De la misma forma que Fernando Alonso declaró que en Australia el KERS no le había servido de mucho, esta vez el asturiano confirmó lo que todo el mundo esperaba en las largas rectas del circuito malayo de Sepang: que el KERS sí había valido la pena. Desde luego, después de la impresionante salida de Alonso en Sepang (de 9º a 3º) más cargado que nadie, ha quedado clarísimo que esos 80 CV adicionales del KERS son importantísimos en las salidas con distancia suficiente hasta la primera curva.
El propio Fernando lo explicaba así al finalizar la carrera: “Pulsé el botón nada más meter segunda, vi que tenía buena tracción, pude aprovechar los 80 caballos durante toda la recta, gasté los seis segundos en la salida y no me quedó más para el resto de la vuelta, pero mereció la pena porque fue el momento más excitante de la carrera”. Y me adueñaré de palabras del propio Fernando para decir mi opinión: “sólo por la salida, ha merecido la pena”.
Ahora, la pregunta es: ¿vale la pena montar el KERS si con él lo máximo a lo que se aspira es a poder salir 8º o 9º en parrilla? En cualquier caso, cuando se regularize el tema difusores veremos un poco más claramente lo que aporta o quita el tan cuestionado KERS.
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Comentarios
Lógico, pero realmente le compenso el resto de la prueba? y en los cronos?
Es que si en este circuito no se notaba, apaga y vámonos. El resto de la carrera se vió condicionado por la carga de combustible que llevaba, pero sigo dudando que ese coche vaya bien. Aquí se podía haber demostrado lo contrario, y no ha sido así. Tiene demasiados coches por delante, creo que tendría que invertir el porcentaje de proclamarse campeón del mundo, del 70% al 30%, y eso siendo optimistas y con permiso de la bula papal que la FIA le concede al señor Brawn.
Pero si tiene esa ayuda en la salida ¿le es tan necesario tener tanta carga de combustible? podria tener llevar la misma que los primeros y poder hacerles un poco de frente…pero bueno es solo un opinion. Un saludo.
Yo es que con kers o sin el, me niego a creer que ese R29 sea aerodinamico, si parece un camion de frente, espero que Rernault tenga algo ya preparado, aunque despues del día 14 ya veremos…
Como no se pongan las pilas con ese coche me parece a mi que alonso va a tener tantas posibilidades de ganar el mundia como yo de echarme como novia a megan fox
la verdad que el coche es el menos estilizado de la parrilla y con diferencia. El kers acaba con la estabilidad y el aplomo del coche en las curvas.
Por cierto, en el previo explicaron en condiciones el tema de los difusores y por fin he visto la luz. Yo pienso que son ilegales, ya que los de brawn toyota y williams hacen funciones de alerón trasero, aparte de difusor.
No solo le valió en la salida, luego le permitió meterse en algunos duelos con coches que tenían un ritmo muy superior al suyo. Como muestra el tiempo que aguantó detrás a Kimi, y en cuanto le pasó después de solo cuatro curvas ya le sacaba 1,25 sg. Verdaderamente sin KERS no hubiera aguantado lo más mínimo, y menos recuperar posición como hizo un par de veces. El problema del KERS es que sigue compensando poco para la pérdida que supone. Deberían aumentar su tiempo de uso.
La salida muy bien, pero en este circuito, aunque luego no ha servido de nada, si el suelo estaria mojado el kers no sirve, en circuitos de salida con poca recta tampoco, igual el kers no esta desarrollado lo suficiente…solo por el mal reparto de pesos ya te jode todo el equilibrio del coche…en Renault deben plantearse quitarlo y punto, o que todos los coches lo lleven …si no es un cachondeo, ayer Button la cago en la salida, entro 4 veces a boxes y aun y todo salio primero, estan a años luz del resto…y sin kers ni tonterias…
pero el r29 no es lento para nada,y vale que la salida gane,pero luego penaliza demasiado copn su pero creo yo,segun para que circuitos valdra y para otros no
El coche es ahora mismo "malo" hay 5 marcas con mejor coche en este momento (Brawn, Williams, Toyota, Red Bull y Ferrari) eso son 10 coches más rápidos que el tuyo, así no se puede pensar en ganar un mundial.
Están así así con McLaren y sólo superan a Force India y Toro Rosso.
Dicho esto, salida aparte la carrera de Alonso fue bastante mala, de lo peorcito que yo recuerde, en ciertos momentos era el coche más lento en pista (si, más que Piquet (con más carga el brasileño), más que Toro Rosso y más que Force India) y la guinda fue la salida de pista en la condiciones en las que se supone que él debe marcar diferencias de pilotaje en mojado.
Se obcecó en tapar a los que seguían sin conseguirlo a costa de ir lentísimo, espero que en China vuelva a ser el Alonso de siempre y este completamente recuperado de la otitis porque con el coche que tiene va a necesitar hacer su mejor temporada para ganar.
La única cosa positiva que veo es que los equipos que tienen la delantera por lo general son los peores desarrollando durante la temporada y su ventaja se basa en un solo elemento que debería neutralizarse muy pronto, y los peces gordos Ferrari y McLaren están tan mal como Renault y tienen menos puntos.
No estoy de acuerdo Teo, a parte de si la estrategia era buena o mala (para mi mala), hizo su carrera, tapando a todos los que tenía detrás, xq cuanto más tiempo los aguantara menos iba a perder con ellos cuando fuera descargado. Por eso perdió mucho más que Piquet, era su baza. El único error fue la salida de pista sobre mojado, y ese tipo de errores a veces son una lotería. Así que la calificaría de regular, que unido a su mala estrategía -> 11º, y dando gracias
El KERS es clave en la salida porque no lo llevan todos, el día que lo lleven todos no valdrá para nada.
Estoy de acuerdo con Buco. Si al R29 no le hubiesen cargado hasta las trancas (cosas de Pat), hubiera podido plantar cara a los de adelante. Es que en Renault a veces se obcecan en las estrategias y nunca son nada creativos. Recordad que en Fuji 2008, si no llega a ser por la cabezonería de Alonso de cargar poco en el 2º stint no hubiesen podido con Kubica ni ganado la carrera…
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