Tras la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España de Formula 1 tenemos las cosas algo más claras aunque sinceramente, la pista no nos ayudó al principio de esta tercera tanda. Como siempre, a medida que se acerca el final de la sesión las cosas se configuran de tal forma que nos podemos hacer una idea de cómo puede ir la clasificación.
Antes de la sesión desayunábamos con la noticia de la prohibición del alerón trasero para el Ferrari 150º Italia, cosa que creo que debería pasar por una decisión, simplemente, pero que seguro que trae cola (ya la he visto). Volviendo a las especificaciones anteriores de alerón trasero, los Ferrari han pasado una sesión movida con el problema de sobreviraje.
La estabilidad del Ferrari en gran parte de la sesión ha sido bastante precaria, por lo que Alonso comentó por la radio el cambio que había que conseguir era bastante grande. Dos oportunidades de cambio de reglajes (uno en la propia sesión) y otro antes de la clasificación son las bazas que tiene Ferrari para solucionar el sobreviraje (ya sabéis, gira demasiado). Este sobreviraje y la pérdida de potencia parecen problemas habituales en las terceras sesiones de libres. Fines de semana de mucho trabajo para llegar a las carreras en las mejores condiciones.
Habrá que hablar de los de RedBull y sus tiempazos, pero poco, con la tabla siempre lo vamos a tener presente. Las noticias interesantes de esta tanda me parecen lo que concierne a Ferrari (sus problemas, no lo del alerón), y el incendio en el coche de Nick Heidfeld, que se quedaba tirado en la cuneta con un señor incendio. En principio parecía algo relacionado con la salida de los escapes (sin estar allí es difícil saber más), o bien algo del KERS (aunque esto es cosa de Lobato). En cualquier caso, como prefiero no precipitarme especulando, ya veremos la confirmación oficial. La realidad es que tienen que trabajar muy duro en el garage de Renault y no está claro que vayan a la clasificación.
Resumiendo, porque lo interesante llega en poco más de hora y media, es que Vettel necesitó nada y menos para marcar el mejor tiempo. No necesitó rodar, ¿no necesitan probar? Superioridad insultante la de RedBull, con Webber a 84 milésimas y el resto a más de 1.3 segundos. El resto con principalmente Schumacher, Hamilton y Button y Rosberg. No me creo que esas sean las diferencias reales a la hora de clasificar, pero sí me creo que lo que ha hecho Vettel es simplemente entrenar la vuelta lanzada, sin más. Hoy veremos pole para Vettel, o para Webber si nos fiamos del goblal del fin de semana.
Jaime Alguersuari sigue chocando contra un muro de dos décimas que lo separan de Buemi y ya no voy a comentar mucho más, no lo he visto demasiado en pista (no he atendido en ese momento), y hasta la clasificación me reservo. Los dos Hispania han hecho una buena sesión, solo que Liuzzi esta a 1.2 años luz segundos de Karthikeyan, con D’Ambrosio en medio y Heidfeld por el problema de no poder rodar. 8 segundos casi con respecto al tiempo de Vettel es demencial.
Veremos si se solucionan los problemas de rendimiento en Ferrari, queda todavía tiempo y no he visto que cunda el pánico en el box de la Scuderia. Parece que a las tres de la tarde veremos dos RedBull, dos McLaren y dos Mercedes GP copando las tres primeras filas, ¿o estoy muy equivocado? Me contesto en tres horas.
Tiempos tercera sesión de libres – Gran Premio de España 2011
| Pos | Piloto | Tiempo | Dif | Vueltas |
| 1 | Sebastian Vettel | 1:21.707 | – | 6 |
| 2 | Mark Webber | 1:21.791 | 0.084 | 17 |
| 3 | Michael Schumacher | 1:23.057 | 1.350 | 16 |
| 4 | Lewis Hamilton | 1:23.068 | 1.361 | 13 |
| 5 | Jenson Button | 1:23.214 | 1.507 | 14 |
| 6 | Nico Rosberg | 1:23.397 | 1.690 | 18 |
| 7 | Kamui Kobayashi | 1:23.669 | 1.962 | 17 |
| 8 | Vitaly Petrov | 1:24.043 | 2.336 | 18 |
| 9 | Fernando Alonso | 1:24.270 | 2.563 | 11 |
| 10 | Rubens Barrichello | 1:24.318 | 2.611 | 18 |
| 11 | Felipe Massa | 1:24.322 | 2.615 | 17 |
| 12 | Sergio Perez | 1:24.329 | 2.622 | 19 |
| 13 | Pastor Maldonado | 1:24.399 | 2.692 | 17 |
| 14 | Sebastien Buemi | 1:24.535 | 2.828 | 16 |
| 15 | Adrian Sutil | 1:24.695 | 2.988 | 18 |
| 16 | Jaime Alguersuari | 1:24.722 | 3.015 | 14 |
| 17 | Paul di Resta | 1:25.223 | 3.516 | 19 |
| 18 | Heikki Kovalainen | 1:26.236 | 4.529 | 11 |
| 19 | Jarno Trulli | 1:27.000 | 5.293 | 20 |
| 20 | Timo Glock | 1:27.706 | 5.999 | 20 |
| 21 | Vitantonio Liuzzi | 1:28.330 | 6.623 | 17 |
| 22 | Jerome d’Ambrosio | 1:29.057 | 7.350 | 18 |
| 23 | Nick Heidfeld | 1:29.200 | 7.493 | 6 |
| 24 | Narain Karthikeyan | 1:29.562 | 7.855 | 16 |
En Motorpasión F1 | Gran Premio de España Fórmula 1
Comentarios
Se han notado las mejoras un monton ....si el Ferrari va como un cohete .Esto va de mal en peor
que novedad...merito 0,como siempre.
