchas marcas querían ir, pero mientras algunas querían ahorrar costes, otras preferían gastar más, unas querían localizarse en alemania primero, y otras extenderse internacionalmente. Resultado? Mercedes y opel(algun audi privado), opel era patetico.. luego se fue opel, vino audi como oficial un año antes, se arreglo la cosa, y ahora que se van extendiendo a Europa, BMW quiere entrar y otras marcas se lo plantean. En 2012, 12 años despues...
Y bueno, solo los españoles no sienten la emocion de la F1, por que claro, perdio su piloto "N° 1", y todos culpan a la FIA, la fia no maneja el volante de Alonso, la FIA no es el culpable de los problemas de motores de Ferrari, del rendimiento del auto, de las lluvias, del gran auto de RBR, dr la existencia de otras escuderias. Pues bien, entonces los españoles deberian de crear su propio campeonato de F1 para que todos los años gane un español y al resto de los mortales dejanos disfrutar la F1..
Llevo 10 años, y tres pactos de la concordia escuchando esto…
Umm, y en cuanto a elementos de seguridad... ¿que pasaría si te estampas a 500 km/h? ¿Alguien se lo imagina por las calles de Mónaco?
Hombre, un coche de esas caracteristicas necesitaria circuitos adecuados a esas caracteristicas, la distancia hasta las gradas seria enooooorme, debido e igual que las escapatorias. Pero meter ese coche en Mónaco nose yo, ahi seguridad es que haberla ya de por si no la hay, es lo que tienen los circuitos urbanos, quitanto alguna barrera que absorba más o menos energia... seguridad poca.
Bellísimo. Pero para mí queda "la pregunta del millón": si se pudieran desarrollar automóviles sin restricciones en la F1, al mejor estilo Can-Am, ¿habría más gasto de dinero? ¿Si es así, cuánto?
Lamento decirlo, pero el deporte necesita las restricciones. Porque no habría bolsillo que aguante.
seria la caña que fuera de verdad y verlo pasar a toda leche por la Eau Rouge a 350 Km/h
-- editado por última vez a las 00:27
La verdad que este prototipo es una pasada pero sería imposible conducirlo, el cuerpo humano no soportaría tanta fuerza G y un choque destrozaría todo el vehículo dañando al piloto, ya que la cabina es aerodinámica pero no es nada segura,,,este coche si se hiciera valdría millones hacerlo y otros millones verlo correr... Leer este articulo:
Según leí en una revista que entrevistaban a Yamauchi ( creador del juego ) y Adrian Newey, la fuerza G máxima del coche era de 8G... por el mega ventilador-efecto suelo
Si los autos estuviesen limitados no por la FIA, sino limitados por la resistencia humana, entonces si sería la categoría "reina" del automovilismo.
Puf, ese número de G ya queda solo al alcance de los pilotos de caza, y además, si fueran G sostenidas y no puntuales, a las 4 o 6G ya tendrian "vista de tunel". En conclusion, que seria imposible vamos.
Simplemente lo que den los pilotos.Es muy buen argumento,pero por muy simple que sea le van a encontrar el conflicto.
-- editado por última vez a las 18:53
Por lo de pronto, el conflicto que veo, es que igual a los pilotos no les hace demasiada ilusión eso de morirse…
Magnifico reportaje, Hunaudieres.
-- editado por última vez a las 08:45
Mas que un F1 parece el Batmovil
Este coche es una pantomima!
Es como si Newey, pilla un seat ibiza le pone unas ruedas inmensas, el ventilador detras y muchas otras cosas con su imaginacion y nos dice que pilla 10G laterales y de 0 a 100 en 1 segundo, pk monta un motor cuatriturbo V20 de 2000cc... esto es lo mas falso que he visto en mi vida.. xD
Para diseñar un F1 sin limitaciones basta mas de unos mesecitos... hoy en dia hay unos parametros desde los que los ingenieros empiezan a diseñar, ahi seria todo 0, con lo cual necesitarian hacer miles de ensayos y pruebas despues de los diseños... Ami que venga y me diga las prestaciones que da, no tiene ningun sentido, es pura imaginacion.
Por cierto, lo del ventilador no lo invento Newey, hace ya muchos años un equipo de F1 lo saco asi y arrasaba por el efecto suelo tan grande que tenia. lo descalificaron a la 3º carrera.
Cierto, y su propietario creo que era un tal Bernie Ecclestone, contradicciones de la vida... :)
Newey diseño a este coche siguien parametros reales pero sin limitaciones,puede existir un coche asi,no es nada imaginario por que hasta lo podes ver en vivo,pero es otra cosa que sea manejable o que una persona resista tales limites que se proponen.En cuanto a lo del ventilador,en ningun momento se dijo que fuera un invento de Newey.En realidad tampoco es un invento aparecido en la F1 como decis.Jim Hall descubrio al efecto suelo por medio de ventiladores en el automovilismo,con su archi-requete-conocido Chaparral 2J.Corrio una sola carrera en Watkins Glen donde arraso,e instantaneamente fue prohibido.En la F1,el genio del momento Gordon Murray investigaba que hacia que el Lotus 78 fuera tan eficaz.Cuando descubrio que era el efecto suelo,Murray le pidio a Ecclestone cambiar la arquitectura del motor Alfa Romeo para poder agregarle al BT46 tuneles de efecto venturi,pero como Bernie no podia cambiar eso,Murray se las ingenio para engañar al reglamento y a toda la FIA imponiendo aquel sorprendente ventilador en el BT46,alegando que era un ventilador para resolver supuestos problemas de calentamiento del motor boxer de Alfa.Tan pronto termino la carrera con un Lauda que segun el habia ganado la carrera mas facil de toda su carrera,el Brabham BT46B fue prohibido terminantemente por la FIA,obviamente por hacer uso de elementos aerodinamicos moviles,prohibidos ya en el inicio de los setenta.Una sola carrera y lo que fue seguramente uno de los coches de carreras mas controvertidos de toda la historia del automovilismo finalizo su corta vida al final del GP de Suecia de 1978.
gracias por las fotos. De hecho para agradecertelo, deberíamos organizar una recolecta entre los lectores de racingpasion y así reunir fondos para comprar una cámara más decente.
;)
Lo reconozco, era una compacta, la primera que conseguí cuando me dijeron que podía asistir a la presentación. Para este fin de semana en las Ferrari World Finals llevaré una mejor.
Usted tranquilo, a mi me invitan a ese evento y salgo tan pitando que se me olvida hasta ponerme pantalones xDD
A mí es al primero al que le pasa, no te apures, que se da la rabia que estar en el lugar adecuado en el momento oportuno y no llevar otra cosa a mano que el móvil por ejemplo.
Esos días empatizo más con los pobres cazadores de OVNIS y UFOS.
De todas formas,de hace un tiempo trato de tener una compacta siempre a mano con buen comportamiento en sitios oscuros, y sobre todo veloz disparando. Y si se me ha olvidado... antes llevaba de móvil el Nokia N95 y ahora el Iphone4 que aun a malas me sacan del apuro.
Guauuu!!!!!! estoy enamoradooooooo! es una maquina hermosa!
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