Si dejamos un poco de lado la pelea en la cabeza del mundial, y vamos de visita a la zona media-baja de la tabla, nos encontramos con la escudería heredera de Minardi, que al menos no está cumpliendo la función de farolillo rojo que en los últimos años era exclusiva del siempre querido equipo italiano. Pero sin embargo, Toro Rosso no está mostrando la evolución que se esperaba del equipo, siendo la escudería B de la adinerada Red Bull y llevando unos motores Ferrari que algo deberían ayudar (aunque en años pasados a Sauber tampoco les ayudara en exceso…).
Ya es bien conocida la inestabilidad que desde inicio de temporada ha tenido la escuadra que dirigen Tost y Berger, y que hace bien poco estalló todo, salpicando principalmente a sus dos pilotos de entonces, Speed y Liuzzi. Para el año que viene, parece que Toro Rosso quiere empezar, por fin, una aventura seria a medio plazo, y para ello sus 2 asientos serán ocupados por dos grandes pilotos como son los 2 Sebastianes, Bourdais y Vettel. El primero ha demostrado con creces su grandeza al otro lado del charco. Al segundo se le supone, pero nada más. No estoy criticando con esto la apuesta por Vettel, pero tampoco estaría del todo bien lanzarnos contra Liuzzi, como muchos están haciendo. Y me explico.
Vitantonio Liuzzi, ese extrovertido italiano que ganó en 2004 con mano de hierro (7 victorias de 10 pruebas) la última temporada de la antigua Fórmula 3000 (que pasó a mejor vida al nacer la GP2), entró a la Fórmula 1 como la gran esperanza italiana, y así lo reconocía la prensa internacional. ¡Incluso sonó para Ferrari por esas fechas! En San Marino 2005 compitió en su primera carrera en la máxima categoría del automovilismo, logrando puntuar a la primera con un Red Bull que debutaba esa temporada en el Mundial. Las otras tres carreras que disputó fueron más flojas, y el asiento que se turnaba con Christian Klien fue concedido definitivamente a este último. En 2006 entró a formar parte de la nueva escuadra de Red Bull, Toro Rosso, consiguiendo esa temporada el primer y único punto de la escudería en Indianápolis. Y este 2007, pues está siendo bastante decepcionante en conjunto.
Sebastian Vettel es un jovencísimo alemán que desde que en 2006 hiciera varias apariciones como tercer piloto de la escudería BMW Sauber, liderando los tiempos de los viernes , está en boca de todos como el posible sucesor de Schumacher (a rey muerto…). Pero en su currículum aún no hay ningún título a destacar. En 2005, en su temporada de debut en la Formula 3 Euroseries, tras venir en 2004 de ganar el campeonato de la Formula BMW ADAC ganando 18 carreras de 20 disputadas, quedó en 5ª posición de la general, por detrás de pilotos como Lucas di Grassi, Adrian Sutil o Lewis Hamilton. En 2006, con toda esta plana mayor de pilotos en otras categorías, Vettel tampoco pudo ganar el campeonato, finalizando subcampeón por detrás del ahora piloto de DTM Paul di Resta. El año pasado también hizo alguna aprición brillante en las World Series, ganando 2 carreras en 3 participaciones. Pero lo dicho, por el momento nada a destacar. Este año 2007 tuvo la fortuna de debutar en la Fórmula 1 con un BMW Sauber en el Gran Premio de Indianápolis, consiguiendo puntuar en su primera carrera al finalizar 8º. Este año Vettel estaba compitiendo en las World Series, y el abrumador dominio que muchos baticinaban a principio de temporada no era tal, aunque sí es cierto que era líder cuando abandonó la competición.
Y quiso el destino que Vettel y Liuzzi compartieran equipo en estas últimas carreras de 2007 en la escudería Toro Rosso. Puestos a comparar, entre puntuar con un Red Bull de 2005 en el estreno de Liuzzi y puntuar este año con un BMW, como hizo Vettel, creo que tiene más mérito lo primero. De hecho, la octava plaza de Vettel en Indianápolis supuso una pequeña decepción para muchos. En las 2 carreras que lleva en Toro Rosso, en clasificación no lo ha hecho nada bien, o al menos peor que Liuzzi, y en carrera, por lo menos ha acabado las 2, en Hungría por delante de Liuzzi (este abandonó por problemas mecánicos), pero en esta última, que sí acabó el italiano, finalizó por detrás.
