Al ver este video no he podido evitar acordarme de mi anterior artículo sobre la librada del año 2010 en el que podíamos ver a uno de los participantes en el Trofeo 500 de FIAT poniendo su pequeña montura a dos ruedas y salvando un vuelco que parecía completamente inevitable.
En aquella ocasión el piloto danés perdía una posición y por tanto la victoria. El caso que os traigo hoy es completamente distinto, tanto por la categoría, como por la fama del piloto, como por el resultado final de la maniobra. De nuevo os pongo en antecedes. Marcus Grönholm se encontraba disputando la semana pasada su primera prueba en el británico de RallyCross en Lyden Hill.
El finlandés, a los mandos de su habitual Ford Fiesta se encontraba defendiendo su primera plaza del Focus rojo de David Binks. En una de las últimas curvas de la última vuelta, el coche de Grönholm tomaba demasiado el interior y se ponía a dos ruedas. Con gran pericia y esfuerzo el bicampeón Mundial de Rallyes era capaz de mantenerse en la trazada mientras que evitaba el vuelco. ¿El resultado? Lo tenéis a continuación.
Video| Youtube
Comentarios
jur que crack !!!
A dos ruedas y sigue subiedo velocidades...increible !!!
Quien tuvo retuvo, ¡y tanto! maniobra que tan sólo la puede hacer un crack. Mejor que todos los videos de Block juntos.
David Binks se tuvo que quedar pajarito al ver a Grönholm a dos ruedas delante de el!!
Si le intenta adelantar, se le hubiera echado encima pero literalmente hablando!
brillante
Sin duda, los mejores pilotos se hacen en los rallyes jejeje
completamente de acuerdo contigo
no es por menospreciar a los pilotos de formula 1
pero creo ke los pilotos de rallyes y en especial los del WRC son mejores y mas completos que los de F1
No si es que encima, no hay dudas que es una librada y no el "simple" azar el que le salva del vuelco, como gestionar gas y volante para no volcar! GENIAL
joer............
Y lo más flipante es que no pierde posición... sin palabras, que tio más grande
Como me gustaria ver a un piloto de WRC probando un F1, es que esos tios son unos maestros al volante, en unos caminos cambiantes y sin escapatorias.
ya le probó Loeb y no hizo nada especial.
McRae hizo una prueba con el Jordan 196, y por lo que dicen no lo hizo nada mal. Tampoco es que fuera como un loco, pero no lo hizo mal.
Sordo se subió también a un F1, y creo que fue algo más rápido que Loeb.
Saludos.
Probaron el renault Loeb y Sordo.Loeb marcó muy buen tiempo,muy cerca de Kovalainen.Dani se quedó un poco mas lejos
interesante
Loeb marcó un octavo mejor tiempo a bordo de un Red Bull durante una sesión de entrenamientos de pretemporada. Para mi eso es hacer algo especial...
lee esto y dime si no es nada especial.
http://archivo.marca.com/edicion/marca/motor/rallies/es/desarrollo/1186101.html
Y hasta cambia de marchas.
IMPRESIONANTE!!!!! esos son manos y lo demás tonterías jjaja
No sé si habéis visto alguna vez un programa de humor de la tele del País Vasco que se llama Vaya Semanita.
Hay unos "bakalas" que son flipados del "tunning" y uno siempre le dice al otro .... http://www.youtube.com/watch?v=SaD2KYTAIu8
ponedlo casi al final xD
Esto es lo que es el Gronholm. xD
-- editado por última vez a las 21:13
Aupa el txori...!!!
Vaya par de C......S tiene!
Hola como están.
Bueno, sin duda es una maniobra solamente posible con las manos de un piloto como Gronholm. Una muestra irrefutable de porque para muchos los pilotos de rally son los más completos del automovilismo deportivo. Y es que es imposible no pensarlo cando se analiza con lo que debe enfrentar un piloto de Rally al salir a cada tramo. La interpretación de las notas, la confianza en su navegante, y el manejo de cada superficie, sin mencionar todas las habilidades de control sobre el coche, y conocimiento técnico que poseen, y hacen de estas características apenas un pequeño abre bocas de lo que correr un rally significa. Aquí es el piloto contra el camino, el reloj y los que salgan después de el a enfrentar las mismas circunstancias, no autocon auto en una misma pista. En los rallys no hay barreras suaves, o cosas parecidas, los arboles, las zanjas y muros de tierra los remplazan. Aun cuando allá gente que piense que es muy fácil con alguien que te ayuda, algo totalmente errado. Ya que el piloto debe tener una concentración sobrenatural, porque debe: sentir el coche, entender y ejecutar de manera expedita las notas del navegante, pilotar en sus límites y estar atento al camino, todo esto a un ritmo aplastante.
Así que Tal vez una de las condiciones más destacables de un rallysta, y más de uno como Gronholm, es la virtud de controlar el coche, y de hacerlo con absoluta calma. Pero a su vez con absoluta rapidez. En este video, podemos ver como el fines continua como si nada pasara. Su rival adopta prudentemente una estrategia de control similar, dejando el espacio para que este controle el coche y lo aterrice, pero sin dejar de darle pelea al hombre del fiesta. En fin, una maniobra muy posible dentro de una categoría como el Rallycross, donde siempre se va al límite, y donde los pilotos luchan metro a metro de pista con todo lo que tienen. En conclusión, una maniobra digna de un bi campeón mundial de rallys, que vuelve a dejar en claro que a la hora de llevar un coche a limites tan extremos como estos, no hay nadie más capacitado que un rallysta experimentado.
Muchas gracias por leer este comentario.
-- editado por última vez a las 06:33
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