Continúa el dominio, casi hegemónico de Mercedes en el DTM. Salvo en la cita del Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo, que tuvo como ganador a Mattias Ekström, el resto de carreras han estado dominadas por los mejores pilotos mercedes. Es más, a falta de tan sólo tres carreras, 30 puntos en juego, el mejor Audi, el de Ekström, está a 26 puntos, lo que significa que Mercedes romperá la racha de tres campeonatos consecutivos de sus rivales de Ingolstadt.
En Oschersleben, Paul di Resta hizo buena su pole-position y pudo hacerse con la victoria. El piloto escocés no viviría una carrera tranquila. En la primera parada en boxes, un cambio un poco lento le haría perder la primera posición en favor de Bruno Spengler. El duo de Mercedes tenía como principal oponente a Timo Scheider aunque tras la segunda parada, el bicampeón decía adiós a sus opciones de victoria tras sufrir un pinchazo.
Fue en esa segunda parada cuando Paul Di Resta pudo recuperar la primera posición. Mattias Ekström completaba el podio, aunque tampoco le vale demasiado de cara al título. Bruno Spengler es líder con siete puntos de ventaja sobre Paul Di Resta y con tres carreras por delante, Hockenheim, Adria y Shangai.
Miguel Molina veía como su carrera duraba tan sólo unas cuantas curvas. Tras verse involucrado en un incidente, se salía de pista y se quedaba clavado en la puzolana diciendo adiós a cualquier opción de puntuar por tercera carrera consecutiva.
Comentarios
Me alegro de que haya gando Di Resta porque parecía que Spengler tenía el mundial ganado . Serán muy emocionantes las tres últimas carreras. Que pena lo de Molina porque tenía muchas opciones de entrar en los puntos.
Oye Hunaudieres no se que a pasado en el Canal 6 de Murcia donde yo veía el DTM que ahora no se ve por ahi , lo han cambiado por una cadena nueva de Madrid. Me podrías decir si en algun otro canal Murciano se puede ver el DTM.
Canal 6 pasó a ser La 10, pero no han dado el DTM desde la carrera de Valencia.
Lo venía pronosticando desde hace algún tiempo y me tildaron de loco e iluso. Mercedes sólo con Paffett y Di Resta está arrollando en la DTM. El dominio de Timo Schneider es hasta esta temporada, lo que se viene es el regreso y un nuevo apogeo de la marca de la estrella.
-- editado por última vez a las 23:37
Pues hijo, a ver si lo pones mejor, que es "Scheider". Que gane Mercedes después de dos años de dominio Audi puede que sea o puede que no una época dorada mercedes.
Eso se sabrá en 2011.
Tres, tres años seguidos de un piloto Audi ganando el titulo. 2007 (Ekström), 2008 y 2009 (Scheider). Aunque eso si, creo recordar que en esas tres temporadas Mercedes gano mas carreras durante la temporada. Asi que no se si yo le llamaría dominio a lo de Audi...
Yo creo que una de las grandes diferencias entre las decisiones deportivas de ambas marcas es que en Audi supieron gestionar mejor los campeonatos, el apoyar enseguida a un solo piloto y manipular las carreras de sus demas pilotos (incluso de los que estan en equipos satelites) para que solo uno (o dos a lo mucho) sume todo lo posible. En eso siempre han tenido mucho dominio.
Otra gran victoria de Paul di Resta que no solo a superado a sus rivales si no también un error de sus mecánicos en el primer cambio de ruedas y que le hacia perder, además de unos segundos vitales, el liderato de la carrera a mitad de la prueba a manos de su compañero y líder del campeonato Bruno Spengler. Pero al final su segunda parada mas tardía que la del canadiense y su superior ritmo de carrera le daban la victoria.
Si Paul di Resta es la cara la cruz a sido Timo Scheider. El alemán de Audi se mantuvo muy cerca de Spengler en todo momento y se metía de lleno en la lucha por la victoria tras la lenta primera parada de Di Resta. Timo superaba a Spengler con una segunda parada mas rápida y una vuelta mas temprana. Quedaban entonces 24 vueltas todavía y la lucha era muy bonita, Di Resta estaba en un stint muy largo y la lucha por la victoria totalmente abierta aunque Paul era algo mas rápido que sus rivales una vuelta tras otra, favorecido además por la lucha que mantenían ambos. Pero a falta de 17 vueltas el neumático trasero derecho de Timo reventaba dejando decidido el doblete de Mercedes y al alemán fuera de los puntos. Por detrás Ekström conseguía mantener la tercera plaza frente a Paffett.
El punto débil de Audi este año están siendo los neumáticos, ya el año pasado tuvieron algunos problemas y no solo eso, si no que desde que estrenaron el 'R14' en 2008 han padecido mas problemas con las gomas que los Mercedes. Eso si, en años anteriores estos problemas no impidieron que Audi lograra el titulo y tuviera un coche mas completo competitivamente. Este año estos problemas con la nueva generación de neumáticos de Dunlop les han dando problemas con la puesta a punto del coche y restado competitividad, lo que a acabado dejándoles fuera de la lucha por el titulo salvo hecatombe y faltando aún tres carreras.
1. Spengler (Mercedes-HWA) 60 pts. 2. Di Resta (Mercedes-HWA) 53 pts. 3. Paffett (Mercedes-HWA) 44 pts. 4. Ekström (Audi-ABT) 34 pts. 5. Scheider (Audi-ABT) 29 pts.
recuerdan el informe que pusieron aca ?
http://www.racingpasion.com/dtm/se-puede-imaginar-un-dtm-sin-mercedes
no se... ustds sacaran sus conclusiones...obviamente como hincha de los AROS , a mi me late que ADAC o DUNLOP tendra algo que ver...recuerdan dijon el año pasado? un tanto exagerado no? si hay chanchurrio en la maxima categoria..como no puede pasar en la maxima de turismos ...
sineramente estoy que exploto ... saludos
Yo creo que es un problema que arrastran desde el nacimiento del 'R14' en 2008 y que no han conseguido solventar, este modelo siempre a tenido mas problemas con los neumaticos que los modelos de Mercedes en estos ultimos tres años. Y la nueva generación de neumaticos que Dunlop a introducido para este año tampoco lo a arreglado, mas bien a conseguido aumentarlo incluso.
Tanto es asi que yo diria que este año el Audi 'R14 plus' solo a sido sensiblemente mas rapido que el Mercedes pata negra en las dos primeras carreras yo creo, despues han tenido que cambiar cosas en el set-up del coche para cuidar mas las gomas, pero han perdido algo de competitividad frente a los Mercedes.
Y si no que se lo digan a Timo Scheider, que le a costado medio año terminar de adaptarse a los nuevos Dunlop. Y ahora ya es tarde.
-- editado por última vez a las 03:04
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