Sólo quería poner estas reflexiones por escrito para recordar que a veces el monoplaza donde te subes es esencial en el juicio que hará la gente de tu pilotaje, y eso no es justo del todo. Vettel en un BMW parece buenísimo y en un Toro Rosso queda por detrás de un piloto, Liuzzi, al que muchos han relegado poco más que al papel de payaso oficial de Red Bull (¿Sr.Serrano, aludido?). Es importante también el entorno que se genera a tu alrededor. Si a Liuzzi, que le van las relaciones públicas como al que más, le das ese papel sin medida, pues pasa lo que pasa. Esto es un fallo de la dirección de Toro Rosso. Y si tiene un compañero que no le aprieta las tuercas pues más aún. Ahora con Vettel al lado podemos ver al verdadero Liuzzi que encandiló a todos en 2004 con su Arden en la Fórmula 3000. Y a ver en 2008 quién asistirá a las fiestas, porque no veo ni a Vettel ni a Bourdais en ese papel. Como es debido, vaya.
Comentarios
Luizzi es un piloto correcto, los hay y los ha habido mucho peores.
Bravo! De los mejores post que he leido por aqui… Tienes toda la razón
A ver si lo pillo… Liuzzi: 2004: Campeón (7 de 10) F3000 a los 23 años. 2005: Puntúa en su debut con Red Bull a los 24 años. No puntúa en ninguna otra carrera. Lo pasan a la segunda escudería. 2006: Un único punto en toda la temporada. 2007: Ningún punto. Lo echan de la escudería.Vettel: 2005: Debut en F3 Euroseries con 18 años. 5º puesto, "por detrás de pilotos como Hamilton, Sutil o di Grassi".* 2006: Subcampeón F3 Euroseries con 19 años. 2 carreras ganadas de 3 en total en las World Series con 19 años. 2007: Puntúa en su debut con BMW a los 20 años. A mitad de temporada es solicitado por Toro Rosso para sustituir la baja causada por el despido de Liuzzi.* Suena como si fuera algo criticable, pero: Hamilton va a ser probablemente el primer novato que gana un campeonato de F1 en su debut; Sutil se ha convertido también en piloto de F1 en Spyker; y di Grassi se encuentra peleando por el título de campeón de GP2, a sólo 2 puntos del líder (Timo Glock).Alonso: 2000: Debut en F3000 con 19 años, quedando 4º por detrás de pilotos como Webber. 2001: Debut en F1 con Minardi a los 20 años, no consigue ningún punto en toda la temporada. Tampoco lo habría conseguido con el sistema actual de puntuación. 2002: Vuelve a Renault (estaba cedido) con 21 años, como probador. 2003: Pasa a ser piloto oficial de Renault en sustitución de Jenson Button, consiguiendo sus primeros puntos con casi 22 años. 2004: Poles y podios, pero ninguna victoria. 2005 y 2006: Campeón del Mundo de Fórmula 1 con 24 y 25 años. ¿De verdad, de verdad, de verdad crees que Liuzzi es mejor que Vettel sólo porque ganó la F3000 con 23 años? Yo es que creo que no son ni comparables.
Oye, no es por nada pero el formato con el que aparece el comentario al darle a publicar, no tiene nada que ver con la vista previa, se ha pasado todo el HTML por el forro… Con lo claro que había quedado y ahora es un coñazo de leer…
Lo escribo otra vez sin tanto HTML pero (espero que) un poco más claro. ————
A ver si lo pillo…
Liuzzi: 2004: Campeón (7 de 10) F3000 a los 23 años. 2005: Puntúa en su debut con Red Bull a los 24 años. No puntúa en ninguna otra carrera. Lo pasan a la segunda escudería. 2006: Un único punto en toda la temporada. 2007: Ningún punto. Lo echan de la escudería.
Vettel: 2005: Debut en F3 Euroseries con 18 años. 5º puesto, "por detrás de pilotos como Hamilton, Sutil o di Grassi".* 2006: Subcampeón F3 Euroseries con 19 años. 2 carreras ganadas de 3 en total en las World Series con 19 años. 2007: Puntúa en su debut con BMW a los 20 años. A mitad de temporada es solicitado por Toro Rosso para sustituir la baja causada por el despido de Liuzzi. * Suena como si fuera algo criticable, pero: Hamilton va a ser probablemente el primer novato que gana un campeonato de F1 en su debut; Sutil se ha convertido también en piloto de F1 en Spyker; y di Grassi se encuentra peleando por el título de campeón de GP2, a sólo 2 puntos del líder (Timo Glock).
Alonso: 2000: Debut en F3000 con 19 años, quedando 4º por detrás de pilotos como Webber. 2001: Debut en F1 con Minardi a los 20 años, no consigue ningún punto en toda la temporada. Tampoco lo habría conseguido con el sistema actual de puntuación. 2002: Vuelve a Renault (estaba cedido) con 21 años, como probador. 2003: Pasa a ser piloto oficial de Renault en sustitución de Jenson Button, consiguiendo sus primeros puntos con casi 22 años. 2004: Poles y podios, pero ninguna victoria. 2005 y 2006: Campeón del Mundo de Fórmula 1 con 24 y 25 años.
¿De verdad, de verdad, de verdad crees que Liuzzi es mejor que Vettel sólo porque ganó la F3000 con 23 años? Yo es que creo que no son ni comparables.
Walen, estoy contigo en eso de que no son comparables. Casi diría que son de 2 generaciones distintas, y comparar generaciones no aporta conclusiones firmes. Pero el espíritu de este post no era, ni mucho menos, decir que Liuzzi es mejor que Vettel. El espíritu es hacer ver que todos los que están cada domingo en esa parrilla (bueno, perdón, casi todos, los que llegan por sus adinerados patrocinadores personales no los considero), son pilotos muy buenos, a los que no se les debe perder el respeto como a menudo se hace desde la prensa (o Tele 5, para ser más exactos). Puedes decir que lo hace mejor o peor que otro, que tiene una carrera o una temporada mala, pero nunca rebajarlo al nivel que los rebaja el Sr.Serrano, casi inhabilitándolos para llevar un turismo. Vettel es muy bueno (y muy joven), pero tiene mucho que demostrar, y seamos todos conscientes que está en Toro Rosso. Si no consiguiera resultados (muy probable), no lo condenemos también como a Liuzzi. Con este post sólo pedía que se valore el conjunto de circunstancias de los pilotos. Creo que en eso sí estaremos de acuerdo, no?
Lo que está claro es que si Liuzzi llega a la F1 a un McLaren otro gallo cantaria. Ahora mismo los Toro Rosso estan en la cola del peloton y ahi esta claro que no es facil destacar. De todas formas, a ambos les restan 5 carreras para demostrar quien es mas rapido, el tiempo lo dirá :)
A veces pienso que como Serrano es el voceras que grita algunas verdades no gritables le zumbamos todos. A mí, que no me agradan nada sus maneras, le reconozco cierto saber de estas cosas, manías suyas personales aparte. Dicho esto, que no es romper lanza alguna, que no se me malinterprete, para mí Liuzzi dijo adiós a la F1 en el Gp de Europa de este año, cuando después de salirse en la curva 1 casi media parrilla llegó volando y casi se lleva al SC por delante. A mí me parece una falta de concentración y de saber estar (cuando no te estás jugando absolutamente nada) más que memorable. Yo incluso pensé que la bandera roja, que no estaba justificada, se sacó por esta acción en concreto, ya le vale. En mi opinión Vettel merece esa oportunidad, igual que varios más, y algunas vacas sagradas que casi nunca ganaron nada deben empezar a decir adiós.
S.Marcus, pues sí, con esas matizaciones sí que estamos de acuerdo. Al principio me pareció que querías decir que no deberían haber quitado a Liuzzi para poner a Vettel porque Liuzzi era mejor, pero veo que no era en ese sentido :) Siempre hay que tener presente que la F1 es la F1 y ahí no entra cualquiera. Y quien entra, sea Schumacher o Liuzzi, es por que en algún momento ha demostrado que es o puede ser mejor que los demás. Y en lo que más de acuerdo estoy es en lo del "señor" Serrano. Qué asco de tío, ¿se cree gracioso o algo? Anda que no se nota cuándo De la Rosa tiene el "vete a la mierda de una puñetera vez" en la boca, pero el pobre sabe contenerse y no se lo dice, aunque seguro que ganas no le faltan. Qué irónico que Serrano llame a Liuzzi "payaso" xD
Interesante, yo si creo en Vettel, ya lo verán. Nunca en mi vida he escuchado a Serrano (gracias a Dios) ni pienso hacerlo, con algunas citas que he leido me basta y sobra, a ese tipo de comentaristas deben de patearles las nalgas…
A ver, Liuzzi lleva todo el año con el mismo coche y Vettel esta dando saltos de las World Series a BMW y ahora a Toro Rosso. Creo que el italiano debe estar mas acostumbrado que Vettel a conducir ese monoplaza.