Durante las 24 horas de Le Mans, cuando se llevaba disutada poco más de una hora de carrera, Allan McNish sufría un espectacular accidente. El Audi R18 de Allan McNish impactaba con uno de los Ferrari 458 Italia GTC de Luxury Racing cuando trataba se doblarlo. Una maniobra que podríamos calificar como de optimista.
Tras el impacto, el piloto perdía el control y comenzaba un vuelo que terminaba rápidamente contra las protecciones del circuito (el accidente está perfectamente detallado en la galería interior). Ahí también podríamos decir que algún comisario y/o fotógrafo salvó la vida. A pesar de la fuerza y espectacularidad del impacto, aunque algo aturdido, Allan McNish pudo salir del LMP1 por su propio pie.
Aquí de nuevo tengo que hacer referencia a las fotos ya que se aprecia perfectamente como la célula de seguridad del Audi R18 permanece inalterada protegiengo al piloto y salvaguardando su vida. Incluso si miramos una de las pocas fotos que se pueden encontrar sobre el accidente de su compañero Mike Rockenfeller, también nos daremos cuenta de que a pesar de los 300 km/h a los que circulaba el piloto alemán, el coche pudo salvaguardar su salud. Aunque positeriormente conociéramos que Rocky no se encontraba al 100%. Por ello no le vimos en el Eurospeedway Lausitz al volante de su habitual Audi A4 del DTM. Tras un accidente de estas características, lógico.
Pero volvamos al protagonista de estas líneas, Allan McNish. El escocés ha sufrido a lo largo de su carrera, y contando el de Le Mans 2011 tres grandes accidentes: el primero en la F3000 y el segundo cuando era piloto de Toyota en la Fórmula 1.
El cuarto vídeo que adjunto no corresponde a un accidente del escocés, pero en honor a la verdad, en Monza McNisch también “salvó la vida” cuando un Courage-Oreca LC70 de Stéphane Ortelli comenzó a volar y pasó como un cuchillo a escasos centímetros de su Audi R10.
Accidente de Allan McNish en las 24 horas de Le Mans 2011
(Haz click en una imagen para ampliarla).jpg)
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Comentarios
¿El torero que sufre muchas cornadas es por valiente o por mal torero?
Yo tengo mis dudas...
interesante
simplemente es un asesino
interesante
Pues si algun gran torero te dice que nunca ha visto pasar cerquitica de él algun cuerno, esta mintiendo.
El que no arriesga, no gana. Estos hombres estan todo tiempo el limite, arriesgando mas y mas conforme aumentan su ritmo de paso en curva o halan de una leva en su volante, a veces suceden accidentes como estos, otras veces llegan a victory lane. A veces la casa pierde, a veces la casa gana.
Realmente escalofriantes los accidentes, sobre todo me ha impactado el de la F3, definitivamente es un piloto con mucha suerte
Para suerte la que tuvieron los comisarios en el accidente de le Mans. El coche casi salta la barrera de neumaticos, y eso si que hubiera sido una tragedia con toda la gente que habia justo detrás.
Suerte tambien de que ningun trozo de coche, con todos los que habia, fuera a impactar en alguien.
Te tiene que gustar mucho lo que haces para pasar por esos accidentes y subirte otra vez a correr igual que lo has hecho siempre.
Yo despues de ese accidente ya no me subo jajajajaja
Yo tengo un conocido que practicaba paracaidismo, y se lo dejó cuando llevaba unos 490 saltos, sin accidentes ni lesiones, porque decia que el porcentaje de accidentes graves en paracaidismo estaba en torno a uno por cada 500 saltos.
Siguiendo esta lógica, no se en cuanto está la proporción de heridos graves (o muerte) en accidentes como estos, pero si es de (p.ej) uno de cada cinco, yo de McNish me lo iria pensando....
Sin bromas, suerte que tiene el escocés. Cualquiera de ellos podria haber sido fatal. Decimos del de Kubica en Montreal, pero cualquiera de estos no es menos fuerte.
Lo primero,perdón por el offtopic. Dile a tu amigo que esas cifras afortunadamente no son tan dramáticas,en España se producen alrededor de 250.000 saltos al año,repartidos entre unas 1500 licencias,habiendo una media de 2 accidentes mortales . Por desgracia hay más posibilidades de fallecer en un accidente de tráfico.
Completamente perdonado. No tengo ni idea de las cifras, lo que decía aquel no sé si lo decia en serio o para hacer gracia. Ya te digo que era un "conocido", o sea el típico amigo-de-un-amigo, y tal. Afortunadamente como tu dices, parece que iba bastante desencaminado.
Me ha venido a la cabeza por lo de McNish, ya que para un piloto ya es fuerte tener un accidente así y salir ileso, conque cuenta tener 4 y poder contarlo. Y más de 4 ya ni te digo, no le deseo la experiencia al bueno de McNish. (ni a nadie, vamos)
Aún me acuerdo del de la F1. Sabía ya que al año siguiente no estaría en el equipo Toyota y tambien le hacía ilusión pasar a fondo la 130R de Suzuka, así que en entrenamientos se lanzó a saco. La pena fué que el Toyota no estaba por la labor de hacer esa curva a fondo...
Si alguna vez tengo un gato, McNish entrará en la lista de posibles nombres.
A partir del accidente de McNish (a proposito,el ultimo en el que un F1 partio por completo un guarrail y termino completamente fuera de la pista),junto con el de Daijiro Kato,la 130R fue "descafeinada" y la chicana "Reverse Angle" (tambien llamada como Casio Triangle,nombre de la antigua extremadamente rapida ultima curva que se ubica en el mismo lugar de la chicana) fue adelantada unos metros.Sinceramente era lo que le faltaba a este desafiante circuito,ya que con estas reformas y con los V8 cualquiera es atrevido para tomarse la 130R a fondo.Es como el caso de la Eau Rouge.
Los cuatro son escalofriantes. Me llama la atención que el parabrisas del R18 está casi intacto.
Qué potra los de detrás de la valla!!!
El de ahí arriba se ve que admira a McNish, menudas ayudas divinas!! El del Oreca es de los cuatro el que más me ha impactado, pasa a nada de su cabeza!!!!
La verdad es que ves el video de las 24h a camara lenta y te das cuenta de lo poquisimo que faltó para que el coche cayese sobre la gente que habia ahi. Realmente faltó muy muy poco para algo muy grave.
Si no recuerdo mal, el accidente de la f3000 fue mortal para uno de los comisarios, en el video se ve perfectamente como el motor separado del monoplaza, lo aplasta desgraciadamente.
Si,en ese fallecieron varios espectadores y creo que dos comisarios de pista.Sorprendente que ese mismo circuito fuera tres años despues anfitrion de un Gran Premio de la F1,aunque como ya desde esa epoca Bernie gobernaba la F1 y el organizador del GP de Donington estaba desesperadamente forrado para tener su bendito Gran Premio (desde 1988 que venia intentando organizar el GP del Reino Unido en su circuito) el le dejo sin ningun problema obviamente a cambio del paston.
Me alegro de que este bien pero tambien digo que es un piloto sin talento,no vale para pilotar un Audi o Peugeot de LeMans ademas en casi todos los accidentes que tiene arrastra a alguien con el y deberia haberse dado cuenta de que por mucho Audi que llevara no podia adelantar en ese momento y sino mirar como el otro Audi,el nº 1 frena a la espera de la recta donde fulminaria al Ferrari. Un saludo
interesante
Te podrá gustar más o menos pero decir que no tiene talento igual es demasiado ¿no? digo yo que para llevar el tiempo que lleva en Audi algo tendrá...
Pues, pese a no tener talento ha ganado las 24 Horas de Le Mans en dos ocasiones: en 1998 con un Porsche 911 GT1 y en 2008, con el Audi R10 TDI. También ganó 3 veces las 12 Horas de Sebring.
http://www.allanmcnish.com/output/biography.asp
Tiene un palmarés que ya le gustaría a muchos pilotos.
-- editado por última vez a las 23:08
Definitivamente puedo confirmar con lo que escribiste que no tenes ni put* idea de sobre quien estas hablando.
Si fue piloto de F1,gano 2 veces en Le Mans,3 veces en Sebring y 3 campeonatos del ALMS,se ve que un poquito de talento tenia y tiene.
Primera vez que veo una foto del coche de Rocky despues del espectacular accidente.Y a decir verdad,ya solo las fotos son mas escalofriantes que todo el video completo del accidente de Allan,y eso es mucho.
Creo que me puedo permitir decir que los LMP son definitivamente los coches de carreras mas seguros de todo el mundo.Y es que tambien en Le Mans no se andan con chiquitas,¡21 accidentes fatales de pilotos tuvo el trazado!
Saludos,y gracias a ustedes por postear los videos que puse en un comentario el otro dia.
Tienes razon, solo hay dos imagenes sobre ese accidente: la de arriba y esta (http://www.malditoinsolente.com/imagenes/foto/historia/l/Le_Mans_Race_033.jpg) Con respecto al accidente de mike creo que fue muchisimo mas fuerte que el de McNish, ya que el choco a 130km/h y no fue un impacto seco sino que la energia fue absorvida en varias vueltas; en cambio el de Rockenfeller choco de frente a 300km/h.
Además me parece que en Audi tienen muy presente siempre el accidente de Michele Alboreto a la hora de hacer seguros sus prototipos... Solo había que ver la cara de Wolfgang Ullrich después de los accidentes para saber en que estaba pensando.
A mi tambien por momentos me acorde de Alboreto.En esos momentos creo que tambien era impensable un accidente fatal bajo esas condiciones.Era peligroso en sus inicios el Eurospeedway.
Lo qu
Lo que es a veces la naturaleza humana; el de la moto en vez de salir corriendo, se agarra a la moto y solo medio se agacha como intentando cubrirse con ella de la bestia que gira en el aire mientras se decide hacia donde ir!!!!!
muy feo ese en el que el motor parece que le cae encima a alguien, despues dicen que la suerte no existe!!!!!
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