Que a 5 pruebas de que termine el mundial aún 4 pilotos luchen por el título abiertamente es algo que a la mayoría de nosotros debe alegrarnos. Vamos a ser los aficionados los que ganemos. Alonsistas, Ferraristas, Anti-Alonso, Anti-Hamilton...todos vamos a poder disfrutar de un final de temporada cargado de adrenalina. Otra cosa es que el resultado final nos agrade con respecto a nuestras preferencias.
Todo esto se ve en los comentarios de Jean Todt en los que admite que ninguno de sus dos pilotos partirá como número uno en estas 5 carreras, algo que, de momento, le parece inapropiado. Esta decisión es algo nueva para Ferrari, puesto que desde la llegada de Schumacher, allá por el siglo pasado, el rol de piloto número 1 estaba bastante claro.
Tras el GP de Turquía estas eran las palabras de Todt: “En estos momentos sería inapropiado hacer algo así para pilotos como Felipe y Kimi, que están haciendo un gran trabajo, después de doce Grandes Premios y con un punto de diferencia entre ambos”. Es de suponer que según se vaya allanando el camino para unos y para otros esta idea cambie. Aunque de momento tendrán que esperar que los dos que van en cabeza fallen.
Donde está claro que las ordenes de equipo en cuanto a piloto número 1 y número 2, es en Mclaren. Tras la guerra civil del GP de Hungría y la paz declarada antes del GP de Turquía, ambos pilotos lucharán abiertamente por el mundial. Esperemos que, en pos del espectáculo puro y duro, en igualdad. Sin olvidar que el campeonato de constructores está más abierto que nunca, 11 puntos les separan a la espera de la decisión del tribunal de apelación el próximo 19 de septiembre.
Vía | Gp Update
Comentarios
No viene muy a cuento con el artículo, pero me pareció irresistible… Aquí os lo dejo y que cada quien opine lo que quiera:
http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/d...
… A mi me parece que alguno se olvida de lo que es "trabajo en equipo" (por lo de Hungría), y luego va y se lo recrimina a su compañero (por no decir "su maestro")
No os perdais el articulo de F1-Live.com (http://www.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail...) :
en resumen de la respuesta que ha dado L.Hamilton acerca de unas declaraciones de F.Alonso en Turquia, diciendo que gran parte del grandioso arranque de los McLaren esta temporada, es gracias a él mismo. El pequeño gran hombrecito de color, ha tardado minutos en saltar a la greña…….
Vamos Alonso!
Saludos
BetuMan
Pues qué quereis que os diga, estoy de acuerdo con Hammilton esta vez:
[ […] Y mientras el líder del Campeonato confesaba que el actual Campeón del Mundo ha hecho una gran contribución al equipo esta temporada, sugería que los comentarios de Alonso faltan al respeto al trabajo de las 1000 personas que desempeñan su labor en McLaren.
"Hay mucha gente trabajando, así que si él consiguió mejorar seis décimas, ¿entonces que hicieron el resto?" se preguntaba el británico en declaraciones a la ITV. "Su trabajo también está ahí."
Hamilton reconocía la importante contribución que puede hacer un buen piloto a un equipo, pero recordaba que nadie puede apuntarse a modo personal las mejoras.
"Como sabéis…se han hecho mejoras, se han probado, así que es un trabajo en equipo y no algo individual."
Entretanto, el Director Ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, le restaba importancia a las declaraciones de Alonso y explicaba que venían motivadas por la extremada competitividad del piloto español.[…] ]
http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/d...
Diréis lo que querréis, pero esta vez tiene razón.
TDI_POWER (#3): esos comentarios "podrían" llevar razon… el detalle es que quien habla de trabajo en equipo es el mismo que se ha pasado "por allí mismo" la estrategia que su propio equipo planifica para ganar, y no solo se ha conformado con eso si no que además ha "tirado piedras contra su propio tejado". Entonces, ¿qué puede hablar él de lo que es trabajo en equipo?, no te parece?
Las otras 1000 personas eran las que trabajaban allí el año pasado.
Es un asunto de echar cuentas… si el año pasado, los técnicos eran los mismos, los ingenieros los mismos y el plantel el mismo… y los resultados eran los que eran, si le sumas a ese conjunto de tuercebotas alguien que sabe cómo trabajar, el resultado es obvio.
Yo creo que el refrán "cría cuervos…" no deberíamos aplicárselo a Tito Ron, sino a Alonso. Para la próxima, ya lo sabe: va a enseñarle a reglar el coche a Rita la Cantaora.
Estoy totalmente de acuerdo con el comentario de joel-f1, sólo añadir que, como bien ha dicho toni22m, si esas 1000 personas sabían cómo mejorar las 6 décimas por vuelta que da el coche este año ¿Por qué no lo hicieron el año pasado? Ah, y también hay que tener en cuenta que estas declaraciones están hechas por alguien a quien Fernando Alonso ha configurado el coche durante esta temporada, y que ha tenido a su disposición los datos de éste en el momento que ha querido.
La mayoría de las otras 1000 personas ya estaban allí y no sabían que hacer, pero en las 6 décimas también ayudó y mucho Nigel Stepney de Ferrari, o eso creo yo.
Yo soy de la opinión de Borjal84 #8. Alonso habrá podido colaborar en mucho, con nuevas ideas traidas de Renault y de su propia experiencia, que es mucha. Pero no nos olvidemos, como dice Briatore, que McLaren es el único equipo ex-michelín que no ha "pagado" en el paso a los Bridgestone, donde la experiencia de Alonso no ha podido servir de ayuda, y si el tener a mano documentación confidencial del equipo que más experiencia tiene con dichos neumáticos. ¿Casualidad? No lo creo…
con la llegada de alonso y bajo su recomendacion se cambio el aleron trasero y los repartos d pesos del mclaren, tb altura del habitaculo y otras tantas minucias para hacer un coche ajustado a las caracteristicas del propio piloto.tb se ha cambiado la direcion y todo ello hace del mp4 este un coche menos nutral como los eran historicamente los maclaren a ser mas sobrevirador.vamos q no tiene q ver nada con los coches hechos asta ahora por maclaren, y hamilton sabe perfectamente como era el cocepto del coche del año pasado y de este…alonso lo ha evolucionado con le ekipo, y lo q kieras pero el coche se ha echo bajo sus directrices en muchos apartados, y ello ha sido lo q le a dado a mcl ese plus d competitividad, se diga lo q se diga.