Durante las últimas semanas hemos hablado sobre el proyecto del Dacia Duster para el Pikes Peak, pero no será el único que va con la idea de rebajar el record. Y es que este año hay pocos pilotos dentro de la categoría ilimitada con posibilidades de conseguir tal hazaña. A los nombres ya conocidos de Millen, Tajima y Dayraut se les suma ahora el del local Paul Dallenbach.
El estadounidense pilotara un prototipo que marcaba en el banco una potencia de 745 caballos. Sin embargo los dos turbos instalados permiten que Dallenbach reciba el empujón a su espalda de la nada despreciable cifra de 1.307 CV. Vamos, que ya puede tener tacto para que en una de las numerosas horquillas de la subida no termine con la trasera tomándole la delantera.
Mi coche es bueno en superficies duras… pero realmente tengo que volver con algo de ayuda de fábrica para el motor. Ese es mi gran problema en este momento. Estoy utilizando los mismos motores que he tenido durante estos últimos diez años. Son motores grandes y tienen un gran momento torsor, pero realmente necesito al que se más fiable.
Comentarios
interesante
La potencia sin control no sirve de nada..... (pero que pasada!!!!)
El Suzuki Escudo es muy potente y una bestia subiendo y control y potencia no son incompatibles en estos coches.
brillante
Me recuerda al coche que diseño Homer Simpson jaja, hace falta algo mas que motor para subir el Pikes Peak
interesante
Le falta un pito que toque la cucaracha, que supongo que no se lo habrán puesto. Por lo demas, clavao jajajaja.
Caramba! Así que de aquí viene mi coche favorito del Dirt 2, el Dallenbach Special. No te acostarás sin saber algo más!
interesante
Hola como están
Bueno, es de todos conocidos, que más allá de potencia, para ganar Pikes Peak se necesita una estabilidad y un chasis único sin dejar de lado una buena cantidad de fuerza. La tracción integral es fundamental para ganar allí, o el sistema de dirección en las cuatro ruedas. Antes de que la tracción integral incursionara eran este tipo de monoplazas los que dominaban la general, monoplazas que aun corren y tienen su propia categoría. Es indudable que no sirve de nada a semejante potencia si no se tiene un chasis adecuado. Teniendo en cuenta que el medio mecánico no parece el mejor, tampoco cuenta con el apoyo económico, y de desarrollo que si tienen todos sus rivales, aun cuando lleva años de experiencia y éxito en Pikes Peak.
Así las cosas, aunque su potencia es descrestante, no parece un rival serio para ir a vencer a tajima y romper su record. Sin embargo, es francamente elogiable el esfuerzo que ha hecho este piloto. Que no es un novato en Pikes Peak, y que ya ha ganado en varias ocasiones su categoría, ha corrido Formula Atlantic, las 24 horas de Daytona, y también es instructor en la Skip Barber. Un piloto al que no le falta experiencia, además de ser piloto de riesgo para películas. En conclusión, un rival que tampoco deberíamos descartar, porque su experiencia en Pikes peak le dan cierto nivel de competitividad, aun cuando su coche parezca demasiado bruto para romper un record que no solamente necesita caballos de fuerza para lograrse.
Muchhas gracias por leer este comentario.
Es impresionante el sonido que hace cuando da rienda suelta a todos y cada uno de los caballos de ese motor... parece que vaya a despegar
En los comentarios que hace ya lo reconoce el mismo plito, falta de desarrollo en el coche. Muy bueno para la primara parte en asfalto, donde no debe perder practicamente nada, pero en la segunda parte en tierra seguro que sufre muchísimo.
¿Este no sale en el Dirt 2?, una pasada!!
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