Estos días ha pasado prácticamente desapercibido una noticia que a mi personalmente me afectó bastante. He dejado un tiempo prudencial para poder ver las imágenes e intentar saber algo más del estado de salud del piloto canario. Todo ocurría en la sesión de clasificación de la GT Cup disputada como telonera del WTCC el pasado fin de semana. Luís se encontraba intentando adelantar a un rival para marcar algún tiempo aceptable.
Una maniobra temeraria del otro piloto le llevaba contra las vallas de este circuito temido por todos y adorado por muchos. Al campeón de España de Rallyes de Asfalto del 2001 se le diagnosticó cuatro costillas rotas, liquido en uno de sus pulmones, un neumotórax muy fuerte y problemas con el nervio óptico de uno de sus ojos.
Según las que hemos podido conocer, Monzón se encuentra ingresado en el Centro Hospitalario Conde Sao Januario de Macao hasta que pueda estar en una situación estable para poder viajar en avión de nuevo a las Islas afortunadas. Desde Racingpasión esperamos que Luís se recupere completamente de sus heridas y que en cuanto le sea posible vuelva a las pistas para ser de nuevo el terror de sus rivales.
Video l youtube
Vía l MotorCanario
Comentarios
Hombre, para mi en este accidente tiene la culpa Luis Monzón ya que estaba a la altura de la rueda trasera del Ferrari. Tambien,es cierto que, tratandose de una sesión cronometrada el otro piloto lo podria haber dejado pasar.Pero bueno ahora lo más importante es que Luis se recupere lo antes posible y vuelva a los circuitos de nuevo.
buuuf... despues de leer ese pronostico, yo con verlo de nuevo sano y sin secuelas ya me conformaria, porque que vuelva a correr lo veo mas dificil.
Y por esto los circuitos urbanos son una m...
PD: En realidad es por mas cosas pero bueno :p.
Pues yo creo que la culpa es del piloto del Ferrari. Lo que yo creo apreciar en el video es que Luis al ver que no tiene hueco no se si me atrevería a decir que frena, pero levantar levanta. El otro piloto en cambio le cierra y sigue a su bola como si no le hubiese visto.
Quiero decir que sigue a su bola no una vez que Luis se la pega, sino a la hora de cerrarle. Que se mete como si estuviera sólo en la pista y Monzón fuera invisible me refiero. Perdón por el doble post.
4# Yo soy de tu misma opinión.
Parece mentira que tras toda una vida corriendo en rallyes, ahora que está en circuitos (más seguros) haya tenido dos accidentes de tanta consideración esta temporada. No me olvidaré en mi vida de la primera del Cto. de España de GT cuando su coche se incendió y Luis no salía...al final tuvo que salir por la puerta del copiloto, y tuvo quemaduras.
Ánimo Luis!!
¡¿A esos chiqueros para vacas lo llaman circuito?! ¡Si el asfalto (y nada más que el asfalto) del Jarama al lado es la pista de aterrizaje de la lanzadera espacial!
Le deseamos una pronta recuperación y que no le queden secuelas graves.
Viendo el video, que no aclara demasiado desde el onboard, me parece que fue muy optimista al intentar meter el morro en ese punto del circuito, sobre todo que después de esa curva vienen las 2 rectas y podría adelantarlo por rebufo o por potencia.
Pues viendo las imagenes yo creo que la culpa es del piloto de Ferrari, Luis intenta adelantarle pero al ver que no hay posibilidades levanta el pie, pero el otro piloto le cierra como si fuera solo en pista. Ademas, si era una sesion de clasificacion no tiene sentido poner tantos impedimentos a que te adelanten, ya que un toque te manda al taller y te deja de los ultimos en parrilla.
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Veo una acción innecesaria por parte de los 2 participantes tratandose de una calificación, el piloto del ferrari viendo el incesante agobio de Luis tendria que haberlo dejado pasar, de nada vale levantar el pie y cerrar la puerta, por que esto le da a entender a Luis que puede rebasarlo tranquilamente por el interior, aunque todo trascurre en poco menos de un segundo, y el golpe con la valla es espeluznante. Yo no le veo el encanto a este circuito, una ratorera en la que es imposible adelantar y 2 rectas kilometricas, en fin, si fuera piloto alomejor pensaria otra cosa, pero personalmente lo veo muy peligroso, carente de espectaculo (excepto los accidentes sin circunstancias importantes) y no me gusta. Animo Luis, esperamos verte al volante muy pronto!!
De quien sea la culpa creo que es lo de menos en estos momentos, animo y que se recupere.
Culpa del español para mi. Se tira al interior a la vez que el otro empieza a girar hacia la curva. Cuando giras hacia la curva no vas mirando los retrovisores, y si antes no tienen la posición ganada no pueden ganarla mientras giras.
Aún así, el pronostico parece grave en comparación con lo fuerte que parece el accidente. Esto hace pensar en lo seguros que son los coches de competición pura hoy en día.
Que se recupere pronto.
esperemos que se recupere pronto. Que salga de esta situacion cuanto antes. La verdad que el piloto de Ferrari deberia haber cedido ante l presion de Monzon ya que es una calificacion. Pero por otra parte, en esa curva Monzon se tira pero no hay hueco.
muchisimas gracias motorpasion por haceros eco de esta noticia, en la Tv solo la he visto en TVcanaria y gracias... me parece una vergüenza.
Recupérate Luiso (Y)
perdon, queria decir racingpasion, no se ni donde estoy leyendo...
"Una maniobra temeraria del otro piloto"
pues yo no lo creo...si no al revés... eso era un adelantamineto kamikaze a la desesperada.
Quizas el intento de adelantamiento de Monzon pueda haber sido un poco a la desesperada, pero iba mas rapido que el tipo del Ferrari, el del Ferrari le abre la puerta y luego le pega el cerrojazo, no puedes pilotar como si irias solo en la pista, es mas inteligente haberle dejado pasar a Monzon, en todo caso son cosas que pasan en este tipo de circuitos ratoneros..
Hola cómo están.
Algo desafortunado para el piloto español, qué vio en esa curva la oportunidad de rebasar al 430 qué tenía por delante y teóricamente hubiera podido adelantarlo, si el 430 afloja un poco el paso y y toma la linea externa, pero en el momento qué el lamborghini de el canario ya estaba a punto de rebasarle el piloto del 430 se cerró hacia el apex de la curva mandándolo contra los guarda raíles, desde el principio del video el piloto canario intento curva a curva adelantar al 430, y en el momento del accidente él le enseña el coche desde el frenaje para entrar a la curva cómo se debe hacer,. En ese momento el piloto del 430 se debió dar cuenta qué no había más opción qué dejarse rebasar. Pero no lo hizo así cerrándose hacia el interior y causando el accidente qué tiene al español con un estado de salud bastante grave en un hospital de Macao y con su carrera deportiva en vilo. Lo importante ahora es qué se recupere pronto y qué esto no lo afecte en su carrera cómo piloto.
Esto demuestra una vez más qué los circuitos callejeros no admiten errores ni intentos de adelantamientos cómo estos porque puedes quedar contra el gurda rail por una u otra razón, de seguro Luis hubiera marcado un excelente tiempo nada más viendo la forma en qué tomaba las curvas llevaba un buen ritmo, pero lastimosamente le a ocurrido este accidente qué se hubiera podido evitar si el piloto del Ferrari hubiera aflojado un poco y deja qué ese rebase qué era inminente se concrete pero no fue así y ahora tiene al piloto canario en un grave estado de salud, en conclusión lo más importante ahora es su pronta recuperación y qué no la vayan a quedar secuelas de esto, ni físicas ni tampoco psicológicas.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Hola,
he leído los comentarios, y no veo que haya claridad en cuanto a de quien es culpa el accidente. Creo, sinceramente, que para poder acertar la culpa hay que estar un poco familiarizado con el circuito de Macau. El sitio del accidente es la primera curva del circuito. En un F3 puede hacerse mucho más rápido, a tope o casi a tope, pero evidentemente, en un GT la cosa cambia bastante. Es una curva relativamente pronunciada. No es cerrada, puesto que con el F3 es rápida, pero si lo suficiente como para que con el GT se tenga que frenar. Evidentemente, entonces, la trazada ideal es de fuera a dentro, como empieza a trazar el 430. Alguno aquí ha dicho que el Ferrari le abre la puerta y luego la cierra. No creo que sea el caso. Esa es la trazada ideal. Sí creo que el piloto era mas lento que Monzón, y que debería haberle dejado paso antes, sobretodo al no ser una carrera, pero también creo que la entrada de Monzón en esa curva era demasiado a la desesperada, seguramente buscando un momento para lograr una buena vuelta. Desafortunadamente, esa curva es un terrible sitio para los adelantamientos, y el resultado es el que vemos.
Espero que se recupere pronto, y aunque no pueda volver a los circuitos (sería mucho mejor que sí), al menos espero que no le queden secuelas.
No sabia de la gravedad del estado de nuestro piloto. Visto esto de quien es la culpa es lo de menos. Son cosas que pasan en las carreras. Todo nuestro ánimo para Monzón, sus amigos y su familia. Por favor, id informando de como evoluciona, ya que es tan dificil estar informado por otro medio.
Gracias RP y suerte a L.M., uno de nuestros "grandes".
Ánimo Luis!!!
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