Esto no es nuevo en el mundo de la F1 (caso brawn GP??) pero este año es descarado... por primera vez el mundial de constructores y el de pilotos lo va a ganar el mismo "ente".... la maquina. Joder que descarado, anular el aleron de ferrari por "antideportivo" y sin embargo permiten los sopladores cuando son... antideportivos e ILEGALES.
COn perdon.... esto es el coño de la bernarda.
Respeto tu opinión darzor. Ahora dime cuántas escuderías han protestado contra esos sopladores, cuántas han estado de acuerdo con la FIA en que hay que investigarlo.
Si las demás escuderías considerasen que los sopladores estos son ilegales, estarían protestando y no echándose atrás como están haciendo. O han hecho ya.
Claro, las escuderias no se quejan por que les parece bien que les gane con ese "truco" no?
Los sopladores son ilegales y por eso serian (y seran) prohibidos, el por que las escuderias se han quejado??? Por que la mayoria, despues de varios grandes premios y varios cientos de miles de euros ya lo tienen practicamente optimizado, si lo "ilegalizaran" ahora, redbull habria conseguido 100 puntos por la jeta y ellos simplemente habrian malgastado tiempos y recursos en copiar otra de las trampas aerodinamicas "made in red-bull".
No me parece mal que gane red bull, me parece mal que gane con trampas que no aportan nada al mundo del automovilismo.
Que ganen por bastidor... deacuerdo, que ganen por mecanica (un ejemplo... renault) es digno de aplaudir... pero ganar por buscar los recovecos de la legislacion y 4 alerones... me parece vergonzoso... vergonzoso no ya por que los utilicen, si no por que cuando otro (ferrari) intenta aportar un invento (conductoF simulado) resulta que se lo deniegan por "antideportivo".... venga por favor.
Insisto, ¿quién se ha quejado? Es que ya no se si es que no me entero yo, o que realmente nadie se ha quejado.
Respecto a "los sopladores" nos llegaron informaciones de que fue Williams quien protestó, (no sé si es cierto, pero eso leí).
No me extraña toda vez que Williams desde hace años y, desgraciadamente, es un equipo prisionero de FOM/FIA, (anticipos, contrato para fabricar los F-2, etc.).
Si FOM/FIA quiere "cargarse" una de las ventajas de RBR, lo tiene fácil. Le pide a Williams que proteste, este lo hace y ¡ya está!
Nunca FOM/FIA confeccionará un reglamento claro y cerrado, nunca. Lo ambiguo les favorece para hacer y deshacer a su antojo y en función de "sus intereses comerciales".
Según comentan el alerón de Ferrari parece ser que no incumple el reglamento, (eso he leído y oído), porque se "aprovecha de una laguna", sino que Charlie lo considera anti-espíritu de la norma, (cosa que, curiosamente, no ocurrió en 2009 con Brawn GP cuando la norma era tendencia a aerodinámica cero y tendencia a tracción mecánica 100 y, entonces, aprobaron los dobles difusores que atentaban, totalmente, contra el espíritu de la norma).
Esto es FIA/FOM, si los "sopladores" eran legales al principio de la temporada, ¿por qué se discuten 5 carreras después?, (pues porque el campeonato está perdiendo emoción y hay que manipularlo para que la recobre. Se le insinúa a Williams que reclame, y ya está).
Lo del alerón trasero de Ferrari es otro sin sentido. El jueves era legal, el sábado por la mañana no lo es por ir contra el espíritu de la norma, (¿el jueves el espíritu estaba de vacaciones?). Pues algo se les ha ocurrido en estos dos días que puede suceder con este alerón que no les interesa que ocurra o pueda ocurrir y se lo cargan.
Así ha sido desde hace años, así sigue siendo.
Si, fue Williams (creo que algún compañero lo comentó en otro post). Lo decía porque protestando Williams y retirándose de la protesta los demás, queda en entredicho que sean ahora ilegales. Si todo el mundo los quiere usar! Menos Williams.
Un comentarista ha aportado este texto (http://www.formula1.com/news/technical/2011/853/860.html) sobre el alerón de Ferrari, que creo que es de donde debemos partir a la hora de interpretar que ha pasado. Yo lo digo porque me da la sensación de que la polvareda se ha levantado por la última frase en la que se menciona el espíritu, pero en la penúltima dice bien claro que la FIA está en desacuerdo con ferrar y cree que se contraviene la regla 3.10.3 del reglamento técnico, que pasan a explicar.
Otra cosa es lo que tú dices, lo de "ahora lo veo bien, mañana lo veo mal". Ahí la FIA es la misma de siempre, la de las decisiones cutres y contradictorias, y estoy de acuerdo con todos vosotros en eso.
Sigo defendiendo mi postura, pero siempre sin ánimo de imponerla, eso quede claro :)
Pues estamos de acuerdo entonces.
Un abrazo.
Menos mal que los sábados no se reparten puntos porque se prevee otro doblete de escándalo de los Red Bull.
Ferrari muy bien... a este paso luchando por no caer en Q2 y gracias. No me extraña que estén tan contentos con Alonso, porque si no fuera por sus manos el ridiculo tendería a mayúsculo.
Si en Ferrari no cambia la situación deberían plantearse seriamente reestructurar todo el equipo técnico. Vale que el Red Bull es rapidísimo, pero no se puede estar en la tercera tanda de entrenos a 2.5 de tus rivales. Es una eternidad...esto pinta mal y demuestra que el resultado del otro día se debió por un lado al talento de Fernando, por otro a que McLaren no estuvo bien y, finalmente, a que Red Bull iba a medio gas.
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