Cuanto tiempo sin oír hablar de nuestro “querido” Niki Lauda. Aunque esta vez sus declaraciones no hacen referencia a Fernando Alonso como suele ser habitual. En esta ocasión ha decidido dirigir sus declaraciones hacia Michael Schumacher en referencia a sus dos jornadas de pruebas a los mandos de un Ferrari F2007 así como su acto promocional a lomos de la Ducati de Casey Stoner.
El austriaco es todo un experto en dar su opinión, como ya hemos visto a lo largo de toda la temporada, aunque normalmente lo hace en tono de crítica, digamos que, no muy constructiva.
“La única victoria importante en este negocio es el día en el que abandonas el paddock con vida”
Tras siete campeonatos no sé si será su victoria más importante, aunque viendo los tiempos de Michael ayer, casi sería mejor preguntarle el por qué de no seguir regalándonos victorias. Pero aún tiene más para el alemán.
“Raikkonen estará contento de no tener que estar allí. Para mí, este test de Michael es un acto de promoción de Marlboro, como lo fue la semana pasada su test con Ducati.”
Curiosas declaraciones de alguien que lleva vendiendo la publicidad de su gorra roja durante años, muchos de esos tras retirarse y que luce en cualquier acto donde aparezca, ya sea de la marca que le patrocina o no, incluidas las retransmisiones de una cadena de televisión alemana en la que comenta el mundial de Fórmula 1. Pero de algo tienen que vivir los pilotos retirados, ¿no?
Vía | F1-Live
Comentarios
de verdad…eres un viejo cansino…no te cansas de demostrar tu envidia y tu rabia al saber k no se consigue siempre el cariño de la gente por muchos campeonatos que hayas ganado. Schumacher ya demostro que es el mejor piloto de la F1 hasta nuestros dias…y es asi, los numeros lo dicen. Lauda, deja de seguir haciendo el ridiculo, te vas a cargar tu propia leyenda
Voy a hacer un chiste fácil aprovechando la frase de moda: amigo Lauda, ¿por qué no te callas…?
Pues tiene toda la razón, y eso sin negar lo que Schumacher podría hacer. Pero parece ser que todos los demás pilotos en pista no llevaban control de tracción y él sí. Eso sin tener en cuenta la carga de combustible. Y que quede claro que opino que Michael habría ganado en 2007 si estuviese corriendo y todo se desarrollase como se desarrolló. Digo "si" porque si él estuviese en pista McLaren se hubiese centrasdo en Alonso y otro gallo cantaría.
Hunaudieres, como te metes con él por llevar gorra? que está to pelao hombre! jejeje
este hombre es un spot con patas y parlante. habla chavalin todo lo que quieras - ganate el pan.
Pues toda la razón del mundo, la F1 es un deporte muy peligroso, y lo mejor que puedes hacer es salir vivo. Vosotros que preferiríais entonces si estais en desacuerdo con eso, ¿que es mas importante para vosotros, vivir o tener 7 campeonatos del mundo? Respecto a lo de Ducati, ¿No dice lo que nadie quiere decir pero todo el mundo piensa?
Igual que decis que el tio este se calle de una vez, ¿porqué no decis que Michael no deje la F1 si se ha retirado y sigue agarrandose a ella?, que no se hubiese retirado.
#6, NADIE muere actualmente en la F1. Otros tiempos fueron otros tiempos, pero actualmente, es mucho más seguro un deporte de alta velocidad como la F1 que circular por la carretera…
Triste.
Bueno, lo que tu digas, vale que ahora es dificil morir en la F1, pero antes o despues sucedera, no hay medida de seguridad suficiente para salir vivo de un golpe a 300 de frente, a no ser que tengas el cerebro de fibra de carbono, claro. Robert Kubica no murio porque la desaceleracion no fue 300-0, pero cuando halla una desaceleracion tan fuerte, no hay quien soporte tal numero de fuerzas G (se pueden llegar a alcanzar 50G en una desaceleracion de ese tipo).
#8, #9ralf schumacher no se si se acuerdan k casi la espicha en la famosa curva del circuito de EEUU…(por cierto lo de la fuerza G un dia lo explicaron muy bien diciendo que es la fuerza dentrifuga que suelen aguantar los pilotos a la hora de realizar una curva a gran velocidad…aceleración o frenado) en el caso de ralf dijeron k soporto sobre unos 55G cuando su monoplaz se comio todo el muro en la curva donde mas fuerza G tenian k soportar los pilotos, ah y lo tuvieron k sacar en camilla…tambien la seguridad no es la misma que hace 13 años…es mas seguro pero sigue siendo peligroso
El otro día vi un documental de un tipo que sobrevivió a un accidente de 170G, pero tuvo que abandonar la práctica deportiva por lesiones internas. Maldito alzheimer, no recuerdo quién.
A los pilotos de los cazas se les vuelve la vision negra o roja, dependiendo de en que sentido sean las G a las 4-3G mas o menos(con traje antiG), pero una persona normal perderia el conocimiento. David Purley tiene el record de supervivencia a 179,8 G
Y hablando de Purley, en 1973 Lauda ya mostraba madera de lenguaraz. Ese año, en el GP de Holanda, a la pregunta de por qué no había parado para ayudar a Purley a rescatar a Williamson de su coche en llamas (que finalmente falleció) su respuesta fue: "A mi me pagan por conducir, no por aparcar".
Que se vaya a la mierda este viejo tarado. Perdón por la expresión, pero no merece el más mínimo respeto desde hace tiempo, y ahora aún menos. Se cree que por haber sido campeón del mundo puede criticar a quien le da la gana sobre lo que sea (sin importar si él mismo queda incluído involuntariamente en la crítica).
Yo creo que el mejor siempre sera el mejor. Cuando las cosas se hacen por pasion, y eso es lo que hace el kaiser, el rendimiento es al máximo
Además, es harto conocido que el alemán es unestudioso de su trabajo y que se ha empleado al máximo para conseguir el mejor rendimiento de su monoplaza.