Una vez que casi podemos decir que la temporada automovilística ha acabado, con permiso del WTCC y de la NASCAR, vamos a hacer un repaso de lo que han hecho las distintas mujeres piloto, tanto en Europa como en U.S.A. Ya que es imposible seguirlas a todas, al menos reunimos a aquellas que buena parte de los aficionados reconocen tan sólo con oir su nombre. Hablamos de Danica Patrick, María de Villota, Carmen Jordá, Natacha Gacchnang…
Vamos a comenzar con Simona de Silvestro. La suiza ha sido la que mejores resultados ha obtenido ya que llegó a la última cita de la Fórmula Atlantic como líder. Una salida de pista debida ala fogosidad de uno de sus rivales en el famoso Sacacorchos de Laguna Seca echó por tierra cualquier opción de título para De Silvestro.
Por su parte, la más mediática de todas, Danica Patrick finalizó otro gran año en IndyCar Series. Aunque en esta ocasión sin victorias. Quinta en la general con un podio en la Indy 500, un cuarto puesto, tres quintos y octava en las 24 horas de Daytona. Las otras dos mujeres del campeonato, Milka Duno y Sarah Fisher, finalizarón en 24ª y 25ª posición respectivamente tras disfrutar de un programa reducido de carreras.
Concluyendo con U.S.A, Ashley Force-Hood, hija del mítico y 14 veces campeón John Force, finalizó segunda en la categoría de Funny Car de la National Hot Rod Associatión (NHRA).
En el viejo continente, uno de los nombres que más prometían gracias a su buen hacer en la F3 española, Natacha Gachnang, no logró más que un punto en la recién creada F2. La prima de Sebastian Buemi tuvo una temporada cargadita ya que además de en la categoría de monoplazas participó en la Fórmula Le Mans, una pole position y dos podios, y en la Radical European Master Series, donde conseguía sus mejores resultados con una victoria y ocho podios.
Las dos pilotos habituales en el DTM, Susie Stoddart y Katherine Legge terminaron la temporada con sendos ceros en sus casilleros. En un campeonato tan competido como el DTM cazar un punto está al alcance de muy pocos.
Hemos dejado para el final los dos nombres referencia en el panorama nacional. María de Villota, a quien entrevistamos hace nada, compaginó su temporada entre Fórmula Palmer, Trofeo Abarth Europa y Superleague Formula, siendo este último campeonato el que más repercusión ha tenido su presencia. Tres participaciones en Estoril, Monza y Jarama que han dejado muy buen sabor de boca.
Por último Carmen Jordá ha compaginado su presencia en la Copa de la European F3 Open con GTA y Campos Racing con sus incursiones en las Le Mans Series de la mano de Hache Team. En ambos casos, los resultados no han llegado y podemos decir que el año ha sido bastante gris para la piloto valenciana.
Comentarios
Hombre, competir en una categoria llamada Funny Car no se si ayuda a tu carrera....
Son resultados de todo tipo. Lo que me parece genial es que ellas tambien compitan y se acabe el cliché de velocidad = hombres.
Una cosa que me ha encantado "para la piloto valenciana", me pregunto ¿si acaban teniendo resultados como aparecer en los medios acabaremos por aceptar pilota? (como ya hicimos con presidenta ¬¬)
Aunque a regañadientes, he de concluir que los tiempos no están todavía maduros para ver a una piloto como dios manda (iba a decir con cojones, pero quizás no sea la locución más apropiada). Como suelo comentar en todas la entradas sobre este tema, veo todavía demasiada pijilla con aires a lo Penélope Cruz o a lo Paz Vega, que se encontraría quizás más a gusto en la pasarela de Cibeles que detrás de un volante.
Con ésto no quiero decir que una chica para ser competitiva deba ser necesariamente un coco, pero mi opinión es que si para poder ver a una mayor representación femenina en las parrillas de salida es suficiente quitar a Kimi del monoplaza y sentar a la azafata que lleva la sombrilla, pues muchas gracias señores, pero me quedo con Kimi, que para ver a tías guay ya tengo internet.
Dicho lo dicho, entre lo que ofrece el menú de la casa me quedo con María de Villota.
#1: Por si no o sabías, los "Funny Cars" son dragsters multitubulares con motor V8 delantero, un compresor enorme en la admisión y carrocerías de fibra que recuerdan vagamente a modelos de calle. Tambien frenan con paracaídas tras recorrer 1/4 de milla como los dragsters "pata negra", tambien llamados "Top Fuel".
Lo que no sé es si los "Funny" tambien usan nitrometano como los "Top".
Si ya lo sabías y/o tu comentario era de "coña", te pido disculpas.
Un saludo.
Un articulo que hacia falta publicar para destacar ni que sea de forma testimonial el hecho de que hay una minoria de mujeres en esta disciplina.
Aunque la mayoría no han obtenido unos resultados destacables está bien que se recuerde de vez en cuando que están ahí. Como también hay que hacerlo con las jóvenes promesas o pilotos nacionales. Aunque no haya noticias o resultados destacables, no está mal seguirlos de vez en cuando para que al menos los aficionados de su país sepa que existan. Y en eso RacingPasion está haciendo una buena labor...8)
Por cosas como estas digo que RacingPasion es por lejos el mejor foro de automovilismo :D
Muy buen artículo, desde luego las mujeres piloto están ahí, aunque hagan falta más en categorías más altas.
Por cierto, no viene al caso, pero ya que estamos hablando de gente a punto de pasar al ostracismo y de la Fórmula Atlantic... No estaría mal un articulillo sobre lo que es de la vida de Borja García...
Estoy con #7
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