Solo queda una cita para que finalice el Mundial de Turismos y mientras todas las miradas se centran en la lucha por el titulo de pilotos entre Farfus, Tarquini y Muller otro de los pilotos de la parrilla acapara hoy portadas debido al final de su carrera en dicha categoría. Estamos hablando de Nicola Larini que a sus 45 años disputará este fin de semana sus dos últimas carreras dentro del WTCC.
El actual piloto de Chevrolet acaba así con otro capitulo de una vida deportiva, a nivel profesional, en la que lo más destacado han sido sus veinte años compitiendo al máximo nivel, diez de ellos incluso dentro del gran circo de la Fórmula 1. Además en su palmares destaca un titulo con Alfa en los años dorados del DTM, en concreto en el año 1993, así como un bagaje de nada menos que 48 victorias, la ultima en Marrakech la temporada pasada.
Malas noticias por su parte para la marca de los Cruze ya que tenían pensado repetir el próximo año la misma alineación de pilotos, Menu, Huff y Larini, teniendo que buscar ahora un piloto para sustituir al trasalpino. La principal razón para la retirada de Larini es que desea dedicar más tiempo a su familia.
La carrera de Macau será mi última carrera como piloto de un equipo oficial en el WTCC. He llegado a la conclusión de que esta era el momento adecuado para cerrar mi carrera como piloto.
Chevrolet ha sido mi casa estos últimos cinco años y estoy contento de haber pasado este tiempo con ellos, prácticamente ha sido un periodo tan largo como el que estuve en Alfa Romeo y Ferrari, anteriormente.
Esto no quiere decir que deje la competición repentinamente. Continúo amando competir y de existir alguna serie u operación que me permita compaginarla con mi vida personal analizare con atención esta oportunidad.
Vía l Autosport
Comentarios
Hola cómo están.
Parece qué ese difícil momento qué llega a la vida de todos los pilotos profesionales de retirase, le ha llegado a Nicola larini, y aunque no quiere decir qué se un retiro total sino más bien parcial del automovilismo, y es qué ya con su edad es momento de bajar algo el ritmo y dedicar tiempo a otras cosas qué también son importante en la vida de un piloto, este italiano nacido en lido de camaiore toscana, el 19 de marzo de 1964, ha tenido un carrera bastante nutrida desde sus inicios, cuando por allá en 1983 comenzó su carrera en las formula Italia y luego al año siguiente corrió la formula abarth logrando un 3 puesto, ese miso año se fue a la F3 italiana donde sería campeón en el año 1986 manejando para el equipo coloni a bordo de un dallara, después ese año hizo unas apariciones en la f3000pero no logro grandes resultados, para luego en 1987 hacer su debut en la F1 con el desastroso equipo coloni haciendo las dos últimas citas europeas de al no pudiendo clasificar en Italia y retirándose en España, ( larini solo corrió esas pruebas ese año, a falta de cuatro pruebas más, México, Japón y Australia).
Luego de su debut fue fichado por osella donde corrió la temporada 88 y 89, con un coche qué sufría muchos fallos mecánicos y en el qué hacia lo qué podía llegando ha estar tercer en Canadá, pero no pudo concretarse por un fallo eléctrico, el 89 fue un muy mal año con gran cantidad de no clasificaciones, así las cosas se fue a ligier donde mejoro pero no consiguió un solo punto. Para el 91 se fue al equipo Módena donde empero a comparación del 90, luego de esto fue tester de Ferrari para desarrollar su suspensión activa y gano el campeonato de superturismo, fue llamado por Ferrari para reemplazar a ivan capelli en Japón y Australia dos últimas fechas del campeonato. En el 93 gano el campeonato De DTM y siguió de tester de Ferrari, en el 94 fue llamado por Ferrari en reemplazo de jean alesi en el GP del pacifico, (carrera qué se corrió únicamente en 1994 y qué se corrió en el hoy por hoy renombrado circuito de Okayama). Luego corrió en el horrible san marino 94 y logro su mejor resultado en la F1 un segundo puesto en san marino. Luego de eso siguió corriendo con alfa en los turismos, en 1997 corrió para sauber 5 carreras logrando un punto en Australia y retirándose después del equipo por desacuerdos entre peter sauber y él. Desde 2005 ha corrido en el wtcc con una sola victoria en marruecos este año. En conclusión después de más de dos décadas de ardua competición llego el momento de bajar ritmo y eventualmente parar.
Como dato curioso: en sus más de 20 años como profesional ha ganado solo tres títulos, el de la F3 italiana en el 86, el campeonato de superturismo italiano del 92 y el de DTM en el 93.
Muchas gracias por leer éste comentario
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