El piloto británico de McLaren tampoco ha aprovechado esta vez la ocasión de callar las bocas de todos aquellos que lo descartan automáticamente de la victoria siempre que no salga desde la pole position. Los números son aplastantes: de sus 5 victorias, en las 5 partió desde la primera plaza de la parrilla de salida. Así pues, sigue la maldición de Hamilton, que sin pole, no logra ganar una carrera.
De todas formas, creo que hoy tampoco hubiera ganado ni saliendo desde la pole, porque el ritmo mostrado por los Ferrari ha sido sencillamente estratosférico, y me atrevería a decir que incluso en este Gran Premio, BMW ha estado por encima de McLaren en tiempos por vuelta, siendo Kubica el único capaz de acercarse mínimamente a los cronos que vuelta tras vuelta iban marcando los bólidos rojos. Así pues, Hamilton cierra un fin de semana en el que Kovalainen ya le ha superado en clasificación y carrera por primera vez.
La salida de Hamilton hacía pensar que el piloto británico sería capaz de llegar al podium rápidamente, ya que escaló desde la 9ª posición de la parrilla hasta la 5ª en un plis, y apretando al Red Bull de Webber en las primeras vueltas, pero Lewis no fue capaz de quitarse al australiano de delante en el tramo inicial de la carrera, y eso condenó la remontada del británico. Hamilton veía como los tiempos de Webber eran a menudo más rápidos que los suyos, y además era consciente que Jarno Trulli venía por detrás con el Toyota rodando por instantes también más rápido que su MP4-23. Parecía claro que el británico iría más largo que sus dos vecinos de carrera, y así fue.
Pero una desastrosa primera parada en boxes, en la que tendría que haberse quitado de encima a Webber para rodar con pista libre, le condenaron a salir no sólo con Webber en sus morros, sino también con Trulli por delante del de Red Bull. Hamilton se quedó casi todo el segundo stint enganchado nuevamente a la estela de Webber sin poder adelantarlo, mientras Trulli ponía tierra de por medio, y se garantizaba salir en la segunda parada por delante de Lewis.
Ganarle la plaza a Webber tampoco iba a ser un problema, pero tendría que vigilar muy de cerca a Heidfeld, que se le había enganchado rápidamente detrás en ese segundo stint. Unas últimas vueltas sin Webber delante, que ya había entrado en boxes para su segunda parada, bastaron para abrir el hueco necesario con el BMW de Heidfeld para conservar su 5ª plaza final, e incluso le permitieron apretar en el tramo final a Jarno Trulli demostrando que su ritmo era mucho más rápido (marcaba continuamete 1:36 bajos y 1:35 altos) del que podía haber puesto en práctica en su complicada carrera en Sepang.
Nuevamente, Lewis Hamilton no se ha desenvuelto demasiado bien entre el tráfico, pese a demostrar que era de los más rápidos sobre el trazado malayo. La asignatura pendiente de Lewis sigue siendo ganar sin marcar la pole.
Comentarios
En mi opinión los Mclaren se han equivocado en la elección de las ruedas blandas para los dos primeros relevos, lo que unido al hecho de que en Australia solo terminaron 7 coches, entre ellos los Mclaren, ha contribuido ha que todos los coches que se retiraron, entre ellos los Ferrari, estuvieran en primer ciclo se motor pudiendo así ir mas altos de vueltas durante mas tiempo. No obstante creo que la clave han sido los neumáticos blandos, ya que cuando Hamilton ha cambiado a las duras en el último stint se ha comido la diferencia con Trulli. Además tampoco da la impresión de que hayan estado muy acertados con los reglajes, ya que el coches de Hamilton se veía muy nervioso en la frenada y su neumático delantero izquierdo se veía muy tocado por las continuas bloqueadas, sobre todo en la frenada de la última curva.
Debió poner los neumáticos en el orden inverso (como hizo la mayoría) se le ha visto forzado e incómodo, con el último juego de neumáticos ha volado al final, cuando ya no había nada que hacer
Lo peor de Hamilton es que és muy agresivo conduciendo y apura mucho la frenada, tanto que muchas veces clava rueda y se gastan antes, si no mirad las apuradas que hacía en la mayoría de las vueltas finales para cojer a webber en la última curva antes de llegar a la meta. Y con lo que dice S Marcus tiene toda la razón, si no hace pole no gana (al menos de momento) y hoy tampoco hubiese ganado ni saliendo primero porque los Ferraris se lo hubieran "pasado por la piedra" como dice Matías el humilde como si nada.
De todas formas, yo creo que si no la hubieran cagado en boxes y Hamilton hubiera salido a pista por delante de Webber, seguramente habría terminado 3º en lugar de Kovalainen como mínimo - habría que ver si hubiese sido capaz de coger a Kubica… yo creo que no.
Era una gran ocasión por parte de Hamilton para callar bocas. Quizás no ganar saliendo desde tan atrás (aunque remontadas más difíciles se han visto), pero si para por lo menos estar en el podio. Este tio es bueno, pero no es tan fiero como lo pintan. No merecía el año pasado ganar el mundial, menos mal que no lo hizo.
A mi esta carrera me ha dado a entender varias cosas. Que a BMW le falta muy poco para ganar una carrera, y cuando lo haga será machacando a los demás. Que en McLaren se han dormido en los laureles, y este fin de semana han hecho el vago, no han sabido reglar bien los coches y encima han tenido un fallo cambiando un neumático, un desastre. Ferrari tiene un gran piloto y un piloto. Renault, sin Alonso ni eso, lo tengo más claro que el agua, Piquet está muy verde. En Toyota habrá que esperar por si solo ha sido un espejismo, pero se va notando el presupuesto. Red Bull tiene mejor aerodinámica que Renault. Y los demás hacen lo que pueden.
En cuanto a Hamilton, pues sigo pensando que tiene la boca muy grande, y que no responde bien ante la adversidad. Ya lo demostró el año pasado en las carreras que no le fue bien, no fue capaz de reconponerse y sacar algo positivo. En Silverstone, Nurburgring, China y Brasil lo demostró, como bien se ha dicho, Hamilton pole o nada.
si sique castigando sus neumaticos de esa forma pues aunque salga de pole no va a ganar. kovalainen te va aguar la fiesta hamilton. saludos
"juas" ha dicho exactamente lo que pienso exactamente sobre todos los pilotos/escuderias, la verdad es que lo has clavado creo que has dicho exactamente lo que muchos pensamos
Totalmente deacuerdo con juas.
también bastante de acuerdo con Juas. Solo que considero que es normal que Piquet este verde. Es más, creo que tanto Kovalainen y Piquet ha conseguido uno y conseguirá el otro, una experiencia muy grande que les servirá de mucho en el futuro. El tener una primera temporada con coches malos da mucha experiencia y ayuda a superarse y a aprender a como se comportan y a "reglarlos". A Hamilton le dieron el año pasado un cochazo, y aunque estaba verde se acoplo de manera muy fácil, y reglando el coche como le encaminaba Fernando. Es curioso, este fin de semana, Pedro, que es el que le aconseja a Hamilton los reglajes, no estaba en Malasia por lo de su hija. Kovalainen a sabido reglar mejor el coche para la crono y para la carrera, algo que aprendió el año pasado con el Renault. Hamilton, cuando el coche no le vaya tambien y no este el camino tan claro lo va a pasar mal. Y piquet se batió en el GP2 con hamilton. Hamilton estaba en el mejor equipo de esta competición, y Piquet demostró que es un gran piloto, disputandole a hamilton el mundial de GP2 con un peor equipo. Nelsiño no lo ha echo nada mal. No se le puede exigir más. Además kovalainen el año pasado parecía que no korria y le mojo la oreja por primera vez a Hamilton. Ya veremos. Ojalá pedro se fuese a Reb Bull el año ke viene a ocupar el puesto de David Coulthard y Hamilton no tenga con quien adaptar los reglajes. Respecto a Felipe. Weno… simplemente creo que se está notando la ausencia de control de Tracción.
que de tonterias contra hamilton, la verdad que yo creo que si no fuera por que ha salido tan atras y lo de los boxes el 2º puesto lo tenia asegurado, y mira que no me cae bien hamilton pero las cosas como son
Hamilton es un bocazas y esa carita de niño bueno no vale para tapar tanta prepotencia.
Pero estoy con SLR, las cosas como son, es rápido, en Malasia se le atragantaba un sector, cosa que le puede pasar a todos los pilotos, y sufrió la cagada del cambio de rueda, si no es por eso termina muy cerca de Kubica o delante.
No ha tenido muchos problemas de adaptación a los coches sin ayudas "eléctricas" (suponiendo que la ECU sea trigo limpio) y el año pasado el Mclaren parecía desestabilizarse más que otros cuando rodaba pegado a otro coche, Alonso la temporada pasada las pasó pu.. también intentando algún adelantamiento a algún coche más lento.
Sabrá o no poner a punto el coche (lo veremos este año), pero es rápido y comete pocos errores para lo "novato" que es.
me habeis mal interpretado mal, solo digo que habrá un momento en que el coche no vaya tambien y ahi es donde flojerará.