Pikes Peak ha perdido parte de su encanto. Con el asfaltado de buena parte de la subida, los tramos de tierra ya no juegan un papel fundamental en la subida por excelencia y quizás por ellos, tras 89 ediciones, se ha podido romper el récord de los 10 minutos.
Como no podría ser de otra manera, ha sido Nobuhiro “Monster” Tajima y su Suzuki SX4 Hill Climb Special quien ha logrado la victoria y rebajar el anterior récord (10:01.408 en 2007) en más de 10 segundos dejándolo en 9:51.278. Un tiempo que, con el asfaltado de los últimos tramos de tierra que aún quedan, es más que probable vuelvan a batir en 2012.
Por detrás de Tajima ha finalizado Rhys Millen y su Hyundai Genesis PM580. Esta vez sí, el piloto neozelandés ha sido una alternativa a Tajima. Aunque a tenor del tiempo final (10:09.242), a Millen aún le queda trabajo para emular a su padre, Rod Millen, todo un ilustre de la subida a Pikes Peak.
Completando el podio, la alternativa que llegaba de Europa. Jean Philippe Dayraut y su Dacia Duster con corazón de Nissan GT-R han conseguido un más que aceptable resultado teniendo en cuenta de que se trataba de su primera participación. Mucho más que lo conseguido por otros llegados del viejo continente.
Por último, los otros dos participantes en la categoría Unlimited, la que realmente importa, Paul Dallenbach y Dave Carapetyan no pudieron completar la subida. Los más de 1.300 CV del prototipo de Dallenbach no pudieron ni llegar al primer parcial mientras que Carapetyan sufría una salida de pista, sin consecuencias.
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Comentarios
brillante
Asfalto en Pikes Peak ??? Ya no se respeta nada hoy en dia
Seguro es obra de los republicanos¡¡¡ XD
-- editado por última vez a las 18:26
Contesto aqui a este tema de tipo de carretera,buscar por ahí,me parece que no era por la carrera sino porque que no es un circuito-permanente-,habrá alguien que viva,turismo,ect
Que le quita encanto,si,pero es lo que hay como la recta Hunaderes o como se llame de Le Mans o cualquier otro ej. de circuitos que perdieron parte del encanto.Y claro ese record que empieza hoy en las estadísticas tiene que poner x% asfalto.
repito le quita parte,parte del encanto,no todo por ej. seguirá siendo La carrera de las nubes,a lo mejor en Perú hay alguna carrera que suba más alto,pero a parte de que dudo que que la haya de coches(y si es un pais pobre tampoco hay carreras ni de atletismo)no corren a este nivel ni con esta tradición,es una de las primeras de EEUU,lo que quiere decir del mundo.
Van a seguir viniendo los mismos coches,ect...guardaros las vestiduras para cuando no se corra en Spa por ej. que está al caer.
Y ojo que me parece que todavia no han acabado de asfaltarla y que el año que viene siguen.
lloramos por esta perdida parcial y se acabo el tema para mi
No se si será verdad, pero a mí me da la impresión de que muchos de vosotros no sois conscientes de que ya hace mucho tiempo que hay asfalto en la subida. No es nada nuevo, lo que pasa es que todavía hay más asfalto que el año pasado.
¿Porque lo asfaltaron?
Que yo sepa en esa montaña, por lo que se ve en las imágenes no hay casas, y no creo que a nadie le afecte que este sin asfaltar. De las pocas pruebas vírgenes.
Leí que seguían asfaltándola y terminarán de asfaltarla porque es una "carretera pública de uso diario".
Llámame inculto, pero creo que no soy el único que conoce este pico gracias a la subida.
Me parece una forma muy estúpida de cargarse algo.
interesante
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Pikes_Peak A project to pave the remainder of the road is scheduled to be completed by 2012. The project is in response to a suit by the Sierra Club over damage caused by the gravel and sediment that is constantly washed off the road into the alpine environment.[6][7] The road remains open during construction.
La razon: los daños que causa la grava y los sedimentos arrastrados constantemente desde la carretera al entorno alpino.
Este record no creo que le sepa igual a los aficionados
interesante
Esto seguro que es cosa de la maFIA....
Es broma, pero es una cagada que se hayan cargado lo que precisamente era la salsa de la montaña.
De casualidad no esta Herman Tilke involucrado en esto?es sacrilegio es como lo que le hicieron al hockemheinring
No es comparabale y para mi no valdría ese record, pues nada tiene que ver hacerlo en asfalto que hacerlo en tierra
Menuda decepcion que lo hayan asfaltado...
Que pena. El Pikes Peak ya no será lo mismo.
Y no se dice nada de Carlos Martinez Campos?? Para un Español que corre... Despues nos quejamos de las noticias de TV.
Espectaculares los coches aunque haya más asfalto.
Ahí,ahi queremos información del notición de este año UN ESPAÑOL EN PIKES PEAK.Te paso lo que yo sé que ya he subido en el post previo a la carrera con ya los resultados...y 2º NOTICION:UN SEAT TAMBIEN!!!
http://www.motorpasionf1.com/otras-competiciones/pikes-peak-2011-una-carrera-hacia-las-nubes-rozando-los-limites#c132187
y lo que escribi ahí fue lo siguiente:
Lista de inscritos:
http://director.usacracing.com/ppihc/files/pdfs/competitor_list.pdf
Time Attack 4WD
21(ahora mismo no sé que significa este nº),piloto Harald Demuth,coche del año 2010, Leon Supercopa,dorsal 585.
13, Carlos Martinez De Campos, 2005, Rally Ready, STi, 123
Resultado de la carrera:
http://www.usacracing.com/usac_live/ppihc_timing
Time Attack 4WD
1º Brianne Corn con 11:56.422,3º EL SEAT! con 12:07.312,7º el español Martínez(corrían 11)con 13:10.161.
Los parciales en esta categoría,el SEAT sólo perdió uno con respecto al 2º puesto,de hecho el otro hizo 12:00.661,+7 ss(Robert Thorne).
Martinez el 3er parcial no sé porque no tiene,la diferencia se multiplicó en el 4º parcial que dobló el tiempo que hacían casi todos en la categoria.Pero bueno primera vez acabar,tampoco ser un piloto profesional estrictamente.
http://mylifeatspeed.com/my_life_at_speed/wp-content/uploads/2011/06/seat-leon-supercopa_800x0w1.jpg
el Seat podium parcial en Pikes P.
http://mylifeatspeed.com/archives/4252
Muchas gracias por la info!!
Los cacharros de Dallenbach cada año se parecen más a los que se podían ver en "Mad Max", le crecen apéndices por todas partes o se le sobredimensionan otros...
interesante
Si lo acaban de asfaltar la alternativa está clara: adquirir un F1 de temporadas anteriores y se acabó lo que se daba. Subirá sin probelmas, dado el ancho de la carretera, el radio de las curvas y el buen estado del asfalto. Bajarán igual 20 ó 25 segundos el tiempo y se acabará la magia de la montaña. ¿Cuanto apostamos a que vamos a ver un RB5 o 6 en la salida?
Por cierto, y no es por ser pajaro de mal agüero, pero con la subida totalmente asfaltada se van a conseguir velocidades medias y máximas de infarto, lo que la va a convertir en una prueba muy peligrosa, ¿final de la unlimited? Ojala que no, pero más vale poner remedio que luego llorar una perdida.
Pues to tengo dudas. Si es probable que gane pero no creo que con tanta diferencia. Ten en cuenta que hablamos de cuesta arriba con un desnivel del 7%. Con lo cual es muy importante la perdidas de rendimiento del coche (por eso son turnos en vez de atmosféricos), la relación peso/potencia (que es parecida a un F1) y no hace falta tener tanto frenos como un F1 al ser cuesta arriba. Y en la zona de tierra perderían mucho tiempo los F1. La verdad es que estaría muy interesante verlo y compararlo.
No es para nada descabellado lo que cuentas. Por algo el Grupo B desapareció de los rallyes.
Como no anden finos, se cargan la subida al Pikes Peak. Los bólidos a fin de cuentas harán lo que siempre: intentar ser los más rápidos, y para ello pues se adaptarán al medio y las condiciones lo mejor posible.
La solución es que lleguen con pico y pala y a romper ese asfalto....
:D
-- editado por última vez a las 18:24
¡Carreras en ascenso de bulldozers!
Hola como están
Bueno, ciertamente con Pikes Peak asfaltada casi en su totalidad, se ha perdido una parte importante de este ascenso. Sin embargo, no hay que desmeritar este record teniendo en cuenta, que aun cuando los tramos de terracería están en extinción en la segunda carrera más vieja de estados unidos. Subir hasta sus más de 4000 metros de altura y recorrer sus 156 curvas, hacen que este record aun tenga algo de la relevancia que debería tener. Un record que ha quedado una vez más en manos de Tajima. Seguido por Rhys Millen y su Hyundai que ha estado más cerca esta edición que la pasada, demostrando que más que un asunto de gran potencial se necesita conseguir cierta experiencia para lograrlo. Experiencia que Suzuki ha conseguido con años de subir a Pikes Peak, años de éxitos, pero también de muchas decepciones. En cuanto al Duster, no se puede esperar ir y romper el record en una sola edición, cuando se tiene un rival con tanta experiencia en la montaña, como lo es Suzuki y Tajima.
En fin, lo sucedido con Dallencbach era de esperarse. Un V8 llevado al máximo de manera muy artesanal, sin el apoyo de un fabricante. Algo que Dallenbach sabía que le haría falta para poder luchar con tajima, y los resultados están ahí. En cuanto a la Time Attack 2WD Rod Millen y su Geesisi se impusieron, mientras en la Time Attack 4WD el español ha terminado séptimo. En conclusión, ha terminado una edición número 89, en la que la falta de tramos de tierra ha hecho que la ruptura de la barrera de los 10 minutos, no sea tan espectacular y significativa como lo hubiera sido, con el trazado antes de ser asfaltado.
Muchas gracias por leer este comentario.
-- editado por última vez a las 18:44
Comentario? Crónica? Corte publicitario?
http://www.youtube.com./watch?v=N1tOr-_KDeU
interesante
Hombre, un poco brusco sí he sido, pero para leer prácticamente lo mismo que pone el autor del post es mejor hacerlo en otra parte, no en los comentarios.
Tal vez si lo hubiera escrito de otra forma y sin agradecernos leer el comentario podría haber pasado por una opinión sin más. De este modo se me ha hecho un poco raro.
Aún así, perdón por la brusquedad y la nula información, propias de un troll.
Un saludo.
pues yo opino igual que tú... Que cada uno escriba lo que quiera, pero EN MI OPINIÓN me parece que es reescribir la noticia de una forma que no me aporta nada en absoluto. Has comentado con ironía pero no has faltado al respeto. NO ERES UN IDIOTA ;)
RatON,te honra que hayas rectificado y en parte teneis razón:no hay que repetir información.
Yo pienso lo mismo que tu ratón y la verdad es que este juan luis siempre esta con lo mismo o sea peloteando con comentarios absurdos y recalcando lo que pone en la mayoría de los posts a parte de ser un PLASTA ACABADO con su absurdo "hola como están" y con sus "gracias por leer el comentario" y toda esa mierda absurda pelotera que pone vaya que se repite mas que un disco rayado y no voy a negar que le voto en negativo siempre que leo algun comentario suyo nada mas verlo PORQUE NO LE AGUANTO. Y encima es SUDACA !! Mandacojones............
-- editado por última vez a las 23:39
Hacía tiempo que no te veía desatado, te lo voy a decir a ti pero va por todos, un respeto a los comentaristas. Si no os gusta , no lo leáis. Pero insultos los justos, o sea cero.
Efectivamente, esto deberia de estar para lo que cada uno libremente quiera decir, tanto si son dos lineas como si es un "tocho", y con mayor ó menor gracia. No necesariamente debemos coindir en todo lo que diga otro, ni mucho menos por eso descalificarlo.
Faltó comentar que Millen afirmó tener problemas en los frenos y esto le hizo perder tiempo. Otra vez la fiabilidad le causa problemas a Millen.
OMFG!!! Asfaltada?!?!!? y seguirás safaltandola?!?!?!
Ahora que sentido tiene esta subida??? Sera igual que el camino a casa de muchos de nosotros.
Hombre, igual, igual... si obviamos los más de 900 CV bajo las fibras y los alerones, la inexistencia de tráfico y de radares... ;-D
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123,Martinez Campos
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No veo el n.,pero es el Seat Leon amarillo
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ahora sí,un Seat en Pikes P.
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Más del piloto español,y novedad confirmada llevaba un copiloto,yo en algun live timing o algo así lo leí
Lo vi aqui,en los resultados de la Clasificacion y se llama:Roberto Mendoza.No es el único,en las dos categorías Time A. son 13 de 23.
Es con quien hace la Panamericana,es mexicano.
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del seat,hay más de los dos,pero bueno lo dejo ya
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2271470
Muy completo análisis,para completar a http://www.motorpasionf1.com.Es bueno compartir enlaces.
Por ej. como ver por tv dan una pista no sé si funcionó por internet canal NHK japonés,video del Paul Dallenbach de 1307HP aunque no sea en Pikes P.,horarios,reglamentos